Czerwony olej w silniku trial 2T

[itachijk]

Witam,

 

Panowie byłbym rad gdybyście udzielili kilka wskazówek otóż niedawno zakupiłem triala gad gas txt 200. W transporcie wylalo się trochę oleju z przekładni, po przyjeździe dolalem może 80 ml. Tyle że oleju do silnika 4T (moja własna głupota i chęć żeby się przejechać) po czym od razu zauważyłem że olej zrobił się czerwony. I tu moje pytanie czy dolanie oleju silnikowego 10w40 z 4T do oleju 10w40 2T przekladniowego mogło mieć taki skutek? To że woda tam się dostaje wstępnie wykluczam ponieważ płyn chłodniczy jest zielony ale zastanawiam się czy jakimś cudem paliwo które zostało w gaźniku mogło się przelać przez cylinder?

 

Narazie wypuscilem olej i czekam aż się odstoi. Nowy olej dopiero do mnie jedzie z serwisu.

 

Czym mogę wyplukac przekładnie? Ropa czy może jakiś tanii olej?

 

Wysłane z mojego LG-D620 przy użyciu Tapatalka

[Oktan01]

Ja do Suzuki RM (też 2T) do przekładni leje co 10MTH Castrola 10w40 właśnie z 4T.

 

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

[michoa]

tani olej lepiej niż ropa tylko że dla mnie to nie ma sensu :D z czego chcesz to płukać :D ? Jeżeli producent zaleca do skrzyni 10w40 to nie ma różnicy czy do 4T czy do 2T dla 2T tylko tyle że do 4T pewnie droższy..........

 

ogólnie kolor żadna różnica..........

Edytowane 19 Września 2015 przez michoa

[itachijk]

chce opłukać z tego co wrzuciłem na zdjęciach :-) a jeśli chodzi o olej to wydaje się mi że 4T jest tańszy, a z tego co wyczytałem to do tego triala musi być olej GRU , lub inny odpowiednik bo będą problemy ze sprzeglem:-)

 

Wysłane z mojego LG-D620 przy użyciu Tapatalka

[michoa]

na moje oko to jest mleko i tam jest woda ale być może zdjęcie mnie myli, bo to się nie miesza tylko są 2 warstwy..

 

oleje są generalnie mieszalne jeśli był 10w40 i wlejesz 10w40 to powinno się zmieszać i mieć jednostajny kolor więc coś jest nie tak.........

 

płukanie ropą jest 100% skuteczne ale ryzykowne dla motocykla , olejem mniej i olejem może zajść potrzeba kilkukrotnie jeśli tam była woda.....

[enduromaster]

woda się bierze z powietrza przez odpowietrzenie jeśli faktycznie nie ma przecieku, trzeba konkretnie przegonić maszynę aby H2O odparowała z oleju, w 2t to nie jest takie proste i szybkie ale możliwe

olej lejesz z normą jaką zalecił producent i tego się trzymaj

[itachijk]

W koncu znalazl sie czas zeby porobic przy maszynie ;) wlalem olej do 4t, puscilem moto tak zeby sie zagrzalo wypuscilem olej i jeszcze raz. Potem sciagnalem dekiel od sprzegla zeby podgladnac lozysko na wysprzegliku bo cos halasowalo po pusczeniu klamki sprzegla :) podejrzenia sluszne (koszt 6zl xD) podgladnalem tez uszczelniacz na pompie wody ale nie widze w nim wady ale oska od pompy w miejscu uszczelnienia jest juz wyrobiona, ma wżer :/ pociasnilem sprezynke na uszczelniaczu i zlozylem wszystko. Nie wiem czy oska od pompy jest wymienna i czy obejdzie sie bez rozpolawiania silnika ? Olej zalany bezposrednio z serwisu GRO 75W Gear Extrem do mieszanki GRO Synt 7T (daje stosunek 1:50 ale motor straaaaaaasznie kopci, zostawic tak czy zmiejszyc ?).

 

Mam jeszcze jedno pytanie, hamulec z tylu jest slaby jak hamuje i probuje ruszyc tylnym kolem to slychac piszczenie. Uklad napewno nie jest zapowietrzony, klocki i tarcza ok. Czyzby uszczelnienie pompy padlo ?

Edytowane 25 Września 2015 przez itachijk

[enduromaster]

tłoczek w zacisku stoi, na stół i do demolki

co do mieszanki poszukaj na zagranicznych forach, ale dam sobie łapę uchlastać że 1:50 to jest stanowczo za dużo, raczej między 1:60 - 1:100, tego silnika się nie kręci

[itachijk]

Sciagnalem zacisk i tloczek chodzi, wróciłem go na zero i strzykawka z plynem hamulcowym przez odpowietrznik, hamulec jest mocniejszy ale dalej piszczy ale to pewnie przez to ze tarcza jest troche zwichrowana☺

 

Co do tej mieszanki dzieki za rade, moze zrobie 1:80. Wiem ze sie nie kreci ale chcialem go przegonic zeby ta woda odparowala☺

 

Wysłane z mojego LG-D620 przy użyciu Tapatalka

[michoa]

ja bym z tym 1:80 nie ryzykował dla mnie za ubogo w olej przy smarowaniu bez dozownika.....

[itachijk]

Hmm no to już nie wiem, wyczytałem że fabryka zaleca 1:80, lub od 1:80 do 1:100..

 

Wysłane z mojego LG-D620 przy użyciu Tapatalka

[michoa]

teraz kwestia czy fabryka zaleca bo tak doszli inżynierowie czy jak KTM dąży żeby użytkownik robił jak najczęstszy serwis :D w instrukcjach KTM większość wymian jest przesadzona na niekorzyść użytkownika tak żeby zarabiać na częściach, tłok po iluś tam mth nie ma oznak zużycia a seriwsówka każe wymienić :D

 

ale tego ci nie powiem dla mnie 1:80 dla 2T to za ubogo ale być może się mylę.......

[enduromaster]

prawda leży po środku

z tymi wymianami to się trzeba zastanowić, jeszcze niedawno też tak sądziłem że jak dobre to nic nie trzeba ale jednak taniej wychodzi wymienić po X czasie niż doprowadzić do awarii :D