Alternator CBR600 F4i

[yogijager]

Witam,

 

przeszukałem forum odnośnie problemów z alternatorem i jest kilka rozbieżności.

 

Otóż mierząc napięcia na fazach alternatora część forumowiczów pisze że powinno być 35V i wyżej a gdzie indziej że ponad 70V.

 

W mojej CBR alternator przy obrotach 4000-5000/min podaje napięcie 32-33V.

Z tego co wiem F4i jako że ma wtryski to alternator powiniem podawać minimum 70V (proszę o poprawienie jeśli się mylę)

 

Chcę mieć pweność bo nie wiem czy dać do regeneracji alternator czy regulator.

 

Przy obr 4-5tys bez świateł mam ładowanie 13V

po włączeniu świateł spada poniżej 10V

 

Nie chę wymieniać w ciemno regulatora za kilkaset zł.

 

Pozdrawiam

Łukasz

[Piotr Dudek]

Wtrysk nie ma nic wspólnego z alternatorem.

Przeczytaj temat przyklejony w dziale mechaniki dokładnie i zrób pomiary w/g opisu w tym temacie.

[yogijager]

A więc tak - pomiary wykonane:

 

Napięcie na klemach bez oraz pod obciążeniem: 13,1V oraz 9,5V

Rezystencja: brak przebić

Napięcie międzyfazowe: 31V na każdej parze

 

Zgodnie z przyklejonym tematem usterki należało szukać w statorze.

Zdemontowałem go i zaniosłem do elektromechanika na sprawdzenie i ewentualne przezwojenie.

 

EM stwierdził że stator jest w pełni sprawny a jeśli alternator nie daje odpowiedniego napięcia to znaczy że, cytuję: "pierścień magnetyczny stracił swoją magnetyczność" - rozumiem że mówiąc pierścień magnetyczny miał na myśli wirnik.

Dodał że już spotkał się z takim przypadkiem i nie ma sensu wymieniać statora - jest sprawny.

 

Fakt że motocykl zanim go kupiłem stał kilka lat nieużywany w stodole ale czy to może mieć wpływ na rozmagnesowanie się wirnika?

Edytowane 8 Marca 2013 przez yogijager

[Piotr Dudek]

Pomiar robiłeś na rozpiętej wtyczce alternatora?

[yogijager]

Tak, alternator odpięty od regulatora.

[Piotr Dudek]

czyli szukasz innego statora lub swój oddajesz do przezwojenia

[yogijager]

To w takim razie muszę poszukać innego elektromechanika bo ten stwierdził że wszystko jest ok ze statorem...

 

Dziękuję za pomoc.

 

Dam znać jak przezwoję to ustrojstwo czy wszystko jest jak należy.

 

Pozdrawiam

 

PS

Jak duże jest ryzyko że regulator też jest uszkodzony? Można go jakoś sprawdzić na sucho?

Edytowane 8 Marca 2013 przez yogijager

[JanuszK30]

A więc tak - pomiary wykonane:

 

Napięcie na klemach bez oraz pod obciążeniem: 13,1V oraz 9,5V

Rezystencja: brak przebić

Napięcie międzyfazowe: 31V na każdej parze

 

Zgodnie z przyklejonym tematem usterki należało szukać w statorze.

Zdemontowałem go i zaniosłem do elektromechanika na sprawdzenie i ewentualne przezwojenie.

 

EM stwierdził że stator jest w pełni sprawny a jeśli alternator nie daje odpowiedniego napięcia to znaczy że, cytuję: "pierścień magnetyczny stracił swoją magnetyczność" - rozumiem że mówiąc pierścień magnetyczny miał na myśli wirnik.

Dodał że już spotkał się z takim przypadkiem i nie ma sensu wymieniać statora - jest sprawny.

 

Fakt że motocykl zanim go kupiłem stał kilka lat nieużywany w stodole ale czy to może mieć wpływ na rozmagnesowanie się wirnika?

ten pierscien to kolo magnesowe, spotykalem sie z wieloma przypadkami pomiarow dokonywanych przez elektrykow samochodowych, ktorzy nie oceniali prawidlowo kondycji motocyklowej pradnicy, pewnie z racji tego, ze nie spotykaja sie z takimi w autach, cisnij do warsztatu motocyklowego ominiesz podwojnych kosztow...

[wueska]

Jeśli uszkodzeniu uległ by regulator miałbyś zbyt wysokie napięcie ładowania. Tak można to uprościć ale nie zawsze należny się tym sugerować.

[Adam M.]

Niekoniecznie, albo za wysokie albo za niski.

To wyglada na walniety stator, niezaleznie od tego co powiedzial elektryk.

Jesli chcesz miec pewnosc co do wirnika, to wez pokrywe z zamontowanym statorem i zbliz ja do wirnika

powinienes poczuc silne przyciaganie obu elementow.

[JanuszK30]

i tak na koncu pewnie okaze sie ze to regulator...

[Piotr Dudek]

i tak na koncu pewnie okaze sie ze to regulator...

 

Na pewno zaczęło się od reglera który padł pod dużym obciążeniem złomowego akumulatora a jak reg dostał zwarę to uwalił uzwojenie.

[yogijager]

Niekoniecznie, albo za wysokie albo za niski.

To wyglada na walniety stator, niezaleznie od tego co powiedzial elektryk.

Jesli chcesz miec pewnosc co do wirnika, to wez pokrywe z zamontowanym statorem i zbliz ja do wirnika

powinienes poczuc silne przyciaganie obu elementow.

 

Zakładając pokrywę wyrwało mi ją z ręki więc magnesy na pewno są :)