ABS i DTC do moto jako akcesorja

[p A q]

Czy spotkal sie ktos z ABS lub DTC do kupienia? Chodzi mi o to czy np Honda, BMW sprzedaje same systemy ktore montuje w swoich motocyklach. Jesli by sprzedawali to pewnie trzeba by bylo przeprogramowywac cale moto. Ciekawe czy bedzie to kiedys tak dostepne jak np akcesoryjne wydechy?

[ural_zgora]

no w starszych modelach gdzie ABS byl odzielnym systemem, ktory z niczym sie nie komunikowal i rzadzil wlasnymi prawami byla mozliwosc jego zamontowania, czy tez zdemontowania bez wiekszych trudnosci (bez problemu mozna dokupic uzywane czesci tego typu i sobie to zmontowac np w BMW).

DTC to jest taki systemik, ktory wiaze ze soba ABS i sterownik silnika.

Moim zdaniem da sie dolozyc ABS i DTC do nowszej generacji motocykli, ktore nie sa w to wyposazone, ale trzeba wymienic wiele kosztownych elementow np jednostke silnika z odpowiednim oprogramowaniem.

Nalezy zaznaczyc ze we wlasnym garazu tego nie zrobimy, no chyba ze kupimy komplet jednostek sterujacych wraz z oryginalnymi kluczykami i jak czesto to bywa z zegarami - czyli wszystko przekladamy ze sprawnego, innego egzemplarza.

 

Nie wiem dokladnie jak tam w motocyklach to wyglada, ale np w pewnej marce samochodow aby zmienic konfiguracje np cos znaczacego dolozyc trzeba sciagnac nazwijmy to "glowny plik" z pojazdu, wyslac to do fabryki celem zmiany (zaplacic przy tym sporo $$) i dopiero wgrac w pojazd. Po takim zabiegu jest mozliwosc zamontowania dodatkow i przypisania ich do calego systemu tak zeby zaczely byc widzialne i funkcjonowaly prawidlowo.

[p A q]

to pewnie wychodzi na to ze jak chce sie miec sprzeta z tymi bayerami to lepiej kupic takiego odrazu a nie kombinowac w dokladanie tego jak inne czesci akcesoryjne.

[oscar]

Oczywiscie jedyna mozliwosc takiego karkolomnego dokladania tych systemow (na pewno taniej wyszloby sprzedac obecny sprzet i kupic nowy juz z tymi systemami) dotyczylaby sprzetu ktory jest produkowany takze w wersji z tymi systemami.

Kazdy ABS i system kontroli trakcji jest ustawiony pod konkretny motocykl, jego rozklad mas, srodek ciezkosci, geometrie zawieszenia itp. Wiec montowanie do innego sprzetu raczej by nie dalo oczekiwanych efektow.

 

Sprzedaj trzyczwartowke i kupuj s1000rr (bo widze po nazwie DTC, ze o systemach BMW mowisz). ;)

[ural_zgora]

to pewnie wychodzi na to ze jak chce sie miec sprzeta z tymi bayerami to lepiej kupic takiego odrazu a nie kombinowac w dokladanie tego jak inne czesci akcesoryjne.

 

Ameryki nie odkryles ;) Zawsze tak jest ze lepiej fabrycznie wyspecyfikowac sprzeta niz pozniej kombinowac. Poszczegolne czesci zamiennne zwykle wychodza drozej niz calosc z fabryki.

[p A q]

Jak to mowisz trzyczwartowka to nowy nabytek i jestem zajebiscie zadowolony jak narazie, jak poszukiwalem to bralem pod uwage w co jest wyposazona i to bys swiadomy wybor. Chcialem tylko poglodowo zapoznac sie z tematem a nie ze odrazu ze bede cos takiego zakladal. Teraz mi i prawie wszystkim (pomijajac tych ktorzy maja ABSy albo duale) pozostaje opcja trenowania hamowania i wyczuwania granicy przyczepnosci co tez daje niesamowita frajde i poczucie wladzy nad suka :buttrock:

 

Motoryzacja zmierza w kierunku "skompyteryzowania" coraz mniej do gadania ma czlowiek a coraz wiecej uklady, systemy i elektronika. Z jednej stony to dobrze bo ratuje ludzkie zycie ale z drugiej... Pomyslcie jesli juz teraz w moto juz jest tyle elektroniki to czym bedziemy jezdzic za 20 lat :icon_rolleyes: . Chyba nie o to chodzi zeby siasc na moto i powiedziec - zawiez mnie nad morze, a my siedzimy i podziwiamy krajobraz jak w autobusie. Boje sie ze kiedys to moze wlasnie tak wygladac.

