Problem z VTR 1000 "F" 2001 - strzelanie z wydechów i w gaźnik

[bosy]

Problem, który mnie trapi to: strzelanie z wydechów (salwa niesamowita przy każdym puszczeniu manetki), słabe wkręcanie się na obroty (zamulanie) przy obrotach 1.5tys-3tyś. (Powyżej jest już normalnie) Strzelanie w gaźnik w zakresie tych obrotów. (czasami potrafi prychnąć zamiast się wkręcić i zgasnąć kiedy jest wysprzęglony, a w jeździe potrafi przerwać - szarpnąć) Świece są trochę przypalone. Wydech jest akcesoryjny GPR'a. Przy regulacji gaźników znajomy zauważył, że TPS (czujnik położenia przepustnicy) miał nieprawidłowe wartości, które poprawił, na poziom lekko przekraczający górną granicę (maksymalnie jak się dało), jednak problem nie zniknął. Na co byście stawiali? Co powinienem zrobić w pierwszej kolejności?

[wueska]

według mnie gaźniki nadal są do regulacji

[_Monter_]

Sprawdź uszczelki kolektorów wydechowych. Jeśli puszczają to też będzie salwy ładował.

[Adam M.]

Jaki jest filtr powietrza ?

Nieszczelnosci w ukladzie wydechowym moga nie tylko dotyczyc uszczelek przy glowicach, ale rowniez laczenia

rur z tlumikami i ew dziur w ukladzie.

[bosy]

Zawory były robione + gaźniki, już nic więcej nie dało się wyrzeźbić z tego. Filtr standardowy, żadne KNy czy coś w tym stylu. Przypatrzę się szczelności układu wydechowego, jednak czy miałby on wpływ na to zamulanie i strzelanie w gaźnik w zakresie 1,5-3tys obrotów?

 

Rzeczy, na które natknęliśmy się przy serwisie, które nie są w 100% takie jak być powinne:

- W Air Boxie, nie ma charakterystycznych 2ch gąbek, w ich miejscach są zwyczajne otwory niczym nie przysłonięte - gąbki które powinny być widoczne są na zdjęciu - (żółte) : http://i801.photobuc...ce/IMGP3668.jpg

- W komorze jednego pływaka, jest minimalnie niższy poziom paliwa (konieczność zamówienia oryginalnego zestawu naprawczego do wyeliminowania)

- Czujnik położenia przepustnicy ma ustawioną wartość na 530 (zamiast katalogowego 480-520 - wcześniej był ponad 700) nie da się już go poprawić

 

Dodam, że motocykl przed ściągnięciem stał około 3 lata nieużywany.

 

Szczerze powiem, że strzelanie marchewami nie trapi mnie tak bardzo jak to nieprawidłowe wkręcanie się na obroty z rzędu 1,5tys do 3tyś + strzelanie w gaźnik. To jest moim priorytetem do wyeliminowania.

Edytowane 17 Kwietnia 2013 przez bosy

[Adam M.]

Masz tam jakies mechaniczne ssanie ?

Jaki jest kolor swiec ( patrzysz gleboko w sam koniec porcelanki kolo elektrod ) ?

[bosy]

mechaniczne ssanie, ostatnio jak je wykręcaliśmy miały biały nalot

[JanuszK30]

wydaje mi sie, ze u Ciebie jest po prostu za uboga mieszanka, ustawiliscie pewnie sklad mieszanki standardowo wg serwisowki a wydech masz akcesoryjny, sproboj wykrecic o pol obrotu sruby skladu mieszanki

[Adam M.]

To dalej nie wyklucza nieszczelnosci ukladu wydechowego.

[bosy]

To dalej nie wyklucza nieszczelnosci ukladu wydechowego.

 

Będzie trzeba obadać i jedno drugie, jeszcze nad jednym się zastanawiam, dzisiaj mi 2 razy zgasł na światłach, po ponownym odpaleniu, zabrakło jakby napięcia i wyzerował się zegarek i licznik (wszytko przygasło na chwilę, musiałem jeszcze raz odpalić starter), fajki na których jest przebicie mogą mieć na to wpływ? Zacznę chyba od wymiany fajek + przewodów wysokiego napięcia + sprawdzenie szczelności wydechu, co o tym myślicie? W następnej kolejności gaźniki.

Edytowane 19 Kwietnia 2013 przez bosy

[_Monter_]

Sprawdź ładowanie i powiedź jak długo masz akumulator. Czyszczenie klem i masy tez by się przydało. Fajki i świece nie maja wpływu na fakt, że elektrownia Ci zasłabła.

[JanuszK30]

Tak jak, Monter napisal sprawdz elektryke bo okazac sie moze. ze to stanowi problem w Twoim motocyklu.