CBR F4- zalewa, problem po przekładce silnika.

[dmrider]

Witam! Przełożyłem silnik w swojej F4 gaźnik ze starego silnika zostały gaźniki i sprzęgło. Motocykl odpala ale po 2s gaśnie na wolnych obrotach. Zalewa go na 4 swiecach. Na bardzo wysokich obrotach pochodzi bo zdąrzy wypalić za dużą dawkę. Pompa nie była ruszana, gaźniki przełożone ze tarego silnika i nie rozbierane. Dostrojenie wszystkiego na pewno bedzie potrzebne, lecz obecna dawka paliwa jest o wiele za duża, paliwo aż się przelewa gaźnikami. Może szukać problemu w podciśnieniach? Z góry dziękuję za pomoc.

[Limo]

Gaźniki do wyczyszczenia i regulacji.

[dmrider]

Na poprzednim silniku było idealnie, teraz leci jak z wiadra. Gaźniki tylko przerzucone nic przy nich nie dłubałem. Jeśli to gaźniki to dzięki za sprecyzowanie problemu.

[Limo]

Wacha może lecieć tylko z jednego miejsca.

[Buber]

Przytkane przewody odpowietrzenia komór pływakowcyh. jeżeli takie są, bo nie jestem ekspert do cebry, ale jak są - to są przytkane wylewa się przez komory pływakowe.

[dmrider]

Motocykl stał prawie rok i czekał na przekładkę, faktycznie mogło coś się przytkać.

Brałem pod uwagę podciśnienie, że coś pomieszałem...

[LORD VADER]

Nigdzie nic nie powinno się wylewać . Wywaliłes gaźniki na plecy , syf z dna się ruszył i teraz zaworki iglicowe nie trzymają .

 

Motocykl stał prawie rok i czekał na przekładkę, faktycznie mogło coś się przytkać.

Brałem pod uwagę podciśnienie, że coś pomieszałem...

Jezeli gaźniki lezały w pozycji "na plecach" to mozesz juz zamówic komplet zaworków iglicowych , duzo nie kosztują .

[dmrider]

Chcę z tym powalczyć, rozkręcę gaźniki od góry i powinien być dostęp do zaworków iglicowych. Jak należy je ustawić?

[Limo]

Zaworków się nie ustawia. One tylko siedzą w swoich gniazdach ale muszą idealnie przylegać. Ustawić trzeba śruby składu mieszanki i położenie iglicy.

 

P.S. gaźniki wymontuj z moto, będzie dużo wygodniej. Nie idź na skróty bo to się na Tobie zemści. Objedziesz śruby nie mając dobrego dostępu, albo jakiś mały element wpadnie Ci gdzieś pod rozrusznik i będziesz miał problem.

[LORD VADER]

Gaźnik na plecy , odkręcasz komorę pływakową . Zobaczysz pływak zabezpieczony bolcem , przeciskasz bolec i już możesz wyjąc pływak razem z zaworkiem iglicowym - to sa delikatne elementy , a listek na którym wisi zaworek odpowiada za poziom paliwa w komorze więc nawet nie próbuj go ruszyć .

 

Stozek zaworka iglicowego ma być gładki , bez wyciśniętego rowka . Jak nie jest gładki i elastyczny - wymiana .

[dmrider]

Rozkręciłem już gaźnik od dołu, dojście jest trudne. Sprawdzałem czy pływak się nie zawiesił, chodzi luźno. Wyjmę wszystkie gaźniki. Po co jednak wyjąć pływak i zaworek skoro nie mogę ruszyć listka odpowiadającego za poziom paliwa?

 

Dodam, że pękł zaznaczony element. Sklejałem i uszczelniałem go już 2 razy. Może to jest powodem?

 

Zdjęcie

[Limo]

Nieszczelne zaworki będą puszczały paliwo.

 

A ten element na zdjęciu to nie jest obudowa czujnika położenia przepustnicy? Wpina się tam jakiś przewód?

[dmrider]

Nie,tylko wąż gumowy.

[Limo]

A to chyba tylko jakiś wąż od powietrza, ale jak jest nieszczelny to też nie dobrze bo powietrze będzie uciekało i nie będzie można ustawić mieszanki.

[dmrider]

Jutro sprawdzę czy iglice są w gniazdach i czy przylegają, jak pisałeś wcześniej. Skleiłem na gorąco ale jak będzie nierówno pracować to wymienię. Dzięki za podpowiedź.