Wałek rozrządu w silniku S&S-wymiana

[qurim]

A to luzik, skoro sam składałeś to wiesz "w którą stronę śrubki kręcić". :biggrin: Z pierwszego posta wnioskowałem że masz mniejszą wiedzę. Jak wyjmiesz silnik to zmiana wałka będzie bułką z masłem. Cyk, pyk i zrobione. Potem poskładać to w całość...upierdliwa zabawa ale co zrobić.... :icon_evil:

 

Pzdr.

[VIKI]

Jaki silnik??

Napisałes, że pushrody są regulowane- odbezpieczasz osłony, podciągasz dolną i wszystko wiesz jak są regulowane jak w linku gurima to demontujesz wszystkie( odkręcasz kontrę i wkręcasz trzpień i pushrod wychodzi bez problemu razem z osłonami- jest okazja do wymiany o-ringów) odkrecasz nos ,sprawdasz znaki, liftery sa luźne jak pokombinujesz to je utrzymasz albo demontujesz razem z obudowami, wymieniasz wałek , sprawdzasz znaki montujesz wszystko. Pushrody S&S zaleca wykręcenie do czterech obrotów zakładając,że masz 32tpi , robisz normalna procedurę kolejności regulacji zaworów, ja lifterów nie opróżniam z oleju ustawiam regulowanego pushroda na 0 - obrót aż wyciśnie olej przerwa aż lifter siądzie i powtórka -jak siądzie to ma obracać sie palcami. Dodatkowo oczywiście wykręcasz świece i sprawdzasz czy zawory nie maja przypadkiem kontaktu z tłokami(oczywiście nowe uszczelki ,wałek i reszta w odpowiednich miejscach smarowane olejem ale to chyba normalne) i niech Moc będzie z Tobą.

 

do poczytania i oglądania

pushrod

pushrod

[qurim]

No o tym właśnie pisałem na początku - zsunąć szklanki, skręcić pushrody i wyjąć co trzeba.

[Nash31]

I wszystko byłoby oki, ale okazało się, że razem z wałkiem trzeba wymienić sprężyny zaworów bo muszą odpowiadać wałkowi czyli 640 cam wałek i sprężyny 640 litf valve springs. Żeby zmienić sprężyny to pewnie trzeba zdemontować silnik, głowice i mieć specjalny przyrząd by móc zdjąć/założyć sprężyny. Oczywiście wymiana uszczelek itd.

Sporo tego i nigdy tego nie robiłem, pewnie wymaga to sporo czasu??

Dzięki za wpisy i rady....naprawdę są rzeczowe!!

[wueska]

Więc tak, sprężyny wymienisz bez ściągania czapki trzeba się wykazać jednak wrodzonym sprytem.

 

Demontujesz wszystko co jest nad zaworami żeby mieć łatwy dostęp(w sumie ponad 100 lat i kutwa żeby wałka w głowicy nie umieścić to trzeba naprawdę pewnego samozaparcia), następnie potrzebny będzie ci prosty przyrząd który zrobisz sobie u tokarza(wygląda to tak z jednej strony gwint taki jak ma twoja świeca z 2 końcówka na szybkozłacz węża od kompresora, koszt narzędzia w granicach 15zł). ustawiasz tłoka w GMP i twoje zawory są utrzymywane przez ciśnienie. Cała trudność polega na wciśnięciu sprężyny tak żeby nie popchnąć przy tym zaworu i tu niestety potrzebne jest coś w ten deseń:

http://allegro.pl/przyrzad-do-demontazu-za...1298782876.html

[toowdie]

Niewiem jaka tam jest komora spalania, ale warto dać tłok w GMP na danym cylindrze - czasem może uratować człowieka ;]

[wueska]

Przecie napisałem że w GMP ma być;)