Automat zmiany biegów 2 rodzaje romet motorynka !

[Piroo]

Witam szukając częci do Rometa zauawrzyłęm że na rynku dostępne dwa rodzaje automatu jeden z grubym frezem na dzwignie a drugi z ciękim. Czy one różnią się tylko rodzajem frezu dzwigni zmiany biegów???

kumpel dał mi "resztki" z drugiego silnika są tam mniej zniszczone kartery ale zmieniacz do nich nie pasuje albo bede musiał go przerobić lub kupić nowy jeszcze jedno Wodzik w tym drugim silniku był dłuższy i nie maiał gwintu podejrzewam że to od starszego modelu komara ale nie jestem pewny !

[qurim]

Z tego co pamiętam to Koszmar miał właśnie taki długi wodzik a na nim była zakładana sprężyna. Dwa rodzaje automatów kojarzę jak przez mgłę, wiem że coś takiego było ale nie pamiętam który od czego i dlaczego. Wiem że ten element który współpracuje z kulką (zapadką) były tego 2 odmiany, jedna jakby blaszka z wyciętymi prostokątami w które wpadała kilka, drugi w postaci grubego bloczku stalowego w którym były nacięte pryzmy w które wskakiwała kulka. No chyba że pomyliłem automat od 3-biegowego. Zaś przy okazji zajrzę do garażu, mam tam zwłoki automatów do biegów, zobaczę co w nich jest.

[Piroo]

Zrobiłem kilka fotek ;)

1)jest wypuszczone na zewnątrz i musiał bym to zeszlifować na odpowiednią wysokość lub rozwiercić automat aby móc to skręcić

2)próg który widać blokuje aluminiową podstawę automatu i też trzeba będzie zeszlifować

3)próg widoczny z boku gdy przyłożyłem automat widać szczelinę i tulejki z które trzeba będzie wyrzucić pewnie

są trzy opcje albo zeszlifuję automat, druga opcja to zeszlifować kartery ale nie chcę ich niszczyć więc to raczej odpada a trzecia możliwość to zmiana automatu ale nie wiem właśnie czy jest jakaś różnica między tym co ma gruby frez i cienki czy różnią się one podstawą ???

 

otwory na 3 śruby mocujące automat są niżej niż otwór na śrubę zaznaczona nr.1 czy ktoś z was się spotkał z takim rozwiązaniem ?Dodam że nie wiem od jakiego silnika pochodzi karter ale najprawdopodobniej był to komar ze zmianą biegów w manetce.

Edytowane 11 Stycznia 2012 przez Piroo

[PrzemV4]

Zrobiłem kilka fotek ;)

1)jest wypuszczone na zewnątrz i musiał bym to zeszlifować na odpowiednią wysokość lub rozwiercić automat aby móc to skręcić

2)próg który widać blokuje aluminiową podstawę automatu i też trzeba będzie zeszlifować

3)próg widoczny z boku gdy przyłożyłem automat widać szczelinę i tulejki z które trzeba będzie wyrzucić pewnie

są trzy opcje albo zeszlifuję automat, druga opcja to zeszlifować kartery ale nie chcę ich niszczyć więc to raczej odpada a trzecia możliwość to zmiana automatu ale nie wiem właśnie czy jest jakaś różnica między tym co ma gruby frez i cienki czy różnią się one podstawą ???

 

otwory na 3 śruby mocujące automat są niżej niż otwór na śrubę zaznaczona nr.1 czy ktoś z was się spotkał z takim rozwiązaniem ?Dodam że nie wiem od jakiego silnika pochodzi karter ale najprawdopodobniej był to komar ze zmianą biegów w manetce.

 

Powiedziałbym raczej, że to silnik od Rometa Pegaza - miałem kiedyś takiego i parę razy rozbierałem. Właśnie ciekawostką było to, że blok miał kształt jak w kadecie/motorynce, a zmiana biegów była w manetce. Jak nie musisz, to nie niszcz tego bloku przez szlifowanie do innego automatu - jak się ogarnę trochę, to się przejadę do garażu, gdzie mam jeszcze trochę części do różnych wynalazków i poszukam oryginału (przerobiłem kiedyś Pegaza na zmianę biegów w nodze.

[pon89]

witam, posiadam komara z silnikiem 017 kwadraciak na ręczne biegi i też go będę przerabiał wodzik już wymieniłem tylko trochę sklepałem gwint na wale od strony sprzęgła i mam problem ale poradzę sobie dodaję link może komuś to pomoże jak wygląda przerobiony aparat w silniku

 

[Cwikol]

Ja w mojej motorynce miałem zmianę biegów w ręce. Na dół 1 do góry 2. Kolega z osiedla miał nowszy model i tam już była zmiana w nodze. Domyślam się że tutaj tkwi problem. Masz dwa różne rodzaje gratów, które mogą do siebie niepasować.

Edytowane 30 Marca 2012 przez Cwikol