brak słów peugeot ze wstecznym, o co chodzi??

[tomxx92]

Witam

Złożyłem silnik do peugeota jetforca na gaźniku 2T i po jego odpaleniu kręci sie do tylu. Co może być tego przyczyną?? Dodam że zapłon nie ma możliwości regulacji, klin na wale nie jest ścięty także zapłon nie jest za wczesny no a na słuch to silnik chodzi w miare normalnie (niewiem jak z mocą bo nie jeździłem nim)

pozdrawiam

[jurbassteck]

Z tego co mi wiadomo, silniki 2t mogą pracować w obydwie strony bez przeszkód, więc problem może tkwić w przełożeniu rozruchu.

[tomxx92]

no właśnie jest tak że ja go kręce normalnie do przodu a on zapala i się kręci do tyłu.

 

[Kamsel]

Sprawdź wszystko co związane z iskrą. Tu tkwi problem. W złym momencie jest iskra i silnik odpala nie w tą strone co trzebna. Zawczesny zapołon? NIe myle sie?

Edytowane 8 Maja 2010 przez Kamsel

[tomxx92]

no z zapłonem wszystko sprawdziłem, wtyczki dobrze podłączone, impulsator nie ma możlwości żadnych regulacji, magneto na swoim miejscu.

 

A czy taka sytuacja może być od skrzywionego jakoś minimalnie korbowodu??

[Shinigami]

Musiałby być nialada banan. BTW Silniki nawet te 2T nie mogą pracować w drugą stronę, nawet ustawienie sworznia to uwzględnia :bigrazz:

[jurbassteck]

Musiałby być nialada banan. BTW Silniki nawet te 2T nie mogą pracować w drugą stronę, nawet ustawienie sworznia to uwzględnia :bigrazz:

Spróbuj odpalić silnik (sam silnik) wski, komara, czy chociażby trabanta w drugą stronę, uwierz, zadziała.

Sorry za offtop.

[qurim]

Musiałby być nialada banan. BTW Silniki nawet te 2T nie mogą pracować w drugą stronę, nawet ustawienie sworznia to uwzględnia :bigrazz:

 

 

Aaatam. Da radę. Na zlocie V2 w Lubaszu 2004 publicznie smażyłem kapcia na wstecznym, Jawą TS350. :biggrin: A ze zlotu wracałem mając tylko IV bieg bo skrzynia padła. :icon_mrgreen: :banghead: Zapłon tak sobie ustawiłem że wystarczyło odpowiednie ustawienie wału i wyrafinowane kopnięcie a silnik odpalał do tyłu. Nie lada sensacja była, ludzie z początku się śmiali że Jawa gumę pali, dopiero jak zobaczyli że w "złą stronę" to im szczęki opadły. :biggrin:

[tomxx92]

Problemem okazało sie nie podlaczenie masy koło rozrusznika

Edytowane 8 Maja 2010 przez tomxx92

[jurbassteck]

Czyli jak rozumiem, rozrusznik kręcił w drugą stronę?

[Shinigami]

Spróbuj odpalić silnik (sam silnik) wski, komara, czy chociażby trabanta w drugą stronę, uwierz, zadziała.

Sorry za offtop.

 

 

Aaatam. Da radę. Na zlocie V2 w Lubaszu 2004 publicznie smażyłem kapcia na wstecznym, Jawą TS350. :biggrin: A ze zlotu wracałem mając tylko IV bieg bo skrzynia padła. :icon_mrgreen: :banghead: Zapłon tak sobie ustawiłem że wystarczyło odpowiednie ustawienie wału i wyrafinowane kopnięcie a silnik odpalał do tyłu. Nie lada sensacja była, ludzie z początku się śmiali że Jawa gumę pali, dopiero jak zobaczyli że w "złą stronę" to im szczęki opadły. :biggrin:

 

 

A czy ja powiedziałem, że nie odpali ? :wink: Powiedziałem, że to jest minimalnie szkodliwe dla silnika.

[michoa]

Czyli jak rozumiem, rozrusznik kręcił w drugą stronę?

 

rozrusznik bez masy by wcale nie zakręcił tam jest prąd w okolicach 40A taki prąd nie popłynie ,,bokiem''

 

rozrusznik jest silnikiem prądu stałego żeby zakręcił w drugą stronę trzeba by zamienić + z -

 

w motocyklach z symetrycznym systemem rozrządu czyli bez membramy i zaworu wydechowego, żadnym problemem jest sprawienie żeby silnik kręcił sie w drugą stronę kwestia ustawienia zapłonu :D

 

to że przy kopaniu czy właczeniu rozrusznika kierunek obrotu wału jest prawidłowy nie wyklucza odpalenia ,,w drugą strone''

 

zapewnie chodzi o masę modułu, jest masa modułów zapłonowych gdzie złe podłaczenie kabli daje iskre ale w złym momencie np hiszpański motoplat w którym zamiana wyzwalania modułu z zasilaniem również daje iskrę ale motocykl nie odpali bo wyprzedzenie będzie złe