ucizze Posted October 16, 2011 Share Posted October 16, 2011 A mam pytanie tego rodzaju. Czy jest to normalne, że po wlaniu oleju do lag 10w motocykl dobrze nurkuje, ale przy wychodzeniu w górę zawieszenie jest mega twarde. Jeśli siedzę na motocyklu i chce sobie na postoju zanurkować robie napór na kiere, ale ona praktycznie nic sie nie chowa tzn. jakby nie działało tłumieni z przodu, dopiero podczas ostrej napinki czuje, że coś pracuje, a w tyle mam zapieczona śrubkę ustawienia Amora tylniego i nie da sie regulować cos sam kombinowałem z tym zawieszeniem, ale nie czuje zmiany, dodam, że nie przeszkadza mi to w zamykaniu opony i winklowaniu może temu, że sie przyzwyczaiłem? Mankament jest taki, że przy 10km/h moto jest mega toporne i zakręt przy ej prędkości jest mega wysiłkiem dodatkowo każda dziurkę wymuldzenie czuję na drodze.. Czy zmiana płyny na 5w w przednim zawieszeniu da coś? Czy kupić nowy Amor do tyłu, bo ta zapieczona śrubka od regulacji ani drgnie... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Patryk_mx Posted October 16, 2011 Share Posted October 16, 2011 Zbyt lepki olej Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
czarekmbx Posted October 16, 2011 Share Posted October 16, 2011 Albo za dużo wlane oleju do lag Quote www.zaplon.fora.pl Link to comment Share on other sites More sharing options...
ucizze Posted October 16, 2011 Author Share Posted October 16, 2011 czyli co spróbować z tym 5w? motocykl to kawasaki zx636 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
koroviov Posted October 16, 2011 Share Posted October 16, 2011 Bez urazy, ale wydaje mi się że usportawianie sporta nie jest koniecznością. Na początek wystarczy żeby sprzęt był po prostu sprawny. Zastępnie zacznij jeździć na tor. I sam zobaczysz, że zanim dojdziesz do granic możliwości tego co oferuje seryjna kawa cały sezon zleci. Bynajmniej nie uważam że jeździsz słabo czy coś w tym rodzaju. Uważam,że rozpoczynanie przegody z torem od grzebania w zawiasach to niezbyt dobry pomysł. Sprawdź czy masz w zawieszeniu dokładnie tyle oleju ile zaleca producent. Quote "Leję na fałki i śmierdzące cwajtakty" Link to comment Share on other sites More sharing options...
piórko Posted October 16, 2011 Share Posted October 16, 2011 Bez urazy, ale wydaje mi się że usportawianie sporta nie jest koniecznością. Na początek wystarczy żeby sprzęt był po prostu sprawny. Zastępnie zacznij jeździć na tor. I sam zobaczysz, że zanim dojdziesz do granic możliwości tego co oferuje seryjna kawa cały sezon zleci. Bynajmniej nie uważam że jeździsz słabo czy coś w tym rodzaju. Uważam,że rozpoczynanie przegody z torem od grzebania w zawiasach to niezbyt dobry pomysł. Sprawdź czy masz w zawieszeniu dokładnie tyle oleju ile zaleca producent. A tu się zupełnie nie zgodzę. Zawieszenie w każdym motocyklu (a w sportowym szczególnie) należy ustawić "pod kierowcę". Fabrycznie są one zestrojone pod średnią wagę (zwykle 75-80 kg). A co jeśli ważysz sporo mniej lub dużo więcej? Zawieszenie nie zachowuje się optymalnie. Druga sprawa, to dostosowanie zawieszenia do umiejętności i stylu jazdy (czy chcesz jeździć bardziej sportowo czy bardziej komfortowo). Problem jest gdzie indziej - niewielu jest ludzi, którzy znają się na regulacji zawieszeń. Ja znam takiego kolesia, ale on jest z okolic Warszawy, a kolega widzę miałby daleko. Samemu kombinować to nie wiem, czy dobry pomysł. