Błedy w komputerze honda cbr 600f4i

[Lukki]

Generalnie, to tym przewodem, który odłączyłeś wraca paliwo z układu paliwowego.

Edytowane 26 Kwietnia 2012 przez Lukki

[barka]

Tak samo ten czujnik co jest podłączony do airboxu sprawdzałem wszystko jak w sevisówce no i wszystkie parametry są w normie napięcie i opór podłączenie też jest dobrze a nadal jest ten sam błąd a najciekawsze jest to że jak nie podepnę tego czujnika to nie ma żadnych błędów chyba będę jeździł bez czujnika skoro nie ma błędów hehe żartowałem

[Lukki]

Skoro czujnik jest sprawny i jego podłączenie nadal powoduje wyskakiwanie błędu, to musisz mieć coś nie tak z przewodami, które do niego dochodzą.

[barka]

Ale jak na przewodach jest napięcie takie jak w servisówce piszą już sam nie wiem chyba trzeba będzie oddać moto do jakiegoś serwisu. teraz jeszcze kontrolka FI cały czas się świeci i przestała mrugać nie wiem czy nie padł sterownik

 

wiozłem skasowałem błędy mrugnięć było więcej niż 20 i mi się zrobiło takie coś ze teraz ze fi się świeci a błędów w pamięci nie wyświetla

[Lukki]

Czyli skasowałeś błędy i teraz jak przekręcasz kluczyk, wciskasz kill switch'a na ON to cały czas się świeci kontrolka FI? Jeśli tak to coś jest zdubczone z komputerem.

[organo]

Lukki mam prośbe bo widze że próbujesz pomóc nam biednym sierotkom hehe. Tak już doszedłem do wniosku że może tak cebry maja... :( a ja szukam dziury w całym

Jak byś mógł to byś zobaczył u siebie czy posiadasz taki objaw:

ruszamy odrazu na 2gi bieg zejść do ok 1,5obr i raptownie ale tylko troche gazu przyspiesza w miare równo do 3tys obr? i druga taka akcja tylko gaz do oporu mi przy 2tys odczuwalnie spada moc czyli najpierw załóżmy ciągnie 20KM przy 2tys obr/min spada do 10KM i przechodząc poza 3tys obr jest jak by 30KM i ciągle rośnie. Dobrze lekko hamulce tylnym dławić silnik łatwiej to wyczuć wszystko wolniej się dzieje i łatwiej zauważyć tego zamuła.

już się zastanawiam czy do Gymhany nie zmienić przełożenia i to olać. Ale nie chce mi sie tak przekładać z dnia na dzień raz tak raz tak.

 

Jeszcze dodam że przestawiałem czujnik TP położenia przepustnicy myśląc że może coś zmieni niestety nic, za to musi byc ustawiony w miare w swoim zakresie bo inaczej wywala błędy. Ogólnie wszystko niby super cacy sprawne a jak dla mnie to raczej nie powinno być . Ale choroba wie może przy filtrze K&N i przelotowym wydechu tak musi być..... Zbyt lekko ma silnik do standartowej mapy silnika

[rafael]

Lukki mam prośbe bo widze że próbujesz pomóc nam biednym sierotkom hehe. Tak już doszedłem do wniosku że może tak cebry maja... :( a ja szukam dziury w całym

Jak byś mógł to byś zobaczył u siebie czy posiadasz taki objaw:

ruszamy odrazu na 2gi bieg zejść do ok 1,5obr i raptownie ale tylko troche gazu przyspiesza w miare równo do 3tys obr? i druga taka akcja tylko gaz do oporu mi przy 2tys odczuwalnie spada moc czyli najpierw załóżmy ciągnie 20KM przy 2tys obr/min spada do 10KM i przechodząc poza 3tys obr jest jak by 30KM i ciągle rośnie. Dobrze lekko hamulce tylnym dławić silnik łatwiej to wyczuć wszystko wolniej się dzieje i łatwiej zauważyć tego zamuła.

już się zastanawiam czy do Gymhany nie zmienić przełożenia i to olać. Ale nie chce mi sie tak przekładać z dnia na dzień raz tak raz tak.

