Ładowanie w KTM LC4 400 EGS-E 98r

[marzio93]

To mój pierwszy post , więc serdecznie witam. Mam problem w mojej ktm model tak jak w temacie. Polega on na tym że nie ma ładowania. Zmierzyłem miernikiem i to co mnie zdziwiło że najwyższe napięcie (mierzone na akumulatorze) jest na wolnych obrotach i wynosi 10V a przy wyższych spada nawet do 6V,światła na wolnych obrotach migocą. Co może być tego przyczyną? W moim modelu podejrzewam że jest prostownik i regulator w jednym urządzeniu z którego wychodzi 5 kabli (2 do aku, 3 od alternatora) Gdzie takie coś kupić(ciężko dostać) lub czym można to zastąpić? Z góry dziękuję.

[jimi11]

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/133793-problem-z-ladowaniem-krok-po-kroku/ temat jest przyklejony nawet!

[marzio93]

Dzięki, aha mam jeszcze jeden chyba poważny problem a mianowicie przybywa mi oleju. Motocykla używam na krótkich odcinkach , może być to przyczyną ? (tak się dzieje czasem w samochodach)

[jimi11]

Nie, to nie jest normalne. Odkrec korek wlewu oleju i powachaj. Poczujesz benzyne. Nie zakrecasz kranika i jak stoi to wacha ze zbiornika idzie do oleju. Masz olej z filtrem do wymiany. Inaczej zatrze Ci sie silnik.

[_Monter_]

To znaczy, ze paliwo dostaje Ci się do oleju. Sprawdź kranik membrana może być uszkodzona jeśli jest podciśnieniowy.

Edytowane 27 Marca 2011 przez _Monter_

[jimi11]

To znaczy, ze paliwo dostaje Ci się do oleju. Sprawdź kranik membrana może być uszkodzona jeśli jest podciśnieniowy.

 

Zawsze powtarzam w tego typu tematach: jesli kranik by trzymal to nie mialoby co przelewac, wiec zaworek spada na drugi plan - w przypadku kranika zwyklego.

[_Monter_]

To znaczy, ze paliwo dostaje Ci się do oleju. Sprawdź kranik membrana może być uszkodzona jeśli jest podciśnieniowy.

 

Zawsze powtarzam w tego typu tematach: jesli kranik by trzymal to nie mialoby co przelewac, wiec zaworek spada na drugi plan - w przypadku kranika zwyklego.

 

Wybacz Jimmi ale edytowałem tekst bo przypomniałem sobie co zawsze powtarzasz :icon_biggrin: co jest prawdziwą prawdą.Moja edycja dość dokładnie się zbiegła z Twoim cytowaniem.Jesteś tak szybki, ze nie zdąrzyłęm się poprawić nim mnie napiętnowałeś :bigrazz:

Edytowane 27 Marca 2011 przez _Monter_

[Nitomen]

imho jesli zaworek w gazniku szczelny , to nie mialo by jak zalewac silnika , poza tym , przelewy w gazniku masz zapchane bo normlanie nadmiar paliwa wezykami ucieka na zawnatrz motocykla.

 

 

 

 

http://zaplon.pl.tl/REGULATOR-NAPIECIA-.htm

 

 

[marzio93]

Zawsze zakręcam kranik , jest on szczelny, a olej faktycznie czuć benzyną.... mam złe przeczucia :mellow:

[_Monter_]

Wyjmij i wyczyść gaźnik. I jak już Jimmi napisał zmień olej z filtrem.

[jimi11]

Skoro kranik zakrecasz a benzyna mimo to splywa to: zdejmij bak i sprawdz szczelnosc kranika przy zakreconym. Nawet jak bedzie puszczac raz na jakis czas krople to znaczy ze jest nieszczelny i bedzie zalewac. (ostatnio w podobny sposob stracilem 15l wachy w cbr... :banghead: )

Olej z filtrem zalatw dopiero po uporaniu sie z kranikiem inaczej bedziesz musial znowu zmieniac. Po wszystkim obserwuj rurke od przelewu gaznika czy nic nie leci.

 

Ps. a moze ktorejs nocy poprostu zapomniales zakrecic?

[Nitomen]

a co m a kranik do zaworka w gazniku i przelewow paliwa ww. W XR mialem nieszczelny kranik , kapalo po kropli , ale kapalo i nic nie zalalo , w LC4 tez mam nieszczelny , podobnie kapie po kropelce i nic nie zalewa.

[Adam M.]

No to zalezy od konstrukcji kranika.

Jak puszcza podcisnieniowy to paliwo daje wezykiem podcisnienia prosto do kolektora ssacego omijajac gazniki.

Mechaniczny nie ma tej przypadlosci.

[marzio93]

Witam. Zmierzyłem napięcia miedzyfazowe i opory uzwojeń . Opór jest na każdej fazie nieskończenie wielki za to napięcie międzyfazowe waha się od 8V na wolnych i 6 na wyższych.Niestety mierzone na światłach (nie mam wyłącznika) Dziwny przypadek.Kranik jest chyba normalny, paliwo samo cieknie gdy sie zdejmie wężyk i odkręci.

Edytowane 28 Marca 2011 przez marzio93

[Nitomen]

a co na to manual ? powinny tam byc podane opory .