Problem po regulacji zaworów Triumph ST 1050

[BenZephyr]

Witam.

Oddałem moto do regulacji zaworów, synchro przepustnic, wymiana świec na irydowe, płyny itp.

Po odbiorze moto miało wolne obroty bardziej falujące niż przed regulacjami.
Moc spadła chyba o 50 %, aby coś wyprzedzić trzeba zbić do 3, na 5, 6 kompletnie nie jedzie. Spalanie wzrosło do ok 8l. Po krótkim czasie zaczęły sie problemy z rozruchem. Na zimnym zapalił bez problemu, ale zaraz jak się zagrzał gasł i ciężko było go zapalić, jak już to chodził na 2 cyl. po przejechaniu się kilku kilometrów sytuacja się poprawiała.

Mechanik, notabene mój kumpel założył z powrotem stare świece, coś tam przy przepustnicach pogmerał i teraz przynajmniej nie gaśnie na wolnych, ale w dalszym ciągu falują, a przy ruszaniu trzeba dodać wiecej gazu by nie zgasł.

Myślałem że to może paliwo do d..., ale zalałem wlasnie już drugi zbiornik i dalej to samo.

Kolega twierdzi że łańcuch rozrządu jest już wyciągnięty , po wyregulowaniu zaworów, które miały spory luz zmienił się teraz zapłon.


Miał ktoś może podobny przypadek ?

Zna ktoś ewentualnie dobrego szpeca w Małopolsce od Triumpha ?

 

[Limo]

Może przestawił rozrząd o jeden ząbek.

[Klas500]

Zapłon nie zmienia się od regulacji zaworów.Najprawdopodobniej przestawił rozrząd o jeden ząbek jak pisze Limo albo ustawił zawory zbyt ciasno.Niestety jedno i drugie może mieć katastrofalne skutki więc radzę tak nie jeździć tylko oddać moto w ręce kogoś oganiętego.Jaki w ogóle motocykl ma przebieg?

[Marecki_]

Jeżeli posiada on (kolega mechanik) odpowiednią wiedzę, to chyba wie jak ustawić rozrząd na znakach...

Pierwsze słyszę, że po regulacji zaworów przestawia się zapłon :banghead:

[BenZephyr]

dzięki :-)

 

Teoretycznie ok 40 tys km.

Generalnie twierdzi, że zapłon mógł się przestawić przez zbyt luzny łancuch rozrządu. Cociaż wg mnie nie wygląda jeszcze najgorzej. Zazwyczaj w takich sytuacjach łańcuch po prostu słychać, tak mi się wydaje :-)

[Klas500]

40 tyś. ?!

Coś tu jest nie halo - łańcuch rozrządu w tym silniku wytrzymuje zazwyczaj przynajmniej 100 tyś. km.

Sprawdzenie i ewentualna regulacja zaworów po 40 tyś. jak najbardziej wskazane ale i tak zwykle kończy się na samym sprawdzeniu bo rzadko kiedy regulacja jest potrzebna.Jeśli ten znajomy ustawiał zawory to zapytaj jakich płytek do regulacji użył ( oby się nie okazało że w ogóle nie wie że tam jest regulacja płytkowa).Przepustnic też raczej nie należało ruszać.

[Limo]

Nikt nie mówi o wymienianiu łańcucha, ale żeby dobrać się do płytek to trzeba zdjąć wałki. Więc jest szansa że źle poskładał. No i można to łatwo sprawdzić więc nie ma co czekać.

 

P.S. jeśli kolega mechanik wziął kasę za tą robotę to uprzejmie bym się po nią zgłosił z powrotem.