Problem z hamulcem.

[agressor]

Cześć, mam dość nietypowy problem z hamulcem przednim.

Zestaw to dwa zaciski 4 tłoczkowe, stalowy oplot, klocki mają 300km, tarcze w dobrym stanie.

Zmieniłem śrubę banjo i odpowietrznik (przy pompie). Wszystko było ok, odpowietrzyłem pompę,

później zaciski. Hamowanie ostre, mocne naciśnięcie klamki, trzyma idealnie,

powoli delikatnie naciskam klamkę, ciśnienie zaczyna "znikać" i klamka wpada do końca.

Uznałem, że to wina pompy. Zmieniłem pompę, problem częściowo zniknął, ale niestety nie do końca.

Hamuję ostro jest idealnie, hamuję powoli, hamulec mięknie, ale nadal trzyma.

 

Nie mam pojęcia co to może być, odpowietrzam klasyczną metodą, zaciskam klamkę i odkręcam odpowietrznik

i tak w kółko. Płyn Dot4.

 

Czy macie jakieś pomysły? Przewody są długie i dość pokracznie zamontowane, nie idą prosto w dół,

czy to może być przyczyną? Czy układ jest zapowietrzony w jakiś sposób?

 

Pozdrawiam

 

[Piotr Dudek]

Jest nadal zapowietrzony i należy ponownie odpowietrzyć cały układ.

Bardzo częsty przypadek podczas amatorskiej zabawy w wymianę przewodów w układzie Dual CBS :biggrin:

[agressor]

Ok, dzięki Piotrze za podpowiedź. Postaram się zabrać do tego na poważnie :)

[mirus12]

Witam. Odświeżę temat.

 

Mam hamulec bębnowy tylni. Dokręciłem go by lepiej łapał, ale przy hamowaniu strasznie piszczał i na dodatek blokował się ( nie odskakiwał, a stopka jest luźna ) i dopiero jak zatrzymam się albo uderzę nogą w stopkę, hamulec puszcza. Odkręciłem go z powrotem i na razie działa dobrze choć muszę głęboko przyciskać . Jaka według Was może być przyczyna?

[IZO]

mirus12, być może nie masz już okładzin i rospierak od szczęk obraca się aż zaklinuje się między sczękami. miałem kiedyś taki problem, rozbiórka i będzie wiadomo.

[mirus12]

wyczytałem też że mogą być okładziny podrdzewiałe i mogą się blokować, podobno wystarczy wyczyścić. Jak się nie rozbierze to się nie dowiem

[Piotr R1]

Może byś coś zapieczone, elementy ruchome możesz delikatnie liznąć specjalnym smarem do hamulców oczywiście po wcześniejszym oczyszczeniu, ja używam firmy Wabco.

[mirus12]

Co do czyszczenia to czym to zrobić, papierem ściernym czy szczotką drucianą ?

[IZO]

Ale pisałeś że stało się tak gdy podciągnąłeś hebel, mi się wydaje że niemasz poprostu okładzin.

[Piotr Dudek]

wyczytałem też że mogą być okładziny podrdzewiałe i mogą się blokować, podobno wystarczy wyczyścić. Jak się nie rozbierze to się nie dowiem

 

wyczytałem też że mogą być okładziny podrdzewiałe i mogą się blokować, podobno wystarczy wyczyścić. Jak się nie rozbierze to się nie dowiem

 

a ja nadal nie mogę się doczytać w jakim motocyklu masz ten problem

[mirus12]

 

 

a ja nadal nie mogę się doczytać w jakim motocyklu masz ten problem

Sorki mój błąd.

Chodzi o model Suzi Marauder 250

[Piotr Dudek]

Nsleży wymontować tylne koło i sprawdzić stan okładzin na szczękach ale przy takich objawach są raczej do wymiany

[mirus12]

Właśnie rozglądam się, jakie firmy proponujecie ?

[LORD VADER]

Dużego wyboru nie masz , w katalogach tylko EBC . Albo oryginały .

[Nitomen]

podepne sie pod temat

 

Pacjent to VFR 800 FI z 98 , nalot 141 tys , w zeszlym roku wiosna sam wymienialem klocki hamulcowe , natomiast plyn hamulcowy wyminilem w serwisie za pomoca pompki podcisnieniowej.. Wczoraj przy okazji wymiany opony , zerklem na stan klockow hamulcowych, bo za tydzien jade motocyklem do Czarnogory i Rumunii - tu bylo male zdziwienie - zacisk prawy , klocki jak nowe 4 mm grubosci , zacisk lewy , klocki slabe - 2 mm grubosci, starte po rowno prawy i lewy klocek , z tym ze od strony tloczka gornego ciut wiecej niz od dolnego , roznica moze 0.3 mm , dodam tez ze lewy zacisk ma pompke dual CBS , ale watpie aby to mialo cos do rzeczy . Sprawdzalem i tloczki i prowadnice i wszystko pracuje luzno bez zaciec ...czy to normalne ze tak nierówno strony zjechalo ? , tarcze sa w bdb stanie, wymieniane 2 lata temu na oryginal uzywki z CBF-y.

Edytowane 8 Sierpnia 2014 przez Nitomen