Łańcuch haczy o kostke

[sil]

witam;

mam nietypowy problem otóż,po nabyciu i załozeniu nowej opony z przykroscia dzis stwierdzilem,ze kostka z boku haczy o łańcuch :)

Co moge zrobic?

jak zalatwie cyfrowke to dam wam fotki

lancuch w tym tyg i tak szedl do wymiany wraz z zebatkami,ale czy to cos zmieni..,,tu chodzi chyba o to ,ze trzebaby go bardziej 'w bok' przesunac,nie jest to kwestia jego luźnosci.

[Strzalek]

Kupiłes za szeroką opone i tu jest problem. Enduras miał to samo tyle, ze on poobcinał z jednej strony kostki :)

[adam87]

tak to jest jak do 50cc wsadza sie szeroką gume bo fajniej wygląda...

[sil]

tak to jest jak do 50cc wsadza sie szeroką gume bo fajniej wygląda...

:)

bierze sie taka jaka akurat jest,to nie tak prosto dostac taka opone jaka sie chce

[Enduras]

Kupiłes za szeroką opone i tu jest problem. Enduras miał to samo tyle, ze on poobcinał z jednej strony kostki

 

nom dokładnie musiałem poobcinać boczne kosteczki,ale jusz jest wpożo :)

Nauczyło mnie to żeby nie kupować za szerokiej opony.Załanczam fotke.

[adam87]

bierze sie taka jaka akurat jest,to nie tak prosto dostac taka opone jaka sie chce

hehe ciekawe... rozumiem zeby brać okazyjnie opone np. o troche innym bierzniku, no ale nie za dużą! jakby były tylko szosowe to tez byś wziął?

[Dominik Szymański]

tak to jest jak do 50cc wsadza sie szeroką gume bo fajniej wygląda...

 

I zupełnie nic, absolutnie nic nie daje. Więcej - nawet pogarsza własności jezdne w zakrętach. Testowałem już dziesiątki opon, i w 2T najskuteczniejsze były oponki 100x100, a nie szerokie 140x80 czy coś (też wchodzą do niektórych 2T).

Teraz jeżdżę na zmianę w KTMie 400 i 450 EXC albo na 120-tkach, a rzadziej, ale zraza się na 100. Jest to testować bo opony zmieniam średnio 4 razy w sezonie.

pzdr

[Strzalek]

Więcej - nawet pogarsza własności jezdne w zakrętach

A do tego im szersza opona tym cięższa i w takiej 50 ( a nawet 80) ccm czuć pogorszenie osiągów.

[Gość Anonymous]

a ja tam lubie wąskie crossowe oponki...

:twisted:

[adam87]

a ja tam lubie wąskie crossowe oponki...

e tam lepsze są 140 bo leci więcej dymu jak sie przypala :) :)

[Enduras]

A do tego im szersza opona tym cięższa i w takiej 50 ( a nawet 80) ccm czuć pogorszenie osiągów.

 

Ja jakoś nie czuje pogorszenia, a w terenie wręcz poprawe, a co do Adama, to nie kupiłem opony żeby fajnie wyglądała tylko żeby spełniała swoją role w jeździe w piachu i błocie.

[Gość Anonymous]

taaaaa

 

a mówili że endurzyści są normalni

 

:mrgreen:

[Strzalek]

Cytat:

A do tego im szersza opona tym cięższa i w takiej 50 ( a nawet 80) ccm czuć pogorszenie osiągów.

 

 

Ja jakoś nie czuje pogorszenia, a w terenie wręcz poprawe

 

Chyba tylko Ty jeden. To było sprawdzone na wielu motocyklach w tym nawet na moim MTXsie. Jak miałem 120 i załozyłem 100/100 to motorek odrazu żywszy sie zrobił i miał lepsze przyspieszenia. Koleś ze zwykłej uniwersalen opony w Dt 80 przezucił sie na 120 to pojezdził kilka dni i doszedł do wniosku, że lipa jest i tez kupił 100/100. To są słabe sprzęty i tam kady opór i kilogram sie liczy.

[Dominik Szymański]

Oprócz szerokości ważne jest też ułożenie kostki.

O ile się nie mylę patrząc na załączone zdjęcie, Enduras ma założonego Mitasa C10 lub model C04 (odpowiedniki są to de facto).

Jeżeli tk, to jest typowa crossowa opona o przeznaczeniu torowym, a więc piach, głównie kopny, ale również twardy plus kamienie itd. Opona ta słabo sprawuje się w cięższym terenie, tzn lubi się zalepiać błotem (podobnie jak np jedna z gorszych opon, czyli Pirelli MT80). Dobrze sprawdza się w terenie na trwadym podłożu, np trawa.

Jeżeli jednak naprawdę chcecie poczuć różnicę na tyle, to zainwestujcie i kupcie homologowaną oponkę 100x100 Michelin Competition IV lub 120x80 Pirelli Scorpion. Te opony sprawdzają się na każdej nawierzchni (poza asfaltem, na którym wręcz topią się w oczach). Te oponki lubią jedno - wgryzanie się w glebę. Robią to naprawdę profi.

pzdr

[Strzalek]

Dominik ile kosztuje taka 100x100 Michelin Competition IV ???