Zawracanie - gdzie patrzeć?

[theodor.]

chyba zaczne tyłem jeździć

[hikor]

Nie zapomnij lusterek do zadupka przytwierdzić.

[Gość komandosek]

Odjechaliśmy trochę od tematu, ale główne wnioski możnaby sformułować tak (dla przypomnienia mowa o bardzo ciasnych łukach przy maksymalnym pochyleniu motocykla, z niewielką prędkością):

• na wejściu zaczynamy się składać i patrzymy w punkt, dokoła którego zawiniemy
  
• przechylamy maszynę ze wzrokiem cały czas skierowanym do środka okręgu, balans utrzymujemy gazem i "przeciwsiadem"
  
• w okolicach połowy zakrętu przenosimy wzrok na punkt, w którym chcemy skonczyć
  
• odkręcamy, prostujemy i jazda :)
  

Czy tak?

Jeszcze delikatnie wciskać tylni hamulec. To bardzo pomaga.

 

balans gazem jest trudny, szczególnie jak silnik ma duzy moment hamujący. Najłatwiej (najpłynniej) jest regulować obroty silnika tylnim hamulcem, nie zmieniając jednocześnie położenia manetki

[Gość nem tudom]

Odpuszczenie gazu w CBF-ce nie powoduje jakiegoś kosmicznego momentu hamującego. A jak chce się pochylić bardziej, to sprzęgło, ale z wyczuciem, bo inaczej może być głośne ŁUP!

[Gość komandosek]

Jak Ci tak wygodniej... gorzej gdy chcesz dodać gazu, zamiast go odejmować. Ja mam vke z zębatką na pół koła i nie ma innej opcji jak używanie tylnego hamulca.

[Tomek Kulik]

To po co są opony asymetryczne? :blink: (na poziomie wyścigowym, oczywiście).

Jakie? Cos przegapiłem... Pytam poważnie - na czym polega asymetria?

chyba zaczne tyłem jeździć

Albo bokiem :)

 

 

Konrad napisał konkrety, które można nazwać przeciwsiadem z martwym ciągiem: wgniatamy motocykl z jednoczesnym przeniesieniem masy ciała na zewnętrzną stronę zawracającego motocykla. Zaś martwy ciąg, czyli gaz + tylny hamulec, pozwala jechać stabilnie i komfortowo.

Ot wsjo :)

[Sikor]

Kolejny genialny temat się robi... Tomku, mówisz poważnie, że nigdy nie słyszałeś o tym, że stosuje się opony asymetryczne w wyścigach? Przecież to prawda tak samo oczywista jak przeciwskręt :) .

[claudii]

też mnie ciekawi ta opona asymetryczna w motocyklu....

[Sikor]

http://www.motogp.com/en/news/2011/Bridgestone+preview+Le+Mans+GP

 

Przykładowo ...

[piórko]

Jakie? Cos przegapiłem... Pytam poważnie - na czym polega asymetria?

 

Ot wsjo :)

 

Tomku, nie pogrążaj się...

W dodatku, polskiego chyba zapomniałeś, a u instruktora język polski, to rzecz dość istotna.

[Gość komandosek]

Piórko, aleś Ty zasadnicza. Niby na Twej kawie frędzli nie widać, a jednak.... :P

 

Tez nie wiedziaem ze mozna kupic oponę asymetryczą. Kojarzyło mi się to ze zwyczajną asymerycznie zjechaną potorówką

[Vega_k]

No wiesz Komandosek - Tomek to SPEC...

[kivi]

Slicki z allegro zawsze są asymetryczne, i odwraca się je i mozna jeszcze je dobić na Lublinie:)

Od lat tak jest.

[MaG_1975]

Bez jaj. Opony asymetryczne w wyścigach motocyklowych to żadna nowość. Asymetria wprawdzie nie polega (jakbty się mogło kojarzyć z pieknej nauki zwanej geometrią) na innym kształcie opony na lewym i prawym jej boku, a jedynie naza stosowaniu mieszanki gumowej o innych właściwościach po jednej i drugiej stronie np. miększa mieszanka na prawą stronę i twardsza na lewą. Po co? Ano np. taki tor jak Sachsenring ma taką charakterystykę, że zdecydowanie więcej jest zakrętów lewych niż prawych (biorąc pod uwagę, że tor zawsze musi być zamkniętą pętlą to nawet jakby się suma zakrętów zgadzała to zawsze w jedną stronę trzeba kręcić więcej liczą w stopniach...) do tego jest tam fajny odcinek gdzie po 4 kolejnych lewych zakrętach zawodnik przerzuca - i to do tego na fajnym przewyższeniu - motocykl w prawy zakręt... Asymetryczna opona stosowana na tym wyścigu jest "twardsza" na lewej stronie dzięki temu mniej się zużywa w kolejnych lewych zakrętach, a prawa jest "miękksza", żeby zapewnić lepszą przyczepność w prawym łuku pomimo jej niedogrzania...

[Tomek Kulik]

Fajnie... Piórko instruktor nie zna zasad pierwszeństwa, ale jak ja nie widziałem o oponach asymetrycznych to jest wielka afera.

Kolego Vega z okolic Błonia, czy my się znamy? Jeśli nie, to chętnie poznam kogoś, kto wie wszystko.