Rozwalony tłok

[Shinigami]

Owszem, po zatarciu z braku oleju nadal mam 8 atmosfer sprężania ( tylko łożyska na wale do wymiany jakimś cudem )

[Piotr Dudek]

Korba jest nowa silnik byl po remoncie, luzow na korbie niema a na starej korbie to samo sie dzialo.

Mieszanke robie sam, bez dozownika

 

A co się stało z dozownikiem?

Jak wyglądał tłok po uszkodzeniu pierścieni?

Miał ślady zatarcia w górnej części?

[Ziuteek]

Dozownik sciagniety,

 

tlok wyglada tak, dodam ze jechalem na calym gazie i zablokowalo mi kolo, i zgasl motor, potem go zapalilem z trudem i dojechalem do domu jakies 4km,

 

http://w877.wrzuta.pl/obraz/93tn7chx6JY/zdjecie

 

jest to widok od strony kanału wydechowego,

 

a tu od ssacego http://w877.wrzuta.pl/obraz/2ACZ111SdAm/zdjrcie0519

 

http://w877.wrzuta.pl/obraz/9hXts8vMnE6/zdjrcie0520

Edytowane 27 Kwietnia 2011 przez Ziuteek

[toOczeQ]

Może go przegrzałeś ? Widziałeś wskazówkę temperatury po tym jak Ci zgasła ?

Może masz problem z chłodzeniem, i właśnie dlatego Ci już 4 tłoki poszły ? ..

[Ziuteek]

Może go przegrzałeś ? Widziałeś wskazówkę temperatury po tym jak Ci zgasła ?

Może masz problem z chłodzeniem, i właśnie dlatego Ci już 4 tłoki poszły ? ..

 

 

JEchalem calym gazem z 15s na asffalcie, i wtedy mi kolo zablokowalo, caly czas po asfalcie jezdzilem wtedy.

 

Tylko mnie zastanawia, czy tlok spuch i zachaczyl o okno wydechowe, czy pierscien pekl (ale dlaczego), i wysunal sie chaczac o okno wydechowe.

Poprzedni wlasciciel tak zalatwil 2 tloki ja tez 2, wszystkie tej samej produkcji.

[Shinigami]

Ale ja nie widzę tam żadnych pękniętych pierścieni. Gdyby zachaczyły o kanał to miałbyś o wiele gorszą rozróbę w silniku (tj pociachana głowica, denko tłoka, resztki pierścienia w wydechu) a tutaj wyraźnie przytarcie jest.

 

Lepiej sprawdź układ chłodzenia przed kolejnym remontem. Masz do wyciągnięcia termostat, potem wrzucasz go do wrzącej wody z termometrem i obserwujesz czy się otworzy. Jeśli działa to potem praca pompy, drożność układu w tym samej chłodnicy, żeby nie było akcji pt. "jeździłem na wodzie z kranu i powinno działać". Sam korek też musisz sprawdzić czy trzyma ciśnienie, które tam oscyluje chyba w okół 1.1 atm. Problem w tym, że korek trzeba sprawdzić konkretnym przyrządem.

Sam układ też musi być szczelny takim cudem http://katalog.moto-profil.pl/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=21919&category_id=43&option=com_virtuemart&Itemid=5. Zacznij od tego co możesz zrobić w domu.

[Patryk_mx]

A ja sądzę że to wina sposobu jazdy + jakość tłoków. Żaden dwusuw nie wytrzyma tępego rżnięcia gazem do oporu na prostej. Jak chcesz pałować na prostych to kup sobie ściga

[Ziuteek]

Polowy gornego pierscienia na tłoku niema od strony wydechu, a te przytarcia sa od zmialenia tego wlasnie pierscienia ktorego niegdzie wlasnie nie znalazlem(silnik zablo0kowalo, ale puscilo), dolneo pierscinia nie ruszylo jest w calosci.

 

Przypalowalem go z 15sek, i sie to stalo,

Uklad chlodzenia, i termostat byl sprawdzany tym sposobem co mowisz przed zlozeniam.

[Shinigami]

Jak sprawdziłeś układ chłodzenia tym sposobem, bo nie rozumiem ? Układ jako całość sprawdza się na szczelność i ciśnienie ( w zasadzie jedno wynika z drugiego) a nie to czy wytrzyma wrzątek . Jeśli moto zostawia plamę ale olej ma szary kolor to masz wyciek. Sprawdzanie ciśnienia opisałem wyżej.

[Patryk_mx]

Polowy gornego pierscienia na tłoku niema od strony wydechu, a te przytarcia sa od zmialenia tego wlasnie pierscienia ktorego niegdzie wlasnie nie znalazlem(silnik zablo0kowalo, ale puscilo), dolneo pierscinia nie ruszylo jest w calosci.

 

Przypalowalem go z 15sek, i sie to stalo,

Uklad chlodzenia, i termostat byl sprawdzany tym sposobem co mowisz przed zlozeniam.

 

15 sek to jest dlugo,moj stary sx nie wytrzymywał 300 metrów na ostatnim biegu podczas palowania na asfalcie ( 2 razy tak załatwiłem moto :icon_evil:) Dwusuw po prostu nie lubi stałych wysokich obrotów przez długi czas

[toOczeQ]

Moim zdaniem wina leży po stronie chłodzenia. Ewidentnie Ci tłok spuchł i zablokował koło.

Wątpię aby to była wina tłoka, bo przynajmniej powinien przejechać te 5k km na tym badziewiu ;)

[pypek9]

Ślady przegrzania od strony wydechu wskazują na za wysoką temperaturę spalania. Niektóre gaźniki nie są przystosowane do jazdy na mieszance, co może zubożyć mieszankę (wyższa temp. spalania). Jeszcze tak z ciekawości możesz na denku tłoka zaznaczyć (ołówkiem) punkty wypadania zamków i sprawdzeniu czy aby na pewno nie wypadają na którymś z kanałów.

 

Ewidentnie Ci tłok spuchł[...]

Wątpię aby to była wina tłoka

Fajny paradoks :icon_biggrin: Swoją drogą po spuchnięciu tłoka ślady zatarcia miałyby miejsce po stronach piasty sworznia..

Edytowane 27 Kwietnia 2011 przez pypek9

[Patryk_mx]

pypek, a mógł byś jakoś wytłumaczyć tą teorie z gaźnikami i mieszanką?

[Piotr Dudek]

15 sek to jest dlugo,moj stary sx nie wytrzymywał 300 metrów na ostatnim biegu podczas palowania na asfalcie ( 2 razy tak załatwiłem moto :icon_evil:) Dwusuw po prostu nie lubi stałych wysokich obrotów przez długi czas

 

Gdzie takie mądrości wyczytałeś?

A słyszałeś o obrotach rezonansowych?

 

Moim skromnym zdaniem silnik dwusuwowy do prawidłowej pracy potrzebuje dobrego smarowania.

[toOczeQ]

Dwusuw po prostu nie lubi stałych wysokich obrotów przez długi czas

 

Jeżeli ma dobre chłodzenie jak i smarowanie. To nic nie powinno się stać

Tak jak pisze Pan Piotr, silnik dwusuwowy nie ma zbyt dużo mocy na wolnych obrotach, a nie które to już w ogóle dołu nie mają, a żeby jakoś jechać solidnie, trzeba zakręcić.