Suzuki Bandit 400 94r

[suzukigt80]

Witam. Mam problem, a raczej mój kolega. W motocyklu padł akumulator (w ogóle nie przyjmował prądu). Mimo mojej rady kolega nie wymienił go na nowy tylko jeżdził (odpalał suzuki na "pych"). Po przejechaniu 600 km wymienił go w końcu na nowy, motocykl odpalił na strzała na rozrusznik. Po przejechaniu 40 km napięcie akumulatora wynosiło 8V. Odpalił moto na pycha sprawdziłem miernikiem i wyszło, że nie ma w ogóle ładowania. Wymienił regulator napięcia (od jakiegoś suzuki 400, ten sam silnik co bandit). Po wymianie regulatora ładowanie na obrotach biegu jałowego ma 14.3V przy 5 tyś. obr. 13.1, przy jeszcze wyższych spada poniżej 12.5V. Po jakiś 5 min pracy silnika, regulator jest strasznie gorący, nie da się go dotknąc. Jako, że nie znam się kompletnie na elektronice, proszę was o jakieś rady. Pozdrawiam

[_Monter_]

NIech Twój kolega wykona te pomiary i podaj nam wyniki lub po prostu wymieńcie co należy. Jeśli jakieś wątpliwości to napisz, pomyslimy co z tym fantem zrobić.

KLIK

[suzukigt80]

NIech Twój kolega wykona te pomiary i podaj nam wyniki lub po prostu wymieńcie co należy. Jeśli jakieś wątpliwości to napisz, pomyslimy co z tym fantem zrobić.

KLIK

 

Pomiar napięcia międzyfazowego zmiennego:

 

Przy 6 tyś. obrotów na min. 85V, są jednakowe między każdą fazą.

Przy 2 tyś. obrotów na min. 35V, również jednakowe między każdą fazą.

 

Pomiar rezystancji:

 

Jaki zakres wybrać na mierniku?

[_Monter_]

Po tym wyniku myślę, że należy kupić regulator napięcia. Nie zaszkodzi zmierzyć, wybierz tak zwany piszczyk lub pomiar diody.

Regulator kup z takimi samymi wyprowadzeniami ale nie musi być oryginał bo i tak wszystkie są robione w chinach i mają to samo w środku.

[Shinigami]

Serwisówka mówi, że ma być minimum 70V przy 5000obr/min na zimnym silniku i żadnych przebić między cewkami. Połowę z tego spełniasz :lalag: Przebicie sprawdzasz piszczykiem albo ohmomierzem ustawionym na 1ohm.

[Piotr Dudek]

Serwisówka mówi, że ma być minimum 70V przy 5000obr/min na zimnym silniku i żadnych przebić między cewkami. Połowę z tego spełniasz :lalag: Przebicie sprawdzasz piszczykiem albo ohmomierzem ustawionym na 1ohm.

 

o co chodzi z tymi przebiciami?

[_Monter_]

o co chodzi z tymi przebiciami?

Czy uzwojenia cewek nie mają połączenia z masą.

Problem stanowią również "skróty" w uzwojeniach czyli uszkodzenia izolacji między zwojami.

Edytowane 13 Czerwca 2011 przez _Monter_

[zbyhu]

Ja bym jeszcze sprawdzil, czy kolega nie zarznal nowego aku, jezdzac z uszkodzonym reglerem. Podlaczcie jakis inny akus i pomierzcie wszystko na nowo.

Aczkolwiek wyglada mi to na wadliwy "nowy" regler...

[suzukigt80]

Nie wiem czy prawidłowo dokonuje pomiaru, ale zrobiłem tak:

Miernik ustawiłem na pozycję "piszczałki" minusową końcówkę miernika do dźwigni zmiany biegów a drugą do każdego z trzech przewodów, nie usłyszałem żadnego "piszczenia" (wcześniej sprawdzałem działa na funkcja w mierniku). Drugi pomiar wykonałem tak samo jak wyżej z tą róznicą, że przełączyłem miernik na ohmy, nie pamiętam jaki zakres to pojawił się na wyświetlaczu miernika wynik 2325.

[mateusz_gsf400]

regulator gasuje od Suzuki GS 500, GSX 600 ,GSF 600 400 250 Bandit, VS 600 750 800 ,VX 800 ,SV 650 1000