w poszukiwaniu mocy :)

[chelchowski]

Witam!

Jestem nowy na forum i chciał bym zacząć nowy wątek.

właśnie jestem w trakcie produkcji motocykla dla mojej dziewczyny. jest to chopper z silnikiem rometa 2 biegowym, zrobiłem ramę z bardzo ciężkiego materiału a mianowicie rur fi 47mm ścianka 4.2mm a tylny widelec z rur 35mm. konstrukcja ciężka a silniczek słaby. i tu jest problem, oczywiście nie chce żeby to była rakieta ale żeby z takim nadmiarem masy na biednych 2 biegach jakoś się radził do tych 40-45km/h myślałem o zębatce od jawy 50 ale jest zdecydowanie za duża. silnik jest po kapitalce nowy tłok cylinder pierścienie (nie po szlifie) nowe łożyska uszczelki itp. A więc trzeba zrobić tak żeby wykrzesać nieco mocy z tego maleństwa, oczywiście nie chodzi o wiejski tuning, motocykl ma być nieco mocniejszy od oryginału. kładę w niego spora sumę i nie chce lipy. z góry dziękuję za pomoc

[Damiano]

Jeżeli nie chcesz bardzo ingerować w silnik to możesz rozwiercić dolot i założyć większy gaźnik, wyczyścić tłumik, powiększyć kanały płuczące i zgrać je z karterami, poprawić uszczelki bo często zasłaniają kanały, to takie dosyć proste czynności a różnica będzie odczuwalna. Jeżeli jednak chcesz wykrzesać z niego więcej polecam lekture Tomasza Sałka np.

http://forum.oldtimery.com/viewtopic.php?f=11&t=1118

[chelchowski]

niech ktoś mi powie co będzie gdy zrobie tłumik o prawie zerowym oporze przepływu? czy nie bedzie wtedy problemu z regulacją gaznika itp? bo tłumik i tak musze zrobić nowy z kwasówki

[kamikazemario]

Zerowy opór? Jakaś magiczna sztuczka albo brak tłumika :biggrin: Kolego najpierw poczytaj jak działa silnik 2 suwowy, a dopiero później się weź za robote. Zadajesz dziecinne pytania. W dwusuwie( pomijając eksperymenty z zaworowymi silnikami 2t), musi być ciśnienie w tłumiku, inaczej część świeżej mieszanki zostanie wydmuchana. Czyli będzie mniejsza moc i większe zużycie paliwa..

[chelchowski]

akurat ten zerowy opór był teoretyczny. A planowanie głowicy? czy nie obciąży nadmiernie wału? i korbowodu?

[dawid991]

Powiem tak: każde przerabianie silnika w celu zwiększenia mocy na pewno w jakimś stopniu skróci jego żywotność a to dlatego że ktoś kto zaplanował budowę i działanie danego silnika wykorzystał do jego budowy odpowiednie materiały i części które mają pracować z mocą oryginalną. Jeżeli zwiększymy moc niektóre elementy mogą nie wytrzymać większych obciążeń np. skrzynia biegów. Zwiększając moc trzeba sie liczyć z częstszymi remontami niż do tej pory. Planowanie głowicy zwiększy kompresje i na pewno obciąży korbowód.

 

 

Ale w sumie to tylko romet i tej mocy nie wiele uda ci się wyciągnąć ale najpierw poczytaj o działaniu silników 2T jak Ci radził kamikazemario i dopiero weź się za przeróbki bo możesz bardziej zaszkodzić temu silnikowi niż pomóc. Pozdro

Edytowane 25 Stycznia 2010 przez dawid991

[kamikazemario]

Przy planowaniu wałem, korbowodem się nie ma co przejmować. Napewno częściej trzeba będzie wymieniał łożyska wału. Może się zdarzyć, że silniczek zacznie "dzwonić", a po rozgrzaniu i nie dokładnej regulacji może wystąpić samozapłon, spalanie stukowe.

[dawid991]

dlaczego chcesz zamontować akurat silnik od rometa ?? Ramę masz na tyle mocną że spokojnie mógłbyś wsadzić tam silnik od etz 150 i nie bawić się w zwiększanie mocy.

