YZF Wybuch :D

[baba_zanetti]

stalowy zawór, przez dziesięciolecia dawał radę, i we współczesnej crossówce też świetnie daje sobie radę, po wymianie gdy oryginały się skończą.

[Piotr Dudek]

stalowy zawór, przez dziesięciolecia dawał radę, i we współczesnej crossówce też świetnie daje sobie radę, po wymianie gdy oryginały się skończą.

 

 

Nie chcę się sprzeczać ale jesteś w błędzie bo silnik na stalowych zaworach wkręca się dużo wolniej a i szybciej popłynie przy wysokich obrotach nie mówiąc o możliwości zderzenia z tłokiem

[baba_zanetti]

nie jestem w błedzie, nie mówię że stalowe są lepsze, zależy do czego. Ja swoje tytany (gsxr K8) odstawiłem na półkę, jeżdżę na stalówkach. Ile razy wymieniałeś tytany na stalówki? Co znaczy popłynie? roztopi się, czy nie zdąży zamknąć(valve float)? Co sądzisz o głowicy zamieszczonej w temacie?

[Piotr Dudek]

głowica zdjęta z przekręconego silnika - uderzył w tłok i sie narobiło

masz rację typowe valve float

[zielorz]

Nie będę się licytował kto co ile i jak. Zdaję sobie sprawę z ilości różnych stopów stosowanych do produkcji gniazd zaworowych czy prowadnic, wkładają mi do do głowy od 4 lat z naciskiem na silniki spalinowe. Przerabiałem głowice od wszelkich crossówek produkcji japońskiej i europejskiej i tak jak pisałem wcześniej nigdy po regeneracji na właściwym poziomie nie było z nimi problemu!

 

Pozdrawiam ;)

[kivi]

Moim zdaniem szkoda kasy na taki drut system.

To sie szybko zemści...