honda cbr 600 f1 moduł zapłonowy

[degustator7]

Witam! Mam pytanie odnosnie modułow zapłonowych do hondy cbr 600 f1. Otóz posiadam taki motocykl od niedawna. ZOstał kupiony niesprawny czego powodem miał byc moduł zapłonowy. STary moduł miał 9 pinów ale kostka wychodząca z modułu miała juz 10 wyjsc. KUpiłem drugi moduł z 10 pinami ale podobno miał byc do tego modelu PC 23. Wymieniłem i iskry dalej jak nie było tak nie ma i pompa paliwowa rowniez nie zaskakuje. Dlatego moze ktos jest wstanie mi pomoc : czy jest jakas roznica miedzy tymi modułami ( 9 i 10 pinów) zdo tego samego modelu, oraz czy pasuje do nich moduł od hondy cbr 1000 f równiez z 1989 roku gdyz widziałem na zdjeciu i wygląda identycznie. Dodam ze impulsatory pomierzyłem i opór wykazały zgodny z normą, cewki zapłonowe także oraz wszystkie kostki, kable itp sprawdzone.

pozdrawiam

[toowdie]

A że głupio zapytam: sprawdziłeś bezpiecznik? I czy sprawdzałeś cz. luzu i stopki?

[BANANvanDYK]

http://www.honda-cbr.pl/forum/modu-t1344.html

[baba_zanetti]

Chciałbym się jeszcze upewnić, czy czerwony przełącznik ENGINE STOP na kierownicy łączy? Czyściłeś styk?

Ten model ma chyba jeszcze tak, że nawet jak jest w pozycji off rozrusznik kręci.

Myślę że ze schematu elektrycznego da sie wywnioskować czy moduł będzie działał, a powinien. Może trzeba dopiąć tylko tą dodatkową masę o której pisał Banan.

Edytowane 16 Marca 2010 przez baba_zanetti

[degustator7]

dzieki wszystkim za zaangazowanie.

Tak więc włącznik engine start stop jest napewno sprawny bo odcina prad ( sprawdzony)

Odnosnie dodatkowej masy ze stopki nie reaguje po zamknieciu i otwarciu, styki łączace dzwignie sprzegła przeczyszczone, próbowałem w każdej pozycji. Bezpieczniki napewno sprawne.

POdejrzewam ze mam uszkodzone obydwa moduły tylko nie mam mozliwosci sie podpiecia do kogos z takim motocyklem. Czyli z tego co piszecie moduł z 10 pinami i 9 pinami powinien zadziałac.

Moze orientuje sie ktos czy jest r óznica w module od cbr 1000 z tego samego roku bo praktycznie wyglądają identycznie, róznią sie co prawda numerem na module

pozdrawiam

 

Spradziłem także według wskazówki Banana i podłączyłem bezposrednio mase do modułu pod kabel z neutrala i kabel od stopki, i nadal bez rezultatu, pozostają tylko wadliwe moduły aczkolwiek moze ktos słyszał bo dowiedziałem sie równiez ze mozliwe iz mogła sie przepalic szklana dioda w stacyjce ( zenerek ) Miał ktoś kiedys styczność z ową diodą??

pozdrawiam

[wlochaty82]

ja sie tez borykałem,mam podobny problem z honda cx,moja rada,jak masz schemat to sprawdz dokładnie czy dochodzi zasilanie do modułu,czy modół jest zasilany z akumlatora?jesli tak,to sprawdz w czasie krecenia rozrusznikiem,jaki prąd dochodzi do modułu,mogą byc spadki napiecia, a moze masz zapłon w oddzielnym układzie ,jak u mnie i jest on zasilany cewkami gdzies z alternatora,i one poprostu nieładuja pradu do modułu,albo za mały

[baba_zanetti]

 

 

Spradziłem także według wskazówki Banana i podłączyłem bezposrednio mase do modułu pod kabel z neutrala i kabel od stopki, i nadal bez rezultatu, pozostają tylko wadliwe moduły aczkolwiek moze ktos słyszał bo dowiedziałem sie równiez ze mozliwe iz mogła sie przepalic szklana dioda w stacyjce ( zenerek ) Miał ktoś kiedys styczność z ową diodą??

pozdrawiam

 

Nie słyszałem o tej diodzie. Ale to oczywiście może być moja niewiedza i chętnie się dowiem o co chodzi. Z tego co ja wiem, stacyjka to zwykłe styki, i nie ma tam żadnych diód.

Jeśli chodzi o moduł z 1000czki, bez dokładnego przejrzenia schematów elektrycznych obu motocykli się nie dowiesz czy można je podmienić, bo pewnie nikt tego doświadczalnie nie sprawdzał (możesz być pierwszy:)) Czy oba motocykle mają po jednym impulsatorze? Czy oba mają tyle samo pinów, i te piny się pokrywają? A druga sprawa, to czy dużym problemem jest zakupić taki sprawny moduł do tego motocykla?