Romet mińsk 125

[Shinigami]

Nie ma żadnej, nie wiem jak znudzony urzędnik musiałby być żeby się do tego przyczepić. Od ponad 2 lat mam motocykl nie wyrejestrowany przez poprzedniego właściciela i dwa urzędy mają to w dupie.

[xBartekx93]

I pytanko odnośnie felg , chce zamienić orginalne szprychowe stalowki na aluminiowe(hamulec bębnowy przód i tył 18' ?) , czy dostanę takie używane(najlepiej całe kompletne koła)?

[Shinigami]

Z uwagi, że dopiero się uczysz jak widzę to wyprostuję Ci to co byś nie musiał błądzić po sieci. Ale zanim opiszę to wiedz, że bębna w alusie na przód nie znajdziesz i możesz najwyżej przerobić jakieś tylne koło żeby pasowało. Szkoda zachodu wg mnie.

 

Opcja 1 - Teoretycznie najprostsza ale wymaga specjalisty. Kupujesz same obręcze i oddajesz je razem ze starymi kołami na zaplecenie od nowa z seryjnymi bębnami. Masz z głowy przeróbki i wszystko jest dosłownie bolt-on. Szprychy na zamówienie też da się kupić. Tutaj polecam temat http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/150470-projekt-cafe-racer/page__st__80

Opcja 2 - Kupujesz koła od innego motocykla z podobnie mocowanymi bębnami i wstawiasz z przeróbkami a mówiąc przeróbki mam na myśli nowe tulejki, może inne łożyska, spawanie mocowań bębnów itp. Bóg jeden raczy wiedzieć z czego dobrać ale na pewno moto z okolic 1980 roku.

Opcja 3 - Podobnie jak wyżej ale możesz kombinować ze wstawieniem całych przednich widelców o podobnej średnicy z innego motocykla. Kierownice wszędzie mają 22mm dlatego kontrolki mogą zostać stare (no może po za pompą hamulca tarczowego jeśli będzie). Plus tego rozwiązania jest taki, że możesz mieć z przodu nawet tarczę albo dwie (dwóch nie polecam, bo tak lekki motocykl będzie stawał w miejscu) jak dobrze poszukasz.

[xBartekx93]

Kola jednak zostana w orginale tj. stalowe szprychowce , zostana tylko pomalowane co by ich rdza znow nie zjadla , problem mam z dostaniem tarcz sprzeglowych do modelu 400(88 r.) , chcial bym kupic jakies wytrzymale(twardszy stop) lecz nikt nie chce mi tego zamowic. Kolejny problem przy skrzyni to olej , na nowym zrobilem okolo 400km , jest czarny jak smola(brudny taki , lepkosc zachowal). I mam pewne pytanie , chcial bym zrobic tak bym siedzial w pozycji alaa choper , czy w takim moto to wykonalne(bez ingerencji w budowe ramy , np. za pomoca zawieszenia/tulei[tu mam na mysli srobe ktora laczy mocowanie stelarza tylnego kola z rama]?).

[HD1940]

Kiedyś się mówiło: "z piasku bata nie ukręcisz". Tak samo jest z twoim Mińskiem. Można zrobić wszystko (zaczął bym od kupienia kątówki i spawarki): ciąć, doklejać, wyginać, zmieniać tuleje itp. Gwarantuję, że efekt będzie żałosny, a jeśli miało by to jakoś wyglądać, to trzeba by władować kupę kasy. Jeśli to ciebie rajcuje, to kontynuuj historię agrotunerów, kiedyś katujących Junaki, BMW, Harleye i nawet WSK-i.Ja radzę byś nacieszył się tym co masz, a następnie sprzedał innemu amatorowi i kupił sobie małego chińskiego czoperka. Bedzie to miało i wygląd lepszy i osiągi porządniejsze od tego co się da wycisnąć z radzieckiej myśli motocyklowej.

[Shinigami]

xBartekx93 - Zdajesz sobie sprawę, że te felgi są pokryte chromem i pomalowanie tego totalnie nic nie da ? Ewentualnie obdarcie z chromu i pomalowanie od nowa proszkowo.

Kolor oleju jest całkowicie normalny, każdy poczernieje.

Możesz oddać siedzisko to przerobienia na niższe ale nie znam kosztu. Raz mówią 300zł czasami 500.

[xBartekx93]

Co do malowania felg i przywracania polysku amortyzacji to problem rozwiazany. Problemem teraz jest silnik , zdobylem nowe tarcze sprzeglowe lecz nie moge wyregulowac sprzegla(przed wymiana predkosc do 100 km\h , teraz 60 to marzenie x.x) , do kompletu problemow cos tlucze w silniku jak mlotek(piersciaki sa cale) , coraz czesciej mysle by tylko odzyskac laczne zainwestowane zlotowki co jeszcze jest mozliwe.