Bardzo głośne stuki w silniku HONDA VTR

[VTR1000F]

Witam, mam problem w moja hondą, silnik bardzo głośno stuka, w całym zakresie obrotów, jak by ktoś walił w dekiel, silnik nie ma problemów z wkręcaniem się na obroty itp.

Link do filmiku na którym słychac stuki: http://www.youtube.com/watch?v=e4TEJBqFuHw&feature=youtu.be

Jak ma ktos pomysł co to może tak dudnić to byłbym wdzięczny za rady.

[_Monter_]

Rozumiem, ze kolektory są dobrze przykręcone do głowic?

Dla mnie to brzmi jak tłok uderzający o głowicę...czyli panewki się skończyli ewentualnie coś w cylindrze.

Tak czy owak do rozbiórki.

[VTR1000F]

A czy jak by tłoki uderzały w głowicę to było by to słychać przy ręcznym kręceniu wałem? Bo jak kręce to jest ciuchutko nic nie stuka nic nie puka i nie blokuje, a po odpaleniu tak jak na załaczonym obrazku. Właśnie dlatego silnik nie lezy jeszcze na stole, bo nie chciałbym na marne odwalić tyle roboty

Edytowane 24 Sierpnia 2013 przez VTR1000F

[D0l0R]

Nie chce Cie martwic ale dla mnie to podobnie wygląda jak u kolegi _Monter_ panewki:( znajomy miał to samo jak kręcił sam cisza ale wyszło to co wyszło:(

[VTR1000F]

No skoro tak mówicie to ide rozwalac silnik zobaczymy czy macie racje(oby nie). Dzięki

[_Monter_]

A czy jak by tłoki uderzały w głowicę to było by to słychać przy ręcznym kręceniu wałem? Bo jak kręce to jest ciuchutko nic nie stuka nic nie puka i nie blokuje, a po odpaleniu tak jak na załaczonym obrazku. Właśnie dlatego silnik nie lezy jeszcze na stole, bo nie chciałbym na marne odwalić tyle roboty

Jak będziesz kluczem czy ręką kręcił to nic nie będzie stukać.

[Piotr Dudek]

Wykręcasz świece zapłonowe i kręcąc wałem ustawiasz tłok kilkanaście stopni po GMP a następnie w otwór świecy wkładasz pręt np. 8mm i gwałtownie uderzasz w denko tłoka z ręki.

Jeżeli skończyła się panewka usłyszysz stuknięcie.

[kivi]

Na moje oko to panew wyjechała.

[Piotr Dudek]

a może na początek spuścić olej i sprawdzić jego zawartość oraz zabarwienie ?

[VTR1000F]

Niestety jednak panewka, opiłków w oleju nie było. Pytanie do fachowców, czy naprawdę nie w chodzi w grę szlifowanie wałów itp? Kto mógłby mi sprawdzić główne podpory wału,moż ektoś zna jakieś zakłady? może jeszcze jednak coś da się z tego wyrzeźbić? Silnik naprawde brzytewka, kupiłem go z takim ryzykiem że coś może być nie tak, podobno miała być głowica uszkodzona więc zaryzykowałem, cylindry w ogóle nie zużyte aż się błyszczą jak lustro, progów brak. Podobno usterka się stała po 5 letnim postoju motocykla. Np co myślicie o tym żeby kupic cały kompletny wał z korbami panewkami na korby i główne podpory np jak to http://allegro.pl/honda-vtr-1000-fire-storm-97-06r-wal-kompletny-i3481288892.html

Edytowane 24 Sierpnia 2013 przez VTR1000F

[Piotr Dudek]

silnik złomowy, szukaj innego z używek

[VTR1000F]

Panie Piotrze, w innym temacie powiedział Pan, że jeżeli panewki na głównych podporach wału nie dostały, jest jeszcze możliwość naprawy, Czyli zmiana wału, dobór panewek itp. Czyli jeżeli znalazł bym w okolicy jakiegoś dobrego mechanika motocykoowego to mam jakieś szanse na zrobienie tego silnika tak żeby nie posypało mi się po 100 km?

[_Monter_]

Nie masz takiej szansy. Szukaj drugiego pieca jeśli nie chcesz popełnić błędu jaki wielu popełniło.

[Piotr Dudek]

Panie Piotrze, w innym temacie powiedział Pan, że jeżeli panewki na głównych podporach wału nie dostały, jest jeszcze możliwość naprawy, Czyli zmiana wału, dobór panewek itp. Czyli jeżeli znalazł bym w okolicy jakiegoś dobrego mechanika motocykoowego to mam jakieś szanse na zrobienie tego silnika tak żeby nie posypało mi się po 100 km?

 

 

Masz rację, tak napisałem ale należy spełnić kilka warunków.

Zakupić pewny nie uszkodzony wał korbowy

Zakupić fabrycznie nowe panewki zgodne z tabelą luzów

Zakupić fabrycznie nową pompę oleju

Zakupić komplet uszczelek na cały silnik

Sprawdzić stan zaworów i ewentualnie je wymienić

a potem poprawnie to wszystko zmontować sprawdzając w międzyczasie bardzo dokładnie luzy na panewkach.

W sumie doliczając robociznę mechanika kwota przekroczy na pewno koszty zakupu używanego silnika

Odpada szlifowanie wału, dorabianie panewek, regeneracja pompy oleju, dorabianie u rzemieślnika uszczelki pod głowicę i wiele innych patentów stosowanych w naszym kraju.

[VTR1000F]

I taka odpowiedź mnie sadysfakcjonuje, dzięki