swieca diagnostyczna

[kubagsx]

Januszu rozchodzi mi się głównie o to jaka jest rola analizatora przy strojeniu sprzętu do power commanderów itd i czy masz sprzęt na 4 rurki czy też na jedną?

[wueska]

Kuba no ustawiasz optimum w każdym zakresie obrotów, do tego można zrobić/kupić koła rozrządu z regulacją, hamownia i masz pełnie szczęścia. Ewentualnie pójść w kierunku zgoła innym np jak baba i dołożyć popychadło ale to już maniacka zabawa :P

[kubagsx]

mój serdeczny przyjacielu weźże rozszerz, bo nie bardzo Twej rozprawy rozumiem

Edytowane 28 Maja 2013 przez kubagsx

[wueska]

Znalazłem fajną stronę która powinna ci wszystko wytłumaczyć.

 

http://www.mototechnika.republika.pl/pliki/analizaspalin.html

[JanuszK30]

Januszu rozchodzi mi się głównie o to jaka jest rola analizatora przy strojeniu sprzętu do power commanderów itd i czy masz sprzęt na 4 rurki czy też na jedną?

sprzet na jedna sonde, zreszta nie widzialem nigdy takiego co by obslugiwal 4, jest mozliwosc przy tym ktory obsluguje rozdwojenia ale nie korzystalem z tego, pisze o sprecie z jakim pracuje w firmie tzw 4 gazowym, prywatnie posiadam analizator, ktory mierzy tylko CO i tylko w jednym kominie. Natomiast wykorzystanie analizatora przy strojeniu power commandera jest dokladnie takie same jak wykorzystanie go do strojenia gaznikow, tyle, ze tu jest wiecej zabawy i z reguly wykorzystuje sie gotowe mapy ale jesli tlumiki nie sa dedykowane dla danego sprzetu okazuje sie, ze trzeba zrobic korekty dawek paliwa z reguly na srednich obrotach przy przejsciach w gore, ale z tym jest roznie i reszte musialbys sam zobaczyc, sam sie tym pobawic bo wzrokowo zlapiesz temat 10 razy szybciej niz rozpisujac sie na forum, generalnie mozna szukac ogolnych opisowych tematow w necie a tu pytaj bardziej konkretnie, jak bede wiedzial to odpowiem. Wskazania, analizatora interpretujemy roznie w zaleznosci od tego jaki cel chcemy osiagnac czy bedzie to dostrojenie po wymiania filtra lub wydechow, czy chcemy zwiekszyc moc w pewnym zakresie obrotow, w tym drugim przypadku z reguly ingerujemy w sredni a w szczegolnosci w wysoki zakres obrotow. Wtedy sila rzeczy wartosci beda rozne od nominalnych i dopuszczanych przez normy... jakie? to juz przychodzi z doswiadczeniem ;)

Jeszcze troche kolo tematu ciekawostka. Koles kupil u nas nowa R1 do... dojazdow do pracy no i stwierdzil ze byloby dobrze, aby z racji tego mniej palila bo bedzie do uzytku codziennego, no i wyobrazcie sobie zrobil odwrotnie niz my wszyscy tutaj, gdzie my szukamy pomyslow na zwiekszenie mocy... poprosil o instalacje power commandera i kosztem mocy chodzilo mu o zmniejszenie zuzycia paliwa. No i sobie jezdzi z power commanderem, ktory w tym przypadku nie dodaje tylko odejmuje w R1 :blink:

Edytowane 29 Maja 2013 przez JanuszK30

[kubagsx]

Dzięki za odp, właśnie o to mi chodziło. A co do przypadku R1 - widziałem power commandera z programem oszczędzania do mojego bmw. Zastanawiałem się na co komu coś takiego. Redukuje moc o 30%, a spalanie nie wiadomo. Ciekawe czy to nie odbija się na żywotności silnika podobnie jak duże zwiększenie mocy?