[jimi11]

Z tego silnika duzo sie nie wycisnie. Juz lepiej byloby dac jakis inny silnik, np od WSKi.

W moim najwiecej dalo planowanie glowicy. To mozesz zrobic spokojnie. Obciazy lekko wal, ale nieznacznie. Nie polecam tuningow z 60ccm, bo to dziadostwo - zreszta byla juz dyskusja na temat tego.

Oryginalny wydech + oryginalny filtr + puszka filtra powietrza. Ja sie bawilem w rzezbienie wylotu i dolotu, polerowanie glowicy, ale to bez sensu, bo i tak czarny syf to zapcha.

Za mlodosci sie robilo wszystko zeby mocy troche dodac :D

[chelchowski]

No może z tym studiowaniem na czym polega praca silnika 2t nie przesadzajmy w końcu mam tytuł technik mechanik ;) hmm dlaczego silnik od komara? dobre pytanie, tym będzie jeździła dziewczyna w wieku 18lat może i ma trochę pojęcia do jazdy ale nie tyle żeby dawać jej od razu 125cm,niech bawi się 50 później jak ładnie poprosi to dostanie 125 a może i więcej.Głównym celem przeróbki silnika jest to żeby miał lekko ruszyć i nie ślimaczyć się 30km/h tocząc za sobą 10 metrową niebieską zasłonę dymną.Ps nie ograniczajcie się w modyfikacjach. mam wystarczająco wyposażony warsztat żeby przeprowadzić sporo modyfikacji, posiadam tokarkę tig mig plazmę itp więc mam nieco możliwości

Edytowane 25 Stycznia 2010 przez chelchowski

[jimi11]

No może z tym studiowaniem na czym polega praca silnika 2t nie przesadzajmy w końcu mam tytuł technik mechanik ;)

 

To po co palnales o wybebeszaniu wydechu :D

 

Rozumiemy intencje, ale 125 to potwor przeciez nie bedzie. Najprostszym i najtanszym zabiegiem na poprawe osiagow bedzie planowanie glowicy.

Jesli chcesz gruntownie przerabiac to ktos wyzej dal link.

[chelchowski]

z wydechem zapytałem dla tego że sam jeszcze pustego nie miałem, było tylko trochę wybebeszonych, a jak wiadomo praktyka a nie teoria czyni mistrzem. czytałem kiedyś o odsuwaniu gaźnika od cylindra i o gazboxie to może coś dać? szczerze mówiąc ten cały gazbox nie wygląda na rewelkę

[Damiano]

Napisałeś żeby sie nie ograniczać, dałem ci linka, jeżeli zrobisz wszystko dokładnie tak jak w opisie masz max. podrasowany silnik i więcej nie wyciśniesz, więc po co pytania o jakiś gazbox, jeżeli przez tyle lat nikt nie wymyślił lepszego sposobu na wykręcenie tego silnika to ty też nie wymyślisz.

[Shinigami]

Japoński powietrzak od DT,RD,MB.MT i jeszcze pare innych łatwo dostępnych trwałych silników załatwi sprawę. Nie widzę sensu rzeźbić w polskiej myśli technicznej przy takim zapleczu jak mówisz.

 

Jeśli 80ccm i 9KM to za dużo są też jednostki 50ccm i prawie na pewno pociągną znacznie dłużej i lepiej niż ten dezamet.

[kamikazemario]

Jak się mamy nie ograniczać to ja proponuje:

-wypełnienie wału

-powiększenie kanałów i wypolerowanie

-podcięciu tłoka od strony dolotu

-zrobieniu okien w tłoku

-zmniejszenie objętości skrzyni korbowej

-rozwiercenie gaźnika(oraz dysz)

-zrobieniu większego filtra powietrza

-wstawienia membrany w dolocie

 

A jak Ci to nie wystarcza i nie wyczerpuje Twoich możliwości to polecam obudowanie cylindra płaszczem wodnym i zamontowanie oczywiście pompy oraz chłodnicy. Ewentualnie dla totalngo hardcoru:

http://img115.imageshack.us/img115/6157/1000287ca6.jpg

 

A jak już mowa o turbo :bigrazz:

http://www.youtube.com/watch?v=OeZpZf5rRy8