Honda CBR 600F3 1995 nie wchodzi na obroty powyzej 6000 obr.

[tibag]

Witam, zaznaczam jestem kompletnym nowicjuszem w kwestii mechaniki motorowej.

Moj problem polega na tym ze, motor po dojsciu do 6000 obrotow na kazdym biegu poczynajac od trojki przestaje przyspieszac, wskazowka zatrzymuje sie na 6000 i zaczyna szarpac (nie dostaje paliwa?). Niemniej jezeli przeciagne go od nizszych biegow powyzej 7000-7500 to nie ma problemu. Mam nadzieje ze opisalem to zrozumiale.

[oil]

sprawdz linke sprzegla przy klamce,ja podczas regulacji nie zakontrowalem i wypadla sruba regulacji z klamki i powyrzej 6000RPM zaczynala wyc i nie rozpedzala sie bardziej a obroty rosly.to chyba inny problem sie mi wydaje jest u ciebie.

[Limo]

Mozliwe ze wlot powietrza pod czacha jest jakos zasloniety i nie dostaje powietrza po przejsciu na srednie obroty

[_Monter_]

sprawdz linke sprzegla przy klamce,ja podczas regulacji nie zakontrowalem i wypadla sruba regulacji z klamki i powyrzej 6000RPM zaczynala wyc i nie rozpedzala sie bardziej a obroty rosly.to chyba inny problem sie mi wydaje jest u ciebie.

Tak, to inny problem...dziękujemy za prozę.

 

Opcji jest kilka. Zanim dojdę do zimnych lutów w module zapłonowym to warto sprawdzić podciśnienia i czy nie kradnie Ci lewego powietrza. Weź samostart albo plak do tapicerki i odpal motonga. Wtedy w okolicach króćców rozpyl specyfik (lepiej samostart). Jak wzrosną obroty to znaczy, ze masz nieszczelność, którą należy zlikwidować. Kiedy regulowałeś i czyściłeś gaźniki i zawory?

W jednakowy sposób objawia się problem z zimnymi lutami w module jednak odłóżmy to na dalszy plan.

[baba_zanetti]

masz odłączony system doładowania powietrzem gaźników- bankowo. To ta motanina gumowych węży oplatających airboks. Motocykl jest w oryginale?

[Limo]

Dokladnie. Ja mialem te same objawy jak przez nieuwage zaslonilem sobie wlot powietrza klaksonem po przerobce moto na nakeda.

[tibag]

masz odłączony system doładowania powietrzem gaźników- bankowo. To ta motanina gumowych węży oplatających airboks. Motocykl jest w oryginale?

Motocykl w oryginale, zdaje sie ze to jest moj problem. sprawdzalem pod czacha wloty wezy sa pochowane, wlasciwie wisza luzno brakuje zaczepow ktore by je kierowaly w strone z ktorej wlatuje powietrze.

[Limo]

No to masz przyczyne ;)

[tibag]

No to masz przyczyne ;)

Dzieki serdeczne za rade chodzi jak zloto :)

 

Tak, to inny problem...dziękujemy za prozę.

 

Opcji jest kilka. Zanim dojdę do zimnych lutów w module zapłonowym to warto sprawdzić podciśnienia i czy nie kradnie Ci lewego powietrza. Weź samostart albo plak do tapicerki i odpal motonga. Wtedy w okolicach króćców rozpyl specyfik (lepiej samostart). Jak wzrosną obroty to znaczy, ze masz nieszczelność, którą należy zlikwidować. Kiedy regulowałeś i czyściłeś gaźniki i zawory?

W jednakowy sposób objawia się problem z zimnymi lutami w module jednak odłóżmy to na dalszy plan.

A pro po czyszczenia gaznikow jak czesto powinno sie to robic ?

[_Monter_]

Są dwie taktyki. Jedni zostawiają moto w serwisie na wiosnę i zlecają kontrolę zaworów i synchro z czyszczeniem a drudzy jeżdżą puki wszystko gra. Jednak zawory wypada sprawdzić przed sezonem. Wszystko również zależy ile nastukasz kilometrów w sezonie bo może i wyjść dwa razy kontrola zaworów.

Ci, którzy olewaja kontrolę zaworów i regulację gaźników zakładaja poźniej dziwne tematy, ze nie pali na jeden gar albo coś stuka w silniku...

[tibag]

masz odłączony system doładowania powietrzem gaźników- bankowo. To ta motanina gumowych węży oplatających airboks. Motocykl jest w oryginale?

dzieki za rade teraz chodzi ladnie