[enZo]

Napewno koszt takich "akcesoria" i ich monatażu oraz dostosowania do motocykla wyniesie spory %wartości sprzętu więc nie wiem komu się to opłaci, już lepiej kupić moto wyposażone w to.

 

Ja osobiście jestem wielkim przeciwnikiem wszelkich "wspomagaczy" zarówno do motocykla jak i do auta, poprostu w dużej mierze zabiera to radość z jazdy, zostało wymyślone po to aby tak naprawdę ludzie którzy nie panują nad sprzętem mogli je kupić i zdać się na elektronikę, oczywiście wiele z tego typu rzeczy w czystej linii wywodzi się ze sportu lecz wersje "cywilne" z niemała się różnią - np. zmienne mapy zapłonu w sporcie po to aby dostosować optymalną moc silnika do specyfikacji toru, w cywilu aby byle beton wsiadł na moto z mocą bliską 200 kM i zmienił na 110 kM.

 

Dla mnie wybór pięciu map zapłonu to zbędny zbytek, jakoś wiele osób jeździ w deszcz motocyklami o mocy 170-180 kM i nie potrzebuje nic zmienić, mapę ma się w głowie, chyba wiadomo jak kręcić na mokrym, jak na suchym itd.

 

A kontrola trakcji będzie działać moim zdaniem jak mocna zachęta do pałowania ponad siły i uwierzenia że elektronika zawsze wyratuję. Podobnie jak wielu użytkowników aut z ESP, myślą że mogą jechać bezmyślnie bo wrazie czego ESP zrobi swoje.

 

Jeśli już nie będzie wyboru za kilka lat nowych aut i moto bez ESP, ASRi DTC, itd. itp. mam nadziję że powstaną firmy "obdzierające" sprzęt z tego wszytkiego i przywracające im pierwotną dzikość :biggrin:

 

Z jednej stony to dobrze bo ratuje ludzkie zycie ale z drugiej... Pomyslcie jesli juz teraz w moto juz jest tyle elektroniki to czym bedziemy jezdzic za 20 lat . Chyba nie o to chodzi zeby siasc na moto i powiedziec - zawiez mnie nad morze, a my siedzimy i podziwiamy krajobraz jak w autobusie. Boje sie ze kiedys to moze wlasnie tak wygladac.

 

Dlatego ja zakupię za parę lat destylator, jak już nie będzie paliwa i wszytko będzie elektryczne, będę robił do niego kupę :biggrin: i wrzucał śmieci po to by raz w tygodniu wyciągnąć leciwe włoskie V2 i zrobić apokalipsę na ulicy obsianej elektrycznym badziewiem :icon_mrgreen:

 

 

 

Pozdro

Edytowane 20 Grudnia 2009 przez enZo

[ural_zgora]

Widze troche- zwlaszcza w samochodach uzytkowych- jaka jest roznica pomiedzy starszymi modelami i nowymi.

Starsze jezdza, sa wytrzymale, ludzie sobie chwala itd. Nowsze tych przebiegow juz nie osiagaja, a po drodze siadzie z kilka sterownikow - dobrze jezeli na gwarancji sie to stanie.

Co innego jezeli ktos kupuje nowy motocykl i po skonczeniu sie gwarancji sprzedaje i znowu kupuje nowy :)

[szramer]

tylko po kiego grzyba to komu?? tak jak w samochodach czlowiek sie wq** na te abs trakcje i inne ciulostwa :banghead:

jak ktos nieumie jezdzic niech siedzi w domu przed tv :rolleyes: lubie miec 200% kontrole nad maszyna a nie ufac elektronice :icon_evil:

[enZo]

tylko po kiego grzyba to komu?? tak jak w samochodach czlowiek sie wq** na te abs trakcje i inne ciulostwa :banghead:

jak ktos nieumie jezdzic niech siedzi w domu przed tv :rolleyes: lubie miec 200% kontrole nad maszyna a nie ufac elektronice :icon_evil:

 

 

Dokładnie mam to samo, jak kupię auto (póki co nie miałem :) ) to wygołocę go z tego wszytkiego :)

 

 

[Vector]

A ja w samochodzie mam wy*ebane ile ma systemów. Jak chcesz mieć auto bez systemów musisz kupić coś stricte sportowego a to na co dzień jest mega chu*owe, twarde, dużo kopci itd. itp. przerabiałem już ten temat bo byłem chory na Megane Sport, ale powoli budzę się do trzeźwości :wink:

 

A co do motocykla, podzielam zdanie, Enzo masz cholerną rację, mapy we łbie a móżg w prawej ręce, motocykl jest ostanim bastionem umiejętności, i to pewnie na przestrzeni lat niestety się zmieni, choć łudzę się, że będzie pozostawiony wybór z lub bez.

 

Zresztą o czym ja tu pitole? Jakie Megane? Teraz nie ma samochodu bez ESP, ASR itp. najlepiej to chyba byłoby kupić jakiegoś "dziadka" :wink:

[enZo]

A ja w samochodzie mam wy*ebane ile ma systemów. Jak chcesz mieć auto bez systemów musisz kupić coś stricte sportowego a to na co dzień jest mega chu*owe, twarde, dużo kopci itd. itp. przerabiałem już ten temat bo byłem chory na Megane Sport, ale powoli budzę się do trzeźwości :wink:

 

A co do motocykla, podzielam zdanie, Enzo masz cholerną rację, mapy we łbie a móżg w prawej ręce, motocykl jest ostanim bastionem umiejętności, i to pewnie na przestrzeni lat niestety się zmieni, choć łudzę się, że będzie pozostawiony wybór z lub bez.

 

Zresztą o czym ja tu pitole? Jakie Megane? Teraz nie ma samochodu bez ESP, ASR itp. najlepiej to chyba byłoby kupić jakiegoś "dziadka" :wink:

 

Obawiam się i że w motocyklach za kilka lata nie będzie wyboru tylko standard będzie ABS, kontrola trakcji itd.

 

Dokładnie też tak mam że lubię stare auta, w których słychać że silnik pracuje, jak sazysa powietrze po dodaniu gazu, układ kierowniczy, sprzęgło itd. chodzi z wyraźnym oporem i nie tak jak by był zpięty gumką od majtek z kołami w środku jest specyficzny delikatny "zapaszek" nie ma kontroli trakcji, abs itd. jakoś jeździ się nimi inczaej i zawsze mi się micha bardziej cieszy niż w nowym napakowanym pierdołami aucie, gdzie co chwila coś pika, brzęczy, wyświatlają się trupie czaszki że pasy nie zapięte, wyświetla debilne powitania, oil OK, engin OK i inne popier**lone komunikaty.

 

Dlatego też zawsze mam pociąg do maksymalnie surowych i spartańskich aut nastawionych tylko na FUN z jazdy - takiej samej idea przyświeca twórcy Ariel Atoma, który wprost powiedział że ma dość tego badziewia co jest na rynku i że musi zrobić coś co daje maksimum emocji i frajdy z jazdy w czystej surowej nieograniczonej formie :buttrock:

[ks-rider]

...na pewno taniej wyszloby sprzedac obecny sprzet i kupic nowy juz z tymi systemami) dotyczylaby sprzetu ktory jest produkowany takze w wersji z tymi systemami.

 

Niewatpliwie, mozna by podyskutowac o zalozeniu samego ABS'u tip'owalbym na custom'y gdzie cena nie gra juz takiej roli Co do DTC to juz troche inna bajka i inne koszty.

 

tylko po kiego grzyba to komu?? tak jak w samochodach czlