Mz 250 Ts 1980r. wymiana silnika

[pawle365]

Witam wszystkich,

chciałbym sie dowiedzięć czy silnik z KTM lc4 620 lub BMW F650 bedą pasować do Mz 250 TS.Chodzi mi o to czy bedzie dużo pracy z ustawieniem łańcucha.

 

 

 

Z góry dzięki

 

[HD1940]

Pytasz na poważnie czy żarty robisz? Przecież w przytoczonych jednośladach silniki są zupełnie inaczej mocowane niż w MZ, to chyba kwestia ustawienia łańcucha to najmniejszy problem. Najpierw spróbuj wsadzić silnik, a dopiero potem martw się łańcuchem. Szlak marka MZ już przetarła wypuszczając model 500, więc pewnie jest to wykonalne tylko po co?

A jak szukasz szczegółów to poczytaj http://hoth.amu.edu.pl/~intr/pliki/mz500/mz500.htm

[pawle365]

na serio pytam sie, bo chce sie troche pobawić moją MZ-tką. właśnie dlatego chce do niej włożyć jakiś inny silni. Jeżeli te silniki co podałem są złe może zaproponujesz inne rozwiązania

[Piotr R1]

Lepiej kup sobie jakiś motor do remontu, w tym okresie możesz trafić na fajną okazję. Za dobry silnik będziesz musiał dużo zapłacić, dojdzie do tego dużo roboty z przekładką, jeżeli w ogóle się uda.

[pawle365]

chodzi o to że nie chce innego motoru. waszych wpisów wynika że moja idea jest trudna ale nie niemożliwa, czyż tak?

[HD1940]

To, że coś jest technicznie możliwe (bo wsadzenie innego silnika w jakąkolwiek ramę jest możliwe) nie oznacza, że ma to sens. Technicznie taki zlepek nie będzie zapewne lepszy od bazy a koszt jego wykonania przekroczy wartość zarówno MZ, motocykla z którego weźmiesz silnik jak i każdego sensownego jednośladu, który zapewni ci komfort jazdy i pewność, że się nie rozłoży za pierwszym zakrętem. Ale oczywiście jak masz kasę i lubisz wywalać ją do kosza to droga wola, w końcu kto bogatemu zabroni.

[jannex]

Jak chcesz to bez zmian pasuje silnik od Etz 251 albo 301 :wub: i według mnie jest to jedyna zmiana jaką warto przeprowadzić.

[pawle365]

Jak chcesz to bez zmian pasuje silnik od Etz 251 albo 301 :wub: i według mnie jest to jedyna zmiana jaką warto przeprowadzić.

racja że bez zmian w mocowaniu, tyle że bez większych zmian w osiągach:(

[Piotr R1]

Tylko czy rama wytrzyma dużo większą moc silnika, druga sprawa koła szprychowe też mogą nie wytrzymać, hamulce będą za słabe, moim zdaniem odpuść sobie.

[mostasz]

Rama i hamulce powinny wytrzymać jazdę do 150 bez większego szfanku, przecież to nie rower, tarcze z przodu ma a niemieckie spawy nie były takie słabe szczególnie w ts

[HD1940]

Rama i hamulce powinny wytrzymać jazdę do 150 bez większego szfanku, przecież to nie rower, tarcze z przodu ma a niemieckie spawy nie były takie słabe szczególnie w ts

 

Pomyśl o czym piszesz. Autor posta rozważa wstawienie w otwartą ramę motocykla klasy 250 cc silnik ponad 2 krotnie większy o ponad 3 krotnie większej mocy. Spawy niezależnie od wykonania (czy niemieckie czy japońskie) mają przenieść określone obciążenie. W czasach projektowania MZ zakładano przeważnie współczynnik bezpieczeństwa 2, czyli że mechanizmy, w tym rama, przeniosą 2 razy większe obciążenie niż wynikające z obliczeń projektowych. I tak jak pisałem na początku tematu, technicznie pewnie jest taka zamiana możliwa ( stosując dodatkowe wzmocnienia ramy, zapewne przebudowując ją tak by zmieścił się silnik) niemniej już w takim wypadku całość stanowi loterię, wytrzyma na zakręcie czy nie. Bo, że poleci ponad 150 to pewne. Najlepsze jest to, że użytkownicy MZ narzekali na wiotkość ramy i zawieszeń 250 przy większych prędkościach, a te nawet nie zbliżały się do 150.

[jannex]

 

Najlepsze jest to, że użytkownicy MZ narzekali na wiotkość ramy i zawieszeń 250 przy większych prędkościach, a te nawet nie zbliżały się do 150.

Nie w Ts. Co do autora to kup wrak i próbuj. Jakby co to potem chętnie kupię parę części od Mz :laugh:

[naveintre]

Chcesz mocy? Wstaw silnik 125cc lub 250cc z japońskiego 2t. 125cc mają po 30km a 250 dobijają nawet do 50km. Silnik będzie lekki.mały a w ramie MZ zrobi się z tego zestawu rakiete.

[pawle365]

jaki japoński 2t polecasz, jeśli już coś takiego sugerujesz???

[pawle365]

??? :blink:

brak odpowiedzi ???