Silnik W2A problem zapalić silnik

[GERY81]

Witam wszystkich miłośników motocykla shl . Przejdę odrazu do rzeczy mam problem z silnikiem W2A nie wiem w czym leży problem zapalę motocykl silnik pracuje zagrzeje się , wyłącze silnik zostawię go do wystygnięcia po około 10 minutach nie zapali można kopać i kopać i teraz mam prośbę jak usunąć tą usterkę i gdzie jej szukać , pozdrawiam GERY81

[HD1940]

Stawiam na problem z zapłonem czyli:

- koło magnesowe, które po nagrzaniu traci "siłę" magnetyczną.

- cewka zapłonowa, która po nagrzaniu dostaje przebicia lub po prostu nie wytwarza na tyle silnej iskry, by ta była w stanie zapalić mieszankę

- kondensator (bardzo częsta przyczyna problemów w iskrownikach)

- gaźnik, jeśli za mocno się nagrzeje może powodować zbyt szybkie parowanie benzyny i w konsekwencje za bardzo ubogą mieszankę, którą ciężko zapalić.

- wszystkie powyższe problemy razem.

Nie napisałeś w jakim stanie jest silnik. Jeśli jest po generalce to szukaj zgodnie z powyższą listą. Jeśli zaś jest już mocno zużyty to dokłada się spadek kompresji.

[GERY81]

Stawiam na problem z zapłonem czyli:

- koło magnesowe, które po nagrzaniu traci "siłę" magnetyczną.

- cewka zapłonowa, która po nagrzaniu dostaje przebicia lub po prostu nie wytwarza na tyle silnej iskry, by ta była w stanie zapalić mieszankę

- kondensator (bardzo częsta przyczyna problemów w iskrownikach)

- gaźnik, jeśli za mocno się nagrzeje może powodować zbyt szybkie parowanie benzyny i w konsekwencje za bardzo ubogą mieszankę, którą ciężko zapalić.

- wszystkie powyższe problemy razem.

Nie napisałeś w jakim stanie jest silnik. Jeśli jest po generalce to szukaj zgodnie z powyższą listą. Jeśli zaś jest już mocno zużyty to dokłada się spadek kompresji.

Dzięki za info :) silnik jest po generalnym remoncie , zapomniałem dodać mój błąd że gaźnik nie pochodzi z czasów PRL tylko jest zamiennikiem , ale wymienię gaźnik . Kondensator jest nowy . Aha jeszcze jedno mam takie pytanko czy można przyszlifować troszkę cewke bo zauważyłem że lekko obciera o magneto .

[HD1940]

Bez problemu możesz podszlifować stojan cewki.

[GERY81]

Bez problemu możesz podszlifować stojan cewki.

ok dzięki za info :) pozdrawiam GERY81

[Tasmanski]

Zakladam ze masz nowa i odpowiednia swiece zaplonowa? Pytanie jest trywialne, ale bazujac na ( odleglych) doswiadczeniach, kiedy mialem problem typu ' zimny pali, cieply nie pali' to w 90 % przypadkow winna byla swieca. Albo zdechla, albo miala nieodpowiednia cieplote.

[GERY81]

Bez problemu możesz podszlifować stojan cewki.

Witam . wymieniłem gaźnik , kondensator , cewkę , świecę oszlifowałem stojany cewek nie obcierają i problem nie zniknął . teraz mam takie pytanie czy zapłon może być przyśpieszony lub opóźniony bo gdy kopię i lekko chwyta to strasznie odbija starter tak mocno że aż nogę odrzuca .

[HD1940]

Jeśli ci odbija kopniak to zapłon jest za wczesny. Musisz stojan iskrownika przesunąć zgodnie z kierunkiem obrotu koła zamachowego lub wyregulować przerwę na przerywaczu.

[rogger]

Przerwa na przerywaczu ma być taka jak na świecy. Regulując zapłon zmieniamy moment rozwarcia styków przerywacza.

 

Jak nie kopniesz do końca, to zazwyczaj tak odbija.

[HD1940]

Przerwa na przerywaczu ma być taka jak na świecy. Regulując zapłon zmieniamy moment rozwarcia styków przerywacza.

 

Jak nie kopniesz do końca, to zazwyczaj tak odbija.

A skąd takie ciekawe informacje? Jak świat światem to w zapłonie iskrownikowym odstęp świecy jest zwykle dużo większy niż przerwa przerywacza. Zresztą proponuję poczytać http://motocykle.svasti.org/index.html?strona=http://motocykle.svasti.org/shl175.html

, a nie pisać coś bez pokrycia.

Zresztą w każdym zapłonie podstawową czynnością jest wyregulowanie przerwy a następnie ustawienie punktu zapłonu. Oczywiście zmiana wielkości przerwy również zmienia zapłon, ale nie na odwrót. Nikt nie reguluje zapłonu po to by zmianić przerwę przerywacza.

[GERY81]

Jeśli ci odbija kopniak to zapłon jest za wczesny. Musisz stojan iskrownika przesunąć zgodnie z kierunkiem obrotu koła zamachowego lub wyregulować przerwę na przerywaczu.

Witam dziękuję za pomoc przestawiłem zapłon zmniejszyłem przerwę na platynkach i wszystko zaczeło pracować tak jak należy na zimnym pali na ciepłym pali jak postoi po zagrzaniu 10-15 min i przestygnie również niema problemu z zapaleniem silnika :) dzięki pozdrawiam GERY81

[HD1940]

I o to chodzi :lalag: :crossy: :biggrin: