Dalej bierze olej, co jest?

[stbewe]

Mam dr 125 2000rok, zrobiłem górę silnika tzn kupiłem tłok wiseco zrobiłem szlif, nowe uszczelniacze zaworowe oryginalne suzuki, regenerowałem wałek rozrządu i koniki popychające zawory, motor odzyskał parę koni ale dalej dymi i bierze olej, jaka może być tego przyczyna? może są jakieś uszczelniacze na wale. Napiszcie bo sam już nie wiem.

[HD1940]

Mam dr 125 2000rok, zrobiłem górę silnika tzn kupiłem tłok wiseco zrobiłem szlif, nowe uszczelniacze zaworowe oryginalne suzuki, regenerowałem wałek rozrządu i koniki popychające zawory, motor odzyskał parę koni ale dalej dymi i bierze olej, jaka może być tego przyczyna? może są jakieś uszczelniacze na wale. Napiszcie bo sam już nie wiem.

A same zawory wymieniłeś? Najczęściej przez nie silnik puszcza olej (mimo uszczelniaczy). Poza tym, pierścienie o ile są nowe też muszą się dotrzeć.

[stbewe]

A same zawory wymieniłeś? Najczęściej przez nie silnik puszcza olej (mimo uszczelniaczy). Poza tym, pierścienie o ile są nowe też muszą się dotrzeć.

zaworów nie wymieniałem ale mechanik powiedział że zawory ok.

Mam nadzieję że to się dotrze.

Ale o uszczelniaczach na wale nic nie wiesz?

[suzukigt80]

zaworów nie wymieniałem ale mechanik powiedział że zawory ok.

Mam nadzieję że to się dotrze.

Ale o uszczelniaczach na wale nic nie wiesz?

 

Dr 125 to 4-sów a nie 2

[stbewe]

Dr 125 to 4-sów a nie 2

Tak 4sów to wiem, kompresji tam nie ma ale czy olej tam gdzieś się nie przedostaje.

[Hipolit]

Może same grzybki zaworowe były i dobre ale czy mierzył grubość pręcików? Jeśli są wytarte to zawsze będzie gubił oliwe.

[qurim]

Zawory dobre....pewnie spojrzał tylko na grzybki, ewentualnie zalał paliwem co by szczelność sprawdzić. A trzonków już nie zmierzył... :banghead: Stąd może żłopać olej, same gumki zaworowe niewiele pomogą jeśli prowadnice są wyjeżdżone. Mocno dymi? Kiedy? Jak dajesz w palnik czy jak schodzi z obrotów? Na wolnych? Długo tak już jeździ czy dopiero odpalony i chwilę polatany?

[stbewe]

Zawory dobre....pewnie spojrzał tylko na grzybki, ewentualnie zalał paliwem co by szczelność sprawdzić. A trzonków już nie zmierzył... :banghead: Stąd może żłopać olej, same gumki zaworowe niewiele pomogą jeśli prowadnice są wyjeżdżone. Mocno dymi? Kiedy? Jak dajesz w palnik czy jak schodzi z obrotów? Na wolnych? Długo tak już jeździ czy dopiero odpalony i chwilę polatany?

200km polatałem, a dymi i na wolnych obrotach i jak gazu dam ale nie zawsze. oczywiście jak się zagrzeje to dymi.

[MOC]

jak wyglada sprawa pierscieni, przede wszystkim zgarniajacego :icon_question:

[stbewe]

jak wyglada sprawa pierscieni, przede wszystkim zgarniajacego :icon_question:

Pierścienie nowe wraz z tłokiem wiseco komplet po złożeniu nie zaglądałem co tam dalej

[MOC]

Prawidlo ten silnik zlozyles :icon_question:

[stbewe]

Prawidlo ten silnik zlozyles :icon_question:

składał mechanior taki co się zna na tym zna.

[marwin]

Słuchaj nic ci nie pozostało tylko zmierzyć ciśnienie na garku jeśli zbyt niskie coś zawinione, a jak luz zaworów na prowadnicach, czy dobrze dobrane pierścienie i tłok do szlifu?

 

Jeszcze jedno ile przejechałeś po remoncie?

[RIDER1PRZEMEK]

a może źle wykonany szlif cylindra i pierścienie nie przylegają dość dobrze do cylindra

[stbewe]

Słuchaj nic ci nie pozostało tylko zmierzyć ciśnienie na garku jeśli zbyt niskie coś zawinione, a jak luz zaworów na prowadnicach, czy dobrze dobrane pierścienie i tłok do szlifu?

 

Jeszcze jedno ile przejechałeś po remoncie?

200 km