VTR1000 - temat użytkowników

[kr69]

kosa !! ale za tą cenę wolałbym to: http://moto.allegro.pl/item515882073_april..._r_factory.html :buttrock:

[Vector]

kosa !! ale za tą cenę wolałbym to: http://moto.allegro.pl/item515882073_april..._r_factory.html :buttrock:

 

Eeeetam... Włoszczyzna... Jeszcze przy redukcji rozrząd się przestawi i co? :biggrin: Honda to Honda.

[kr69]

jakich świec używasz Yuby? Ja będę musiał też tam zajrzeć i sprawdzić ich stan. Tak ogólnie to jakie są objawy tego ze trzeba je wymienić (bez ich wykręcania) ?

[kr69]

... Wysłałem Ci maila ze zdjęciem Bagstera.

 

Wiem dziękuję bardzo:)

[wojtekvtr]

Z tego co się orientuję to generalnie konstrukcja jest ta sama, tylko wiadomo zmienione przełożenia itp...

 

Apropo Gost Rider'a on żyje jeszcze? ;) :bigrazz:

 

Odnośnie różnic w konstrukcji SP-1 i F. To mam trochę informacji :bigrazz:

F-ka dzieli z SP-1 tylko 10% podzespołów !

SP ma wyższy stopień sprężania, zębatkowy, a nie łańcuchowy napęd wałków rozrządu i ciaśniej zestopniowane przełożenia skrzyni. w miejsce gaźników zamontowano wtrysk paliwa zasilany przez innowacyjny układ wlotowy. Kanał biegnie od szczeliny w owiewce przez aluminiowy odlew w głowicy ( co redukuje turbulencje powstające na wlocie) do airbox'u. Moc 136 KM przy 9500 rpm.

Zamiast bezprzegubowej ramy SP opiera się na typowej ramie 2-dźwigarowej. Silnik jest elementem przenoszącym obciążenia, a tylny amor zainstalowano na dużej aluminiowej dolnej poprzecznicy.

Przprzedni widelec upside-down ma średnicę 43 mm i podobnie jak tylny, mógł być regulowany wielostopniowo.

Jak chcecie to mam jeszcze więcej o SP-1 :wink:

 

 

[Vector]

Jak chcecie to mam jeszcze więcej o SP-1 :wink:

 

Jeśli to nie problem to wklejaj :) Bardzo chętnie wchłonę wiedze o SP :wink: :lalag:

[wojtekvtr]

Nie wklejam, tylko przepisuję :biggrin:

 

SP ma dosyć wysoki pierwszy bieg. Można się na nim rozpędzić do 115 km/h. Nie jest zbyt lekka (196kg), ale daje się całkiem dobrze prowadzić. Hamulce opierają się na dwóch tarczach i czterotłoczkowych zaciskach Nissin. Solidne zawieszenie jest idealne na gładką jezdnię, albo na tor, niestety jazda po wybojach jest dość nieprzyjemna.

Niewątpliwie SP-1 został zaprojektowany przede wszystkim na tor, aby umożliwić Hondzie zdetronizowanie Ducati, jako producenta najszybszego czterosuwowego motocykla. Honda zmarnowała wiele sezonów, aż wreszcie Amerykanin Colin Edwards zdobył na niej tytuł mistrza świata, już w pierwszym sezonie produkcji SP-1. Motocykl rozwijał moc 180 KM przy b. wysokim momencie obr. w średnim zakresie obrotów silnika, ważył 161kg i okazał się równie szybki co niezawodny.

Honda wybrała właściwą drogę, tworząc dopuszczoną do ruchu maszynę, łączącą wysoki poziom innowacyjności z wysoką jakością wykonania i mocą silnika V2.

 

Trochę danych opisywanego modelu:

Honda VTR1000SP-1 (RC51) z 2000r.

 

Silnik: Chł. cieczą V2 90st. 8 zaw. DOHC

Poj. 999cm

Moc: 136KM przy 9500rmp

Przekładnia: 6-stopniowa

Rama: aluminiowa 2-dźwigarowa

Waga: 196kg

V max: 265km/h

[Vector]

Motocykl rozwijał moc 180 KM przy b. wysokim momencie obr. w średnim zakresie obrotów silnika, ważył 161kg i okazał się równie szybki co niezawodny.

 

O ku*wa :eek: :icon_eek:

 

We V to chyba był pocisk :icon_eek: Nie wyobrażam sobie tego...

 

Dlatego wolałbym Sp-2, przynajmniej miałbym sprzęgło antyhoppingowe :bigrazz:

 

Ale chyba tylko tym? Bo na forum widziałem też jakiś temat o SP i chyba z tego co pamiętam to zbyt wielkich różnic tam nie było...

[kornol]

oj, przy takiej mocy taka masa to to musiało iść aż miło.

To przejedź się 1098R.To jest pocisk.

jak jest tylko możliwość to mi pożycz na dzień na treningi w Poznaniu, chętnie skorzystam :D

[Vector]

To przejedź się 1098R.To jest pocisk. :wink:

 

Yuby... Pomarzyć można... :wink:

[Arni]

Dlatego wolałbym Sp-2, przynajmniej miałbym sprzęgło antyhoppingowe :bigrazz:

 

I automatycznie troche cieższy motocykl ;)

 

[Arni]

No to na allegro z nim, i bierz sie za SP2 :D

 

Ale fakt faktem, w VTR f brakuje sprzegła antyhoppingowego. Przydałby sie też amortyzator skrętu, jakiś Ohlins z tyłu i tarcze 320 z przodu - tak bym widział te moto :]

Edytowane 4 Stycznia 2009 przez Arni GS

[Vector]

Amor skrętu to ja mam, hamulce zmodernizowane też mam, a sentyment do włożonej pracy nie pozwala mi się z nim rozstać.

 

A coś konkretnego przy heblach grzebałeś czy tylko oplot, klocki?

[Arni]

Jak byś ja sprzedawał to i tak nie odzyskasz juz kasy wlozonej do niej :/

[Vector]

Jak byś ja sprzedawał to i tak nie odzyskasz juz kasy wlozonej do niej :/

 

Oczywiście, ale jak ktoś wykłada grube tysiące na modernizacje to przecież nie myśli o sprzedaży :wink: Ogólnie to Yuby liczyłeś ile Cię wszystko kosztowało?