Osa M-52 - nie chce jechać

[HD1940]

Na pewno, przeciez iskorwnik junaka ma wirnik ze stalym magnesem. Jezeli namagnesowali jemu to rowniez i z kolem nie powinni miec problemow zadnych.

Problem z kołem w motocyklach typu WSK, WFM, SHL jest taki, że aby zregenerować magnesy, trzeba je zdemontować a to powoduje 2 problemy:

1. Każdy magnes musi być wstawiony w swoje stare miejsce, bo niestety kłania się bardzo marne wykonanie z czasów PRL. Jeśli nie włoży się magnesu tam, gdzie trzeba, powstaną uskoki na obwodzie.

2. Jeśli nie złoży się wszystkiego po staremu, to koło trzeba po reanimacji wyważyć, a do tego potrzebny jest odpowiedni sprzęt.

 

Dla tego bez problemu zreanimuje się pojedynczy magnes w iskrowniku Junaka czy BMW, a chyba nikt nie chce bawić się z kołami magnesowymi.

[MOC]

HD nie chcesz nam chyba ublizyc twierdzac, ze nie jestesmy wstanie po zdemontowaniu magnesow ponumerowac ich i zamontowac ponownie na oryginalnym miejscu :icon_question:

[HD1940]

HD nie chcesz nam chyba ublizyc twierdzac, ze nie jestesmy wstanie po zdemontowaniu magnesow ponumerowac ich i zamontowac ponownie na oryginalnym miejscu :icon_question:

Nikomu nie ubliżam, ale ponieważ sam miałem niezłą zabawę po rozebraniu koła (bicie magnesów) to wiem, że to bardzo trudna sztuka. Jak rozbierzesz jedne, to zobaczysz w czym dzieło.

[MOC]

Zdejmowalem i magnesy i piaste wymieniajac kolo z WFM do WSK i takich przygod nie mialem, z jakimi Ty sie borykales.

No ale dobrze ze napomknales na co zwrocic uwage, zeby pozniej uniknac klopotow po zlozeniu.

[qurim]

Niełatwa to sztuka zapewne. Nie dość że magnesy trzeba przykleić na porządny klej to jeszcze zapukntować śruby a z młotkiem wolałbym nie zbliżać się do magneta. :icon_biggrin:

[Aleksandra_?]

Wszystkim Wam bardzo dziękuję za rady! Problem ustąpił po wyczyszczeniu tłumika kretem oraz wymianie świecy na inną, bo miała słabą iskrę :-) Także jeszcze zdążę pojeździć w tym sezonie ;-)

[MOC]

Cieszymy sie ze moglismy pomoc, szerokosci zatem pozostaje zyczyc.

:crossy:

[Aleksandra_?]

REAKTYWACJA TEMATU

 

Już wiem, czemu Osa nie chciała jechać.

Dzisiaj rano złożyłam wszystko i wybrałam się na przegląd. Po drodze mam do pokonania wzniesienie. Osa mając już wyczyszczony tłumik wjechała bez większych problemów, ale nie osiągnęła swojej dawnej mocy. Ujechałam może 10 km i zjeżdżając z górki usłyszałam znajomy zgrzyt. Już raz zatarłam silnik, więc wiem, co oznaczał. Po ostygnięciu udało mi się jednak ją odpalić i jakoś dotelepałam się z powrotem. Także w chwili obecnej Osa ma jeszcze mniej siły niż poprzednio, o trzecim biegu mogę zapomnieć. Po szerokich konsultacjach jestem prawie na 100% pewna, że to puchnie tłok. Facet, który robił mi remont w Toruniu najwyraźniej źle go dobrał. W najbliższych dniach po zdjęciu cylindra okaże się, czy to tłok, czy może pierścienie.

[qurim]

Tłok może był dobrze dobrany, problem tkwi w jakości tych tłoków. Sam borykam się z takim czymś. SHL ładnie śmiga, zwinna i szybka ale powyżej 70km/h tłok się przyciera.

[MOC]

Tak jak Qurim pisze, jakosc produkowanych tlokow jest fatalna. Takie tloki przed szlifem trzeba najpierw wygrzac, zmierzyc a nastepnie pod taki tlok robic szlif.

Zapytaj tego fachury czy wykonal taki zabieg, bo pewnie nie. Jesli puchnie tlok to szukaj nowego i zrobionego porzadnie a nie odlewu z lyzek.