st1100 czy Varadero?

[konrad1f]

Biorąc zakręt baaardzo szybko,można wręcz pojechac prosto!Gdy wcześniej jezdziłem sportem,takiego zachowania nie było.

 

nie bardzo czaję - o co Ci chodzi?

[Xman]

A którym łatwiej pokonuje się zakręty Viadrem, czy V-stromem?

Chodzi mi bardziej o takie szybsze winkle. Czy na Varadero z racji swej masy da sie trochę po winklach poszaleć, czy raczej trzeba się do każdego wcześniej przygotować i spokojnie przejechać? Czy między tymi moto (V-strom 650 i Varadero) jest duża różnica w tej kwestii ???

[cabaniero]

A którym łatwiej pokonuje się zakręty Viadrem, czy V-stromem?

Chodzi mi bardziej o takie szybsze winkle. Czy na Varadero z racji swej masy da sie trochę po winklach poszaleć, czy raczej trzeba się do każdego wcześniej przygotować i spokojnie przejechać? Czy między tymi moto (V-strom 650 i Varadero) jest duża różnica w tej kwestii ???

 

Swego czasu latałem KLV 1000 czyli DL 1000. Do winklowania myślę, że ma lepsze predyspozycje niż Viadro z racji na sztywną aluminiową ramę i niższą masę. Ja w swoim po podniesieniu podnóżków ( bo szybko przycierają), opuszczeniu przodu na półkach, zmianie kierownicy na niższą i szerszą mogłem naprawdę ostro latać po winklach, sprężyny progresywne i olej Hyperpro w widelcu to podstawa. Ogólnie do turystyki lepsze jest wiadro, ale DL po kilku delikatnych modyfikacjach ma więcej sportowego charakteru. Poszukaj na forum jest gdzieś forumowy klub VStroma tam sporo zostało powiedziane. Co do silników Suzuki to myślę, że są pod tym względem w ścisłej czołówce jesli chodzi o producentów motocykli..

[Syrek]

http://www.vstromclub.fora.pl/

[zzbig1]

Wiadro wiadro i tylko wiadro !!!!! Robię nim ok 700km miesięcznie po mieście od marca do pierwszych porannych przymrozków.W ciepłych miesiącach dodatkowo ok 400km w plenerze. Jest to b.ciepłe moto bo pęd powietrza nie uderza bezp. w m-cyklistę. Swobodna siedząca pozycja oraz wygodma kanapa pozwalają na pokonywanie b.długich tras. Zjeździłem tym wiaderkiem kręte Bieszczady ,Słowację a także pokonałem Europę w poprzek by zwiedzić górzystą Chorwację . Po wymianie opon z fabrycznych szosówek na szos/terenowe bez problemu pokonuje nim piaszczyste,szutrowe itp . drogi ,co przy szosówkach było ekwilibrystyką .Jest to doskonaly kompromis pomiędzy ścigaczem 3,4s do setki , max 225km/h ,117KM(model 2000r) a turystykiem z posmakiem enduro. POLECAM

[Hun996]

Swego czasu latałem KLV 1000 czyli DL 1000. Do winklowania myślę, że ma lepsze predyspozycje niż Viadro z racji na sztywną aluminiową ramę i niższą masę.

Miałem okazję pojeździć dużym Sztormiakiem po pętli bieszczadzkiej. Prowadzi się lżej, łatwiej wchodzi w zakręty. Zaś Maciek który jechał moim VARANem stwierdził że spodziewał się większego "oporu" Varadero.

 

X-man, na co w końcu się zdecydowałeś?

[Xman]

Odpuściłem sobie Europe. Ostatecznie wybrałem Varadero, choć go jeszcze nie kupiłem. Obecnie mam chwilowo VFR 750, którą byłem zmuszony kupić ze względu na wakacyjny wyjazd do Chorwacji wraz z bratem, który ma też VFR 750 zakupioną na ten wyjazd ( potrzebujemy czegoś w miarę szybkiego i wygodnego zarazem). Moja dziewczyna kupiła V-stroma 650 i po kilkudziesięciu kilometrach przejechanych na tym moto jestem niemile rozczarowany!!! Sporo sie naczytałem o tym motocyklu i liczyłem, że to naprawdę super sprzęt do wszystkiego, a tu lipa!!! Osłona przed wiatrem na tym moto to porażka. Szyba zwykła bez deflektora i prędkość od 100km/h oraz więcej i chce łeb ukręcić.Możliwe,że po założeniu szyby z deflektorem to się zmieni, ale jak na razie kupa. Zawieszenie średnio dobrze tłumi nierówności, na Cbf duże dziury to tragedia,ale małych nierówności nie było w ogóle czuć, a na DL-u czuć wszystkie z tym, że duże znacznie lepiej pokonuje niż Cbf z oczywistych względów(skok zawieszenia). No i praca silnika jak to w Suzuki, lepiej się za bardzo nie wsłuchiwać. Dodam, że moto kupione używane z 2005 roku, ale w bardzo dobrym stanie. Dla porównania mogę powiedzieć, że Transalp 700, którego miałem wcześniej znacznie lepiej tłumił nierówności , pomimo standardowej szyby dało się nim jechać przez dłuższy czas np. 130km/h i łbem nie targało aż tak, o pracy silnika nawet nie piszę. Na tą chwilę moja dziewczyna trochę zaczyna żałować, że nie kupiła trampka jak jej radziłem. Po wczorajszej (pierwszej) przejażdżce zsiadła z moto zasmucona i zdegustowana tym jak dla mnie i jej mocno przereklamowanym sprzętem. To tyle na razie,bo zaraz mnie zlinczują właściciele DL-ów.