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Piotr Dudek Posted October 16, 2011 Share Posted October 16, 2011 A mam pytanie tego rodzaju. Czy jest to normalne, że po wlaniu oleju do lag 10w motocykl dobrze nurkuje, ale przy wychodzeniu w górę zawieszenie jest mega twarde. Jeśli siedzę na motocyklu i chce sobie na postoju zanurkować robie napór na kiere, ale ona praktycznie nic sie nie chowa tzn. jakby nie działało tłumieni z przodu, dopiero podczas ostrej napinki czuje, że coś pracuje, a w tyle mam zapieczona śrubkę ustawienia Amora tylniego i nie da sie regulować cos sam kombinowałem z tym zawieszeniem, ale nie czuje zmiany, dodam, że nie przeszkadza mi to w zamykaniu opony i winklowaniu może temu, że sie przyzwyczaiłem? Mankament jest taki, że przy 10km/h moto jest mega toporne i zakręt przy ej prędkości jest mega wysiłkiem dodatkowo każda dziurkę wymuldzenie czuję na drodze.. Czy zmiana płyny na 5w w przednim zawieszeniu da coś? Czy kupić nowy Amor do tyłu, bo ta zapieczona śrubka od regulacji ani drgnie... Maże napisz jeszcze raz co to za motocykl ? bo w Twoim podpisie jest cosik wirtualnego :icon_biggrin:A potem napisz ile tego oleju wlałeś? Zbyt lepki olej sprawdź jaki olej zaleca się do tego motocykla a potem pisz porady proszę. Quote Człowiek mądrzeje z wiekiem i zwykle jest to wieko od trumny Link to comment Share on other sites More sharing options...
ucizze Posted October 16, 2011 Author Share Posted October 16, 2011 (edited) kawa 636 oleju tyle i serwisówka zaleca. i olej to właśnie 10w Edited October 16, 2011 by ucizze Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Piotr Dudek Posted October 16, 2011 Share Posted October 16, 2011 kawa 636 oleju tyle i serwisówka zaleca. i olej to właśnie 10w tzn ile?który model tej Kawasaki? Quote Człowiek mądrzeje z wiekiem i zwykle jest to wieko od trumny Link to comment Share on other sites More sharing options...
theodor. Posted October 16, 2011 Share Posted October 16, 2011 Co znaczy że motocykl dobrze nurkuje?Oczywiście to pytanie retoryczne Masz niesprawny mechanicznie motocykl. Doprowadź do pożątku zawieszenie, pojedź do kogoś kto ma pojecie o jego regulacji i będzie ok. Quote http://ducatisti.pl/ PORTAL POŚWIĘCONY MARCE DUCATIhttp://motomaniax.pl/ jedyny 100% serwis ducati w warszawie Link to comment Share on other sites More sharing options...
ucizze Posted October 17, 2011 Author Share Posted October 17, 2011 (edited) tylko czy zrobi mi to mechanik czy muszę do jakiegoś serwisu gnać? bo koło krakowa nie znam nikogo kto by to ogarnął.. Edited October 17, 2011 by ucizze Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
theodor. Posted October 17, 2011 Share Posted October 17, 2011 Mechanicy w większości pracuja w serwisach. :bigrazz: Wymianę oleju w zawieszeniu w prawidłowy sposób powinien umieć zrobić każdy mechanik motocyklowy.Z zapieczoną śrubą regulacji tłumienia w tylnym amortyzatorze udaj się do ludzi specjalizujących sie w regeneracji takowych. Zwykle warsztaty zajmujące sie motocyklami enduro i cross mają w tym doswiadczenie lub mogą generalnie w tym pomóc.Jesli nie masz kontaktu z nikim kto ma pojęcie o regulacji zawieszenia to ustaw je tak jak defaultowo przewiduje manual Twojego motocykla. Quote http://ducatisti.pl/ PORTAL POŚWIĘCONY MARCE DUCATIhttp://motomaniax.pl/ jedyny 100% serwis ducati w warszawie Link to comment Share on other sites More sharing options...
ucizze Posted October 17, 2011 Author Share Posted October 17, 2011 A co sądzicie na dokladaniem to takiego motocykla jak Kawasaki zx 636 2003r. Sportowego centralnego amora typu ohlins, amor skrętu LSL? Opłaca sie wkładac w taki sprzęt takie sprawy czy jednak kupić coś nowego i wtedy inwestować? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ucizze Posted October 17, 2011 Author Share Posted October 17, 2011 czyli teraz mechanika i ponaprawiac to wszystko co jest zje*ane. Potem Cwiczyć cwiczyć trzec kolana i wtedy szukać czegoś do podnoszenia jakości. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.