Uszczelka glowicy - dociaganie szpilek po xx km ?

[Nitomen]

witam

 

wymienialem zima pierscienie w LC4 i gumki zaworowe , wszystko bylo ok przez pierwsze 300 - 400 km , pozniej zaczely sie problemy z odpalaniem - okazalo sie ze w komorze spalania jest woda, prawdopodobnie puscila uszczelka pod glowica - sruby dokrecalem kluczem dynamometrycznym na 55 NM , ale przy odkrecaniu poszly lekko bez wysilku jedna reka ...( bylo slychc takie charakterystyczne 'tyk" jak puscila sruba) . Teraz pytanie sprawdzic te sruby ponownie po np: 200 km jazdy ? ponoc sie nie sprawdza... ale to KTM ;) - manual milczy na ten temat.

 

Dodam ze pierwszym razem ,jak robilem te pierscienie zima ,mialem uszkodzony klucz dynamometryczny , ktory zanizal o prawie 30 NM i ukrecilem 2 gwinty szpilek glowicy przy ostatecznym dokrecaniu ostatniej sruby... ( wstawilem sprezynki V - coil) , uszczelki pod glowice po tym jak puscily gwinty nie zmienialem na nowa, a glowica wczesniej nie byla na szlifierni . Teraz glowica byla na szlifierni i mam 2 klucze dynamometryczne :) i oczywiscie nowa uszczelke pod glowice .

 

 

pozdro

Edytowane 9 Kwietnia 2015 przez Nitomen

[DZIKOWSKI]

Szpilki należy pomierzyć i porównać z serwisówką.

Powinna być podana tolerancja (podobnie jest ze śrubami stopy korbowodu)

Jak dasz radę,to wymień jeszcze sprężynki na nowe. Tak dla pewności

[Adam M.]

Jaka to uszczelka pod glowice ?

Ja jezdze na miedzianych i te trzeba dokrecac, kompozytowa powinna trzymac bez dokrecania.

[Nitomen]

uszczelka jest kompozytowa

http://allegro.pl/uszczelka-glowicy-ktm-lc4-400-lc4e-lc4e-640-945-i5232772407.html

 

rozmawialem z kolega mechanikiem motocyklowym i tez mowi aby nie dokrecac

[JanuszK30]

Nie trzeba dokręcać. Marnej jakości uszczelka a sprzęt wymagający i stąd problem.

[bruns]

A później , gwinty poprzeciągane i szpile wyłażą z karteru ?