Honda CRM 125 Jak przerobić instalacje na bez aku

[Marycha3738]

Witam. .

Od razu z góry przepraszam jeśli temat jest nie w tym dziale. Sprawa wygląda tak padł mi regulator napięcia w crm i jest pomysł żeby przerobić instalację z Enduro na "Full Cross", pozbyć się aku itd , lamp kierunków i tak nie ma bo maszyna jeździ tylko po lesie . Może ktoś przerabiał tak instalacje w enduro, był bym wdzięczny za pomoc

Edytowane 15 Grudnia 2016 przez Marycha3738

[Marycha3738]

Czy po podłączeniu iskrownika prosto pod cewke WN i założeniu przełącznika masowego do wyłączania motoru będzie prawidłowo ? Czy moduł też musi być .Teoretycznie powinno działać tylko czy napięcie będzie na tyle wysokie żeby wywołać prąd wzbudzeniowy dla cewki zapłonowej.?

[DZIKOWSKI]

Twoja instalacje jest obcowzbudna (aku). Chcąc ja przerobić wrzuć jej stator od Cr

[Marycha3738]

czyli nie da się jej odpalić poprzez podłączenie iskrownika pod moduł i cewkę ?

myślisz ze to będzie pasować ?

Edytowane 17 Grudnia 2016 przez Marycha3738

[michoa]

po prostu napraw regulator napięcia i zamiast akumulatora daj kondensator elektrolityczny np 4700uF/25v i wsio działa.......

 

ona powinna odpalać bez aku nawet z padniętym regulatorem napięcia tylko zawór wydechowy nie będzie prawidłowo pracował i nie ma nic z elektryki bo tam nwet światło mijania jest zasilane z akumulatora ale zapłon nie wymaga akumulatora , tak moja miała

[Marycha3738]

To bedę musiał tak zrobić. Obecnie moja nie ma swiateł żadnych ale przez ten regulator musze ladowac aku przed jazdą. Jest jeszcze dziwna akcja , akumulator ma napiecie ma 12 v , a gdy odpale motor wiadomo aku rozładowywuje sie przez ten regulator ale gdy zgasze motor napiecie w aku wraca prawie do 10v i teraz moje pytanie czy to normalne przy popsutym regulatorze napięcia

[michoa]

zaraz wykończysz akumulator i będziesz szukał nowego :D 10v to jest napięcie na grnicy zniszczenia akumulatora jak w trakcie pracy spada poniżej to pewnie już nowego można szukać.........

jak już szkoda ci kasy na ten regulator , to go po prostu wywal i ładuj co chwila akumulator bo zaraz wyjdzie że zepsuty regel podaje prąd na stojan i zaraz oprócz akumulatora będziesz miał jeszcze spalony stojan...

[Marycha3738]

nie tyle co szkoda kasy, tylko po prostu chce chociaż w 90% wiedzieć ze to regulator bo jak go wymienię i okaże się ze to co innego to kicha.

Znalazłem regulator od nsr 125 z takimi samymi kablami co w mojej crm tylko z inną kostką ale to nie problem zmienić kostkę. Oznaczenie mojego regulatora jest sh572-12 9.7 a tamtego sh572-12 5,6 niby wiązka ta sama tyle samo kabli i kolory te same ,niby różnią się tylko tą końcówką i gnębi mie co ta końcówka może oznaczać

mam taki -> https://drive.google.com/drive/folders/0B-Lj6OJYh9DTNXQ3THpZd2FwTkE?usp=sharing

a chce kupic taki ->http://allegro.pl/regulator-napiecia-honda-nsr-125-88-93r-ic20-i6627010896.html#thumb/1

 

[Ancymon]

Poszukaj jakiegoś schematu instalacji , a ile i jakie kable wychodzą z iskrownika ?

[Marycha3738]

3 żółte

1 biały

1 żółto niebieski

[_Monter_]

http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/133793-problem-z-ladowaniem-krok-po-kroku/

Zmierz napięcie ze statora i będziesz wiedział.

[Marycha3738]

Nowy regulator

Nowy stator po regeneracji nowe uzwojenie itd
Nowy akumulator
I nadal to samo ręce opadają

[michoa]

a diagnozowałeś cokolwiek czy bez pojęcia kupowałeś nowe ?

 

to raz

dwa nowy znaczy udało ci się kupić to fabrycznie nowy regel ? czy z demontażu

[Marycha3738]

z demontażu osobiście wyciągałem z takiego samego motoru w którym wszystko było ok

[michoa]

a jakieś pomiary ile jest przed regulatorem napięcia ?