Yamaha Royal Venture, wątek użytkowników

[Gość Marsinus]

Piter dzięki za link czytałem Twoje posty w temacie opon do HD. Ciągle mnie dziwi, że z jednej strony jest indeks nośności, a z drugiej jeszcze wzmocnienia. Zawsze myślałem, że im wyższy indeks nośności i prędkości to opona wytrzymalsza i żadnych dodatkowych pitów bajdów nie potrzeba - a tu proszę :ohmy:

A o mały włos bym kupił bez opasania :banghead:

[Jacek6]

Czerwony jest do plus 600%.

Ja leje Castrola 10W50 do wszyskiego co mialem wczesniej do RSTD tez wleje to samo.

[Gość Marsinus]

Jeszcze inny temat - podnośnik. Ktoś z Was używał do podniesienia Królowej? Jakie są punkty podparcia?

[maniek1z]

moja maszyna obecnie czeka na oponki

 

podnośnik bardzo stabilny polecam kupiłem tutaj

http://allegro.pl/podnosnik-motocyklowy-atv-680kg-geko-tanio-hit-i2124805777.html

[Korsarz]

Świetna sprawa też korzystałem z pożyczonego takiego podnośnika. W ub. roku w Makro były sprzedawane po 105 zł niestety spóźniłem się. Na Allegro można kupić w przyzwoitej cenie.

 

http://allegro.pl/podnosnik-motocyklowy-car-jack-681kg-super-prezent-i2178632694.html

[andrej.p]

a ja taki podnośnik wykonałem sam a koszt 80 zł . zdjęcia prześle w kwietniku bo pracuje na delegacji w Świdniku..

[forrest2000]

Widzę, że ten podnośnik to naprawdę fajna sprawa i wczesniej czy później trzeba w niego zainwestować

[zajcow]

Ja do Dragstara w ubiegłym roku kupiłem na allegro taki szajs że szkoda gadać

cos takiego tylko cena była zdecydowanie wyższa -pewnie ludziska sie przekonali ile to warte jest

 

http://moto.allegro....2173945428.html

 

owszem -podniosłem motocykl , ale kiedy zdjąłem koło to potem czekałem pól godziny aż ktoś przyjdzie do garażu -bo ja w tym czasie trzymałem za kierownice zeby sie motocykl nie przewrócił :P

Jak tylko wyjałem koło to lagi przestały byś sztywne (wcześniej trzymała je razem śruba mocująca koło ) i wtedy sie o mało nie rozlazły na boki razem z tym co je podtrzymywało w podnosniku , w ostatniej chwili złapałem za kiere -i to ja wtedy robiłem za tę śrubę którą wcześniej wykręciłem :D aż do przyjścia żonki :P dobrze że przyszła zanim mi sie sikać nie zachciało :D

Jednym słowem -Nie polecam czegoś takiego , szkoda kasy

Chyba że chcecie stać w garażu -trzymać moto i drzeć sie wniebogłosy żeby ktoś wam pomógł :D:D

Edytowane 10 Marca 2012 przez zajcow

[Dyzio77]

Dobre...

Widzę, że Kolega Zajcow rozpoczął kącik humoru ;)

Edytowane 11 Marca 2012 przez Dyzio77

[Gość Marsinus]

Chłopaki napiszcie jak to u Was jest z tą tylną oponą z indeksem B. Wszyscy macie tył z opasaniem? Dedykowana jest z indeksem B ale czytam, że jak jest odpowiedni indeks nośności to niby opasanie jest i tak robione, więc nie trzeba specjalnie kupować opony z indeksem B i na dodatek, że taka opona z opasaniem to opona diagonalna i powoduje większe zużycie paliwa plus ma dużo gorsze właściwości jezdne na łukach. Gdzie indziej znowu piszą, że opasanie daje większe bezpieczeństwo przed wystrzeleniem opony i większą sztywność ścianki bocznej co chroni przed odkształceniem opony i wężykowaniem w czasie jazdy.

I już kurcze nie wiem co o tym sądzić :banghead:

 

Na dodatek kupiłem Smoczycę z Michelinem Commanderem z przodu i Dunlopem 404 z tyłu. Tył się zużył i mam rebus. Na cały komplet mnie nie stać więc...

Michelin Commander z indeksem B na tył nie do zdobycia bo już nie produkują ponoć i jest tylko normalny czyli bez B, jest za to Michelin Commander 2 z odpowiednią literką B ale ma zupełnie inny bieżnik.

 

Tak źle i tak nie dobrze :sad:

Edytowane 11 Marca 2012 przez Marsinus

[BORYS69]

Witam

 

Ja jeździłem na Dunlopach, Pirellkach i Metzelerach. Nie pamiętam czy miały wyróżnik B czy nie.( Sprawdziłem - Metzeler na pewno ma). Jeździło mi się na wszystkich przyzwoicie, jedyne co mnie bolało to to że po przejechaniu ok 8-10 tyś zaczynały wyć przy bocznych przechyłach oraz przebiegi. Na żadnych nie udało mi się przejechać więcej niż 15 tyś km. :banghead: a jeżdżę w miarę spokojnie bez gwałtownych zrywów i hamowań. Dlatego po zajechaniu obecnych opon chcę przetestować takie:

 

Michelin Commander II - opona do motocykli typu custom. NOWOŚĆ Polska 2011!

 

We wrześniu 2011 zaprezentowane zostało zupełnie nowe wcielenie znanego już wcześniej bieżnika- Michelin Commander II. Opony dedykowane są do motocykli typu custom.

Wyjątkowa trwałość

 

Opony te cechują się przede wszystkim niesamowitą trwałością i doskonałą wydajnością kilometrową.

Niezależne testy przeprowadzone w USA na motocyklu Harley-Davidson Electra Glide Classic dowiodły, że tylna opona może pokonać nawet do 40 tys km, co jest wynikiem powalającym konkurencję na kolana. To prawie dwukrotnie lepszy rezultat niż najlepszego z konkurentów. Żywotność przedniej opony była jeszcze dłuższa.

Tym samym Michelin Commander II wyznacza nowe standardy wytrzymałości - teraz już bez kompromisów w zakresie zachowania na mokrej nawierzchni, zwrotności, oraz stabilności prowadzenia.

 

 

Nie wiem czy to prawda czy tylko chwyt marketingowy ale 40 tyś km :icon_eek: warto sprawdzić :)

pozdr.

Edytowane 11 Marca 2012 przez BORYS69

[II Artur II]

A ja jestem zdruzgotany takimi informacjami ze na oponach przejezdza sie tak malo. Sredniej klasy opona samochodowa za kwote 300-350 zl zrobi 50 tys. Motocykl to droga zabawka, coraz czesciej zastanawiam sie czy mnie na nia stac.

[Korsarz]

Niestety każde hobby kosztuje ;)

[piter 1600]

Przy moich przebiegach opona tylna starcza mi na jeden sezon.Kolega zakupił Micheliny,o których wspomniał Borys,więc je sprawdzi ..Może na następny sezon je też założę.Przynajmniej starczą na dwa sezony.

[ar2r]

ja jeszcze na żadnym tyle nie zrobiłem więcej niż 15 tys.