 

Jeszcze jedno.

Na tą chwilę V-strom ma dla nas trzy zalety:

1. bardzo mało pali

2. jest na nim dość dużo miejsca

3. fajnie się prowadzi po winklach

Ale na tym koniec chyba

[MaG_1975]

Nie będę linczować. :)

Sprawdź, ewentualnie wyreguluj zawieszenie, pomimo tego, że moto w "bardzo dobrym stanie". Coś jest nie tak, Vstrom naprawdę dobrze tłumi nierówności - i małe i duże, nie gorzej od Transalpa 700. Vstrom jak każde moto ma swoje wady, ale akurat nie taką jak piszesz...

Moto jest z 2005 - może czas zmienić olej w lagach, żeby zaczęły pracować normalnie? Jak masz ustawione napięcie wstępne sprężyn - z przodu z tyłu.

Jak chcesz więcej się dowiedzieć o tym moto zajrzyj na http://www.vstromclub.fora.pl/...

[Xman]

Pokręciłem zawieszeniem z tyłu we wszystkie możliwe położenia i jak dla nas najwygodniej jeździ się na obniżonym maxa. Jest lepiej, ale to przynajmniej dla mnie jeszcze nie to. Popróbuje jeszcze z przodem pokombinować i zobaczymy. Po założeniu szyby MRA Vario Touring jest zdecydowanie lepiej niż wcześniej, do 120km/h całkiem spoko, powyżej już pojawiają się turbulencje, ale i tak o niebo mniejsze niż wcześniej.

[Syrek]

Odpuściłem sobie Europe. Ostatecznie wybrałem Varadero, choć go jeszcze nie kupiłem. Obecnie mam chwilowo VFR 750, którą byłem zmuszony kupić ze względu na wakacyjny wyjazd do Chorwacji wraz z bratem, który ma też VFR 750 zakupioną na ten wyjazd ( potrzebujemy czegoś w miarę szybkiego i wygodnego zarazem). Moja dziewczyna kupiła V-stroma 650 i po kilkudziesięciu kilometrach przejechanych na tym moto jestem niemile rozczarowany!!! Sporo sie naczytałem o tym motocyklu i liczyłem, że to naprawdę super sprzęt do wszystkiego, a tu lipa!!! Osłona przed wiatrem na tym moto to porażka. Szyba zwykła bez deflektora i prędkość od 100km/h oraz więcej i chce łeb ukręcić.Możliwe,że po założeniu szyby z deflektorem to się zmieni, ale jak na razie kupa. Zawieszenie średnio dobrze tłumi nierówności, na Cbf duże dziury to tragedia,ale małych nierówności nie było w ogóle czuć, a na DL-u czuć wszystkie z tym, że duże znacznie lepiej pokonuje niż Cbf z oczywistych względów(skok zawieszenia). No i praca silnika jak to w Suzuki, lepiej się za bardzo nie wsłuchiwać. Dodam, że moto kupione używane z 2005 roku, ale w bardzo dobrym stanie. Dla porównania mogę powiedzieć, że Transalp 700, którego miałem wcześniej znacznie lepiej tłumił nierówności , pomimo standardowej szyby dało się nim jechać przez dłuższy czas np. 130km/h i łbem nie targało aż tak, o pracy silnika nawet nie piszę. Na tą chwilę moja dziewczyna trochę zaczyna żałować, że nie kupiła trampka jak jej radziłem. Po wczorajszej (pierwszej) przejażdżce zsiadła z moto zasmucona i zdegustowana tym jak dla mnie i jej mocno przereklamowanym sprzętem. To tyle na razie,bo zaraz mnie zlinczują właściciele DL-ów.

 

Jeszcze jedno.

Na tą chwilę V-strom ma dla nas trzy zalety:

1. bardzo mało pali

2. jest na nim dość dużo miejsca

3. fajnie się prowadzi po winklach

Ale na tym koniec chyba

 

Napewno kupiłes V-stroma, bo po tym co piszesz to mam wątpliwosci. W tamtym sezonie ujezdzałem stroma, zrobiłem nim 18 tys km, i żałuje że sprzedałem.

Teraz mam duzego bandziora i tesknie za takim zawieszeniem jak w DL i ochroną przed wiatrem :blush: