MZ 150 nie da się uregulować gaźnika

[Moto Ajgor]

Witam, posiadam MZ 150 TS i mam problem z regulacją gaźnika. Mimo to że śruba od regulacji składu mieszanki jest wkręcona do końca, silnik dostaje za ubogą mieszankę, a z tego co wiem powinna być wykręcona o około 2 obroty.

[enduromaster]

dysza, iglica, syf w gaźniku/kraniku

jest co wybierać

[Moto Ajgor]

Iglica na 3 rowku, gaźnik przedmuchany powietrzem (nie drutem), kranik czysty.

[enduromaster]

gaźnik może był przedmuchany ale czy dysze są drożne, zazwyczaj same powietrze dużo nie pomaga

a ten 3ci rowek to od której strony ?

[Moto Ajgor]

Dysze na 100 % drożne, 3 rowek od góry tak jak wszyscy zalecają.

[DZIKOWSKI]

Zajrzyj do uszczelniacza na wale za zapłonem ...

[michoa]

tylko że śruba odpowiada za mieszankę na biegu jałowym za mieszankę w trakcie jazdy odpowiada iglica......

[Moto Ajgor]

Nie wiem już sam nigdzie lewego powietrza nie łapie, jak dałem iglicę na najniższy rowek to jest trochę lepiej ale dalej źle. Wydaje mi się że mogę mieć za małą jakąś dyszę.

[jannex]

A jakie masz objawy tej za ubogiej mieszanki?

[Moto Ajgor]

Kiepsko wchodzi na obroty, nie chce pojechać więcej niż 90 km/h. Wykręcanie śruby od składu mieszanki nawet o 0.5 obrotu pogarsza pracę silnika.

[michoa]

kolor świecy ?

[Moto Ajgor]

Świeca jest czarna pokryta sadzą.

[michoa]

to masz chłopie za bogatą mieszankę a nie za ubogą :D

[Piotrx95]

to masz chłopie za bogatą mieszankę a nie za ubogą :D

Dokładnie. :)

Jeszcze się autora spytam, ile dajesz oleju na litr benzyny? To znaczy jaki stosunek i jaki to olej.

 

A co do lewego powietrza, czasem można poznać po tym, że jak przyłoży się a raczej zasłoni dłonią przy dolocie gaźnika i motor nie zmniejsza obrotów, ewentualnie lekko spadają, to znaczy że gdzieś łapie te lewe. Czasem silnik lubi wkręcić się na obroty sam, lub też ma kłopoty z odpaleniem, a zależy to gdzie łapie te lewe powietrze.

 

Napisałeś też coś takiego:

a z tego co wiem powinna być wykręcona o około 2 obroty.

 

Powiem Ci tak, każdy silnik lubi inne ustawienia, a zależy to od jego zużycia, czy konstrukcji, jeżeli tak pisze w instrukcji, to wcale nie znaczy że musi być dokładnie 2 obroty, jest to wartość można by powiedzieć orientacyjna, od której można rozpoczynać regulacje. Nie wiem czy wiesz, ale np. w górach gaźnik lub na niżej położonych ternach gaźnik powinien być regulowany pod odpowiednią wysokość n.p.m bo im wyżej tym mniej powietrza, zassanego przez gaźnik. ;) (tylko nie chodziło mi o jakieś tam góreczki, przykładowo jedziesz z jakiegoś miejsca z Polski, gdzieś z nizin i jedziesz do Zakopanego)

Co ważne, pamiętaj abyś podczas każdej regulacji rozgrzewał silnik.