CRF450R Modyfikacjie POMOC!!

[crf450r]

Witam

Mam problem z ustawieniem CRF450R z 06 roku po wymianie filtra KN wydechu leovince3 do pompki przyspieszajacech jest zamontowany QUICKSHOT 3 BOYESEN oraz Power X Wing Boyesena na wlocie powietrza do gaznika. Motocykl trzyma obroty wszystko jest git po za dwiema rzeczami, pierwsza -jesli jade na biegu z gorki bez gazy to strzela w wydech pojedynczo raz na 3 sekundy , dwa nie wkreca mi sie do konca czyli koncowe granice gazu po prostu przerywa a na postoju jak odkrece do konta to wali ogniem .(swieca czarna nie za oleejona ale taka jak by z sadzy sucha )

GAZNIK dysza glowna 168 ,wolnych obrotow 42 , iglica na 4 zabku , sroba mieszanki wykrecona 2 obroty.Prosil bym o jakies podpowiedzi iglice dalem z 4 zabaka na 6 i dysze 170 i teraz dlawi go na poczatku tak 1/4 gazu zadlawi i idzie .

Znalazlem w USA na stronce motocykle po podobnych modyfikacjiac CRF i kazdy zaklada wieksza dysze i na iglicy schodza rowni w dol (PODAM NA KONCU LINK) a u mnie caly czas ta sieca sucha ale okopcona jak by sadza z wydechu

http://www.crfsonly.com/forum/viewtopic.php?start=45&t=2583 link do tej strony to motocykle po wymianie wydechow filtrow modyfikacjiach pompek rozrzadow daznika itp

Jesli ktos sie oroetuje w tym prosil bym o jakas podpowiedz dzieki i POZD

 

 

[michoa]

luzy zaworowe w normie ?

[crf450r]

silnik po remoncie ,glowica po generacji zawory sa ustawione sprawdzalem juz 3 razy ,jesli chodzi o silnik itp to wszystko gra ,obstawiam gaznik tylko zadna CRF nie chodz na mniejszej dyszy glownej niz 160 przy polozeniu 221mnp

sorki przy dyszy glownej mniejszej niz 170(a nie 160)co widac na tabeli przy org zestawieniu wydechu i filtra a wiadomo ze po filtrze i wydechu tuning (SPORT)mieszanka robi sie ubozsza wiec dysza wieksza powinna isc itp

Edytowane 3 Stycznia 2016 przez crf450r

[Adam M.]

Sprawdz szczelnosc wydechu przy glowicy i na laczeniach z tlumikiem - nieszczelnoisci bardzo zubazaja mieszanke.

Okopcona swieca pokazuje ze w ktoryms zakresie obrotow masz za bogarta mieszanke, wydaje sie ze w zakresie max obrotow jest za uboga.

Najlatwiej pokazala by to hamownia. Mozna wykrecac swiece z goracego silnika po jezdzie z max obrotami i zgaszeniu go bez zejscia z obrotow, ale to troche kaskaderka.

[crf450r]

wydech sprawdzony ,wymieniona podkladka miedziana miedzy kolektorem a glowica az 2 razy wymienialem bo sprawdzalem czy moze gdzie na podkladzce nie ma czarnej sadzy(czy nie przepuszcza gdzies) ale nie bylo i zalozylem dalej nowa a na lonczeniu nawet dla pewnosci silikonem oblalem dookola ale dzieki wielki wszystkie podpowiedzi przydadza sie bo mi sie pomysly koncza . Nawet glowice sciagalem 2 raz po remoncie bo myslalem ze cos mi umknelo( bo sprawdzalem ja nafta tylko na szczelnosc) oddalem ja do warsztatu byla sprawdzona prz okazji byly frezowane gniazda i wymiana prowadnic oraz uszcelniacze dla pewnosci

 

 

Wydaje mi sie ze tu tylko gaznik boli ten motocykl a raczej jego ustawienie . Raczej kazdy gaznik radzi sobie po wymianie filtra i wydechy (SPORT ZE TAK NAPISZE TUNING) gdybam teraz nad QUICKSHOT 3 BOYESEN bo to jego komora jest wieksza niz orginalna keikina i miesci sie wiecej paliwa o jakies 25% bo moze tu jest bol ale z tego co czytalem ludzie zakladajacy

QUICKSHOT 3 BOYESEN nie robia zadnych zmian w ustawieniu gaznika zaklada i jezdzi

Edytowane 3 Stycznia 2016 przez crf450r

[Spaliniarz]

Przy takich temperaturach to ja bym się wstrzymał z regulacjami poza tym na 99% leje ci ta pompka z tego co wiem to ona ma regulacje dawki , a może coś skopałeś przy montażu.

[crf450r]

przy montazu raczej odpada ,leje? ,raczej wtryskuje i owszem ten wtrysk dlugosc wtrysku reguluje sie w zaleznosci ile potrzebuje motocykla(A RACZEJ TO ILE MA WROCIC DO KOMORY) tego paliwa przy starcie a reszta wraca do komory plywakowej (JESLI CHODZI O QUICKSHOT 3 BO 2 INACZEJ DZIALA)

 

Darowalem sobie ustawianie i czekam na lepsze dni:)

Edytowane 5 Stycznia 2016 przez crf450r