KTM 620 LC4 Duke - wałek rozrządu

[przemek96]

Witajcie. Mam pytanie czy jest jakiś myk, żeby włożyć wałek rozrządu w LC4 KTMa. Zakładamy koło łańcuchowe, brakuje łańcucha, koło z łańcuchem, brakuje odrobinkę żeby włożyć wałek w wielowypust w kole. Rozbierał to Ktoś? Jakieś pomocne uwagi?

[żółf]

Witajcie. Mam pytanie czy jest jakiś myk, żeby włożyć wałek rozrządu w LC4 KTMa. Zakładamy koło łańcuchowe, brakuje łańcucha, koło z łańcuchem, brakuje odrobinkę żeby włożyć wałek w wielowypust w kole. Rozbierał to Ktoś? Jakieś pomocne uwagi?

Składasz bez napinacza? Jeżeli tak to spokojnie zakładasz najpierw zębatkę na łańcuch, a potem wsuwasz wałek w frez na zębatce. Tylko nie zapomnij najpierw założyć pierścienia zabezpieczającego od łożyska

[przemek96]

No nie idzie tak, napinacza nie ma. Brakuje jednego, może dwóch mm, wałka niżej nie dam bo się spiera na łożysku, a wałek musi iść pod kątem i właśnie brakuje tego kawałka.. Mocniej napiąć łańcuch z kołem?

[M a D a F a K a]

Często jak leżał łańcuch luzem w w kanale cylindra to lubi się "zklinować" przy dolnym kole rozrządu i w tedy brakuje łańcucha. Kolejność jest taka, 1. wałek i koło osobno lezą sobie poza motocyklem. 2. Zakładamy łańcuch na koło zębate i ten zestaw chowamy lekko do kanału łańcucha. 3. Kładziemy wałek w jego łoża. 4. Nasuwamy kolo z łańcuchem na wałek, musi wskoczyć, chyba, że nie jest zdemontowany napinacz.

[żółf]

A wymieniałeś rozrząd albo co? Obróć wałem i ciągnij łańcuch ku górze, nie zblokował się nigdzie?

[przemek96]

To brata motór, tłok wymieniał, robił głowicę, cylinder. Wał jest zablokowany tą śrubką. A jeszcze pytanie, bo tak myślę, ślizg napinacza wyciągać?

 

edit. Wsuwając koło w komorę, nie wyciągnę bo przeszkadza wypust na kole(jakby koło było odwrotnie to nie ma tematu) i podnosi wałek, a nie odegnę na tyle żeby to ominąć.

Edytowane 25 Marca 2016 przez przemek96

[M a D a F a K a]

Wałek wsuń z ukosa , łożysko jest przesuwne na wałku. Zdejmij takie sprężyste zabezpieczenie łożyska.

[żółf]

Zacząłbym od wykręcenia śruby blokady, bo taj jak słusznie zauważył madafaka, to łańcuszek lubi się przyciąć na ogniwie, więc warto obrócić wałem

[przemek96]

Chyba łańcuszek był zagięty gdzieś na ślizgu(na dolnym kole wyglądało wsio ok), bo przy poruszaniu i mocniejszym pociągnięciu wydłużył się. Także wsio poskręcane, KTM dziś odpalił, ale cieknie z pod głowicy płyn... i przy odpaleniu słychać wyraźnie, że głowica nie dokręcona. Zwiększyć moment obrotowy dokręcania śrub? Głowica szlifowana, w cylindrze wstawiana tuleja, uszczelki oryginalne KTM.

[żółf]

Chyba łańcuszek był zagięty gdzieś na ślizgu(na dolnym kole wyglądało wsio ok), bo przy poruszaniu i mocniejszym pociągnięciu wydłużył się. Także wsio poskręcane, KTM dziś odpalił, ale cieknie z pod głowicy płyn... i przy odpaleniu słychać wyraźnie, że głowica nie dokręcona. Zwiększyć moment obrotowy dokręcania śrub? Głowica szlifowana, w cylindrze wstawiana tuleja, uszczelki oryginalne KTM.

Dokręcenie teraz niewiele da. W pierwszej kolejności sprawdziłbym działanie klucza dynamometrycznego i dokręcił innym kluczem. Nawet jak się okaże, że za słabo dociągnięte to taka uszczelka prędzej, czy później znowu puści. Jesteś pewnien, że to spod uszczelki? A ,może głwowica pęknięta, albo sączy sIĘ Z TERMOSTATU ALBO pompy i na uszczelkę kapie

[M a D a F a K a]

Pod cylek jaką dałeś uszczelkę i czy stosowałeś tam silikony?

[przemek96]

Widać ewidentnie, że bąbelkuje. Pod cylindrem papierowa, oryginał KTM, bez silikonu.

[przemek96]

Dobra Panowie, grubsza sprawa :sad: Zrzucamy głowicę na nowo, gorzej ma się sprawa z gwintami w cylku... Jeden jest już na prawdę słaby. Czy można przegwintować na 12(luz jest w głowicy, tylko czy on musi być?), czy lepiej zrobić wkładkę i zostawić na 10? Następna sprawa uszczelki.. Athena robi jakieś w porządku czy szukać innej?

[żółf]

Lepiej dać tulejkę i zostawić m10, bo przy m12 będziesz musiał też poprawiać otwory w głowicy i w ogóle rzeźba. Athena ma uszczelki ok, ale pod głowicę dałbym oryginał - kosztuje ok 80-100zł, więc kasa nie jest jakaś straszna. Przy okazji polecałbym zrobić tuning i pod cylinder dać blaszaną.

[przemek96]

W głowicy jest duży otwór, tylko znowu oryginalna już była i cieknie, więc nie wiem. A blaszaną jak, skąd i dlaczego?

 

A może dać śrubę 12 ale przetoczoną na 10 powyżej gwintu?

Kolejna myśl - skoro była planowana głowica i cylinder(przy wstawieniu tulei raczej planowali?) to czy tulejki, które się wkłada do ustawienia głowicy nie będą za wysokie?

Edytowane 28 Marca 2016 przez przemek96