Gumowa osłona łańcucha w ścigaczu

[michal750]

Pytanie czysto teoretyczne:

dlaczego w scigaczach nie mozna zastosowac gumowej oslony na lancuch jak np w MZtkach?

Czesto mnie to zastanawialo dlaczego superbiki maja odsloniety lancuch narazony na przylepianie piasku, brudu itp.

Wiem ze MZtki Jawy i CZtki nie osiagaly takich wielkich predkosci, ale lancuch w tych dwusuwach ktore mialem zawsze wytrzymywal dozywotnio. Kontrolowalem jego naciag i smarowanie i wszystko bylo git.

 

Albo dlaczego takie rozwiazanie nie sprawdzi sie w crossach lub enduro?

[qurim]

Po pierwsze - osłona w MZ i Jawie była po to aby nie chlapać dookoła olejem który wiecznie ciekł ze skrzyni biegów na łańcuch.

 

Po drugie - jeśli jeździłeś demoludem nie zmieniając łańcucha to masz szczęście że jeszcze żyjesz. Te łańcuchy były gównianej jakości i wyciągały się jak szmata.

 

Po trzecie - stać na ściga, stać na zestaw napędowy.

[piter-111]

Po pierwsze - osłona w MZ i Jawie była po to aby nie chlapać dookoła olejem który wiecznie ciekł ze skrzyni biegów na łańcuch.

 

Pierwszy raz słyszę taka teorię ...he he

Może u Ciebie qurim spełniała taką rolę z racji stanu motocykla, ale jej zadaniem jest właśnie chronić łańcuch przed zewnętrznymi zabrudzeniami.

 

A osłony we współczesnych motocyklach nie są zabudowane m.in. ze względów bezpieczeństwa.

Zdarzało sie nawet w MZ zerwanie łańcucha który zawijał sie gdzies w osłonach i jeżeli one nie uległy pęknięciu to łańcuch albo blokował koło albo rozwalał kartery silnika przy wałku zdawczym.

Co stałoby się przy prędkości motocykla ok 200km/godz można sobie tylko wyobrazić.....

[qurim]

Jest jeszcze kwestia estetyczna. A trwałość gołego łańcucha rozwiązano poprzez łańcuchy o-ring itp.

[pa2olo]

kumplowi w XT600 pękł łańcuch (oczywiście powodem był tragiczny stan) i właśnie wbił mu się w karter rozwalając obudowę.

[adas7]

Osłona, przede wszystkim zatrzymywała smar na łańcuchu i tym samym między rolkami, bez osłony zatarłby się po kilkudziesięciu km. Teraz łańcuchy z ringami nie wymagają ciągłego samrowania, bo mają uszczelki które zatrzymują część smaru. Ja szczerze mówiąc też nie zmieniałem łańcucha w Jawie 350, przez wiele lat, ale miała ona znikomą moc, więc nawet słaby łańcuch jakoś dawał radę.

Przy dzisiejszych mocach i prędkościach, osłona byłaby samobójstwem. Mnie się raz urwał łańcuch w XX a kumplowi w 954. Nie wyobrażam sobie co by było gdybyśmy mieli na nim osłony.

[JanuszK30]

czy ja wiem, te oslony nie byly takie glupie i nie byly bynajmniej po to zeby zatrzymywac smar na lancuchu a po to by zanieczyszczenia na nim nie osiadaly. Gdyby to byla plastikowa oslona to zapewne poddalaby sie zerwanemu lancuchowi jak to bywalo w mz. Problematyczna bylaby ocena stanu lancucha na biezaco a to istotna sprawa. Co do zrywajacych sie lancuchow to problem dotyczy zaniedbanych nadmiernie i za dlugo eksploatowanych. W przypadku zerwania sie lancucha bez oslon tez grozi to zablokowaniem kola roztrzaskaniem karterow itp.

[_Monter_]

i Znowu opcja szukaj sie kłania:

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/154765-dluzsze-zycie-lancucha-oslona-olejarka-ringi/page__hl__%2Bos%B3ona+%2B%B3a%F1cucha__fromsearch__1