Alternator lub Regulator

[robik64]

Miałem podobny przypadek, jednak w motocyklu o mniejszej pojemności(honda cb250). Po wielu poszukiwaniach w końcu trafiłem na przyczynę. Luźne(zbytnio rozgięte) konektory we wtyczce(wtyczka wchodziła ciasno, to myliło, stąd często ją omijałem) pomiędzy wiązką wychodzącą z silnika(trzy żółte przewody), a gniazdem wiązki biegnącej dalej do instalacji, a potem wtyku regulatora. Rozebrałem obie wtyczki(łączącą wiązki i łączącą wiązkę z regulatorem) i wtedy dopiero okazało się jak luźno siedzą konektory części męskiej w częściach damskich. Zlikwidowałem więc pierwsze połączenie wtyczkowe (miedzy silnikiem, a wiązką instalacji) lutując przewody i izolując je koszulkami termokurczliwymi, natomiast wtyk przy regulatorze został rozebrany, a konektory na zaciskach przewodów podlutowałem i podgiąłem ich wąsy tak aby ciasno wchodziły w części męskie regulatora. Na konektorki założyłem oczywiście wczesniej koszylki termo, aby nie spowodować zwarć pomiędzy nimi. W wyniku tej ,,modernizacji'' trzeba po prostu pamiętać które przewody wchodzą do jakich gniazd reglera, natomiast przy wyjmowaniu z ramy silnika trzeba rozlutować wiązki w miejscu byłego złącza wtykowego. Teraz jest spokój, z ładowaniem problemów brak.

Pozdrawiam

Edytowane 15 Kwietnia 2011 przez robik64

[cyborg78]

W wyniku tej ,,modernizacji'' trzeba po prostu pamiętać które przewody wchodzą do jakich gniazd reglera

 

Jezeli chodzi o trzy przewody z alternatora (przewaznie zolte) to nie ma znaczenia czy zamienisz je miejscami miedzy soba, a masa i plus sa w roznych kolorach wiec tu jest latwiej

[_Monter_]

Reasumując.

Wszystko w porządku z ładowaniem. Wymień wtyczkę na nową z nowymi konektorami lub polutuj na stałe przewody.

[daro1980]

troche pozno pisze ale rozwiazanie problemu okazal sie akumulator - wymiana na nowy po zimie roziawiazala sprawe definytywnie , ladowanie 14,2 V przy nowym aku ( stary mial oberwana cele)