 

Jeszcze dodam że przestawiałem czujnik TP położenia przepustnicy myśląc że może coś zmieni niestety nic, za to musi byc ustawiony w miare w swoim zakresie bo inaczej wywala błędy. Ogólnie wszystko niby super cacy sprawne a jak dla mnie to raczej nie powinno być . Ale choroba wie może przy filtrze K&N i przelotowym wydechu tak musi być..... Zbyt lekko ma silnik do standartowej mapy silnika

Musisz wrzucić Power Comandera bo komp nie daje rade.

[Bimbak]

Chyba szukacie dziury w całym bo z tego co ja widziałem F4i tak ma. Kolega kupił kiedyś F4i z PC i przy jakiejś usterce elektrycznej zdemontowealiśmy go i przez pewien czas jeździł na standardowym kompie. Zaczął narzekać na takie zachowanie jakie wy opisujecie i dodatkowo wysokie spalanie (ok 8l/100). Cebra też wydawała się słabsza wg niego. Założyliśmy spowrotem PC i nie dosyć że Honda zaczęła mniej palić to też zyskała na kulturze pracy.

[Lukki]

Sprawdzę Ci to, tylko nie dzisiaj, bo jestem po imprezie, że tak powiem. :)

 

Nie wiem tylko czy będzie to wiarygodne, bo mam założony przelotowy wydech, k&n i power commandera ze zmodyfikowanym zapłonem.

 

 

Generalnie to, jak się założy przelotowy wydech i sportowy filtr powietrza, to osłabieniu ulega dół przebiegu mocy. Jak założyłem PCIIIR to było czuć, że dół się znacznie wzmocnił, oczywiście jakiś tam przyrost mocy i momentu też powstał.

Edytowane 27 Kwietnia 2012 przez Lukki

[organo]

No właśnie powoli dochodze do wniosku że problem z moim dołem jest przez racingowy wydech i flitr BCM a brak PC dobrego dostrojenia. Moto samo w sobie zapiedziela aż miło problem tylko właśnie z tymi treningami Ósemek

[Lukki]

Tylko mimo wszystko wydaje mi się, że racingowy wydech i sportowy filtr nie doprowadzą do takiej "czkawki", którą miewa Twoje moto. Bo z tego co zrozumiałem, to tocząc się na wolnych obrotach i dodając gwałtownie gazu na drugim biegu, motocykl przez chwilę jakby traci moc.

[organo]

ba tylko jak to wytłumaczyć jaki poziom jest tego przydławienia :) jak do tej pory to praktycznie tego nawet nie zauważałem dopiero kręcenie sie wokół własnego "ogona" :) i próba max wyjścia z poziomu 1,tys obr wykazuje że moto przyspiesza uzyskując moc i moment nie w równym przyroscie wzgledem obrotów....

Powiem tak

Wsiadzie kto kolwiek by sie przejechac i nic nie zauważy, nawet jak zwolni do min obr , by sobie ponownie przyspieszyć. Dopiero kiedy zwróce na to uwagę dany kierowca to wychwyci.

Edytowane 27 Kwietnia 2012 przez organo

[lewy09]

siema chłopaki podłącze sie do tematu bo mam z moja f4i problem tez z kontrolka FI mi mruga po 2 razy z przerwami , co to moze oznaczac ? Dodam ze przed wymiana napinacza lancuszka rozrzadu tego nie bylo , po wymianie pojawil sie ten oto problem , no i na zimnym jak go odpale chodzi bez ssania na okolo 1500ob/min , a jak jest rozgrzany i chce go odpalic to 600-800ob/min z ledwoscia trzyma albo gasnie , gdy przytrzymam mu gaz manetka to dopiero jak zaczyna mrugac po ilus sekundach kontrolka FI to moto jak odpuszcze mu gaz zaczyna chodzic normalnie i trzymac obroty :/ , no i w trakcie jazdy ciagle pali sie FI , ktos wie w czym jest problem ?

[speed2014]

Witam wie możne ktoś jaki to jest błąd??? podaje link do filmu

[Bimbak]

1, 2, 8, 9, 12, 13, 14, 15, 23

 

Mam nadzieję że nic nie pominąłem

Edytowane 1 Listopada 2018 przez Bimbak