[JanuszK30]

jak sie to umiejetnie robi to nie, ale oszczednosci wielkich i tak nie ma sie co spodziewac, osobiscie mysle, ze nie wiecej niz 10 moze 15% dlatego, ze caly czas wartosci zawierac sie powinny w obrebie marginesu mieszanki stechiometrycznej przy spalaniu. Wiecej zaoszczedzimy na technice jazdy jezeli juz na oszczednosciach nam zalezy. A osoby patrzace na zuzycie paliwa powinny wybierac okreslone modele motocykli, ktore rzeczywiscie sa ekonomiczne a nie tylko z opowiadan. Tak samo jak z podnoszeniem mocy jest tak, ze najlepiej kupic mocniejszy motocykl niz bawic sie z obecnym w przerobki, podonie jak lepiej kupic motocykl ekonomiczny niz poskramiac lapczywosc naszego, w obu przypadkach koszty wysokie a efekt mierny.

[tiger666]

no to mówicie, że od zasyfialych gazników, ta świeca nie działa prawidłowo? Gaźniki czyściłem CarbCleanerem Motula, wpryskałem w każdą dziurą i przedmuchalem powietrzem sprężonym. Dysze mam drożne,, te kanaliki od powietrza też przedmuchalem, więc nie wiem. Jest jeszcze opcja z jakims srodkiem do oczyszczenia układu paliwowego, albo rozpylić carbcleanera w airboxie ;p Co sądzicie? nie bijcie tylko;p Może coś lepszego od motula znacie?

Edytowane 31 Maja 2013 przez tiger666

[Tamka]

Tak :)

Rozkręcasz w mak i czyścisz szmatką na błysk. Ze wskazaniem na to co jest za dyszami, bo jak je wykręcisz to zobaczysz że same dysze to taki > wierzchołek góry lodowej za którym skrywają się szczególy o niebagatelnym znaczeniu dla działania gaźnika

Edytowane 31 Maja 2013 przez Tamka

[tiger666]

Tylko wiesz, niektorych elementów nie dojde szmatką, pozostaje jedynie przedmuchać to ;p A te środki czyszczące układ paliwowy, coś dają , rozpuszczają choć troche ten syfilus z gaziorów? http://image.ceneo.pl/data/products/8398524/i-profi-products-dodatek-czyszczacy-do-paliwa-motocyklowego-profi-fuel-max.jpg - coś takiego obadaj

Edytowane 31 Maja 2013 przez tiger666

[wueska]

Ludzie a nie uważacie że na obrotach jałowych ma być "na bogato" żeby pracowało to w ogóle ?

[tiger666]

wlasnie czytałem o tym gownie do paliwa, że ponoc rozpuszcza syfy ze zbiornika i do gaznika to idzie ;p odpada. chyba trzeba zanurzyc w nitro albo ekstrakcyjnej

[tiger666]

Odświeżam temat, bo rozebralem gazniki, powyjmowalem oringi membrany, a natepnie wyczyscilem gazniki rozpuszczalnikiem nitro, dokładnie wydmuchałem sprężonym powietrzem. Zamontowałem gaźniki i świece diagnostyczną, po czym odpalilem i nadal spalanie jest niebieskie...obojetnie ile wykręce... Sprawdzilem tez szczelnosc, czy nie zasysa lewego, pryskając po króćcach i gazniki sprayem do mycia przepustnic, obroty nie wzrosly ani nie zmalały :) Jakieś porady? bez nerwów oczywiscie ;p Dodam jeszcze, że jak trzymam manetke w stalym polozeniu np. 2-3tys obr, to obroty falują w góre i w dół.

Edytowane 14 Czerwca 2013 przez tiger666

[wueska]

Wkręć śrubę składu do oporu ma zgasnąć jeśli nie zgaśnie to regulacja nie działa. Falowanie obrotów przy "podwyższeniu" świadczy raczej o przebiciu na świecy.

[tiger666]

Ostatnio pytałem mechanika i powiedział mi ,że motocykl który mam, to wersja niemiecka i jakiekolwiek dane serwisowe z Haynesa dot. gazników w tym motocyklu się nie sprawdzają, ponieważ Haynes jest do amerykańskich motocykli. Tak więc optymalnych ustawień szuka się ponoć od 0,5/ 1,5obr śruby od składu, i faktycznie wkręcenie śruby u mnie spowodowało wzbogacenie. Może mi ktoś znający się na mechanice 2kół wytlumaczyc dlaczego w niktorych motocyklach tak jest?

Edytowane 25 Sierpnia 2013 przez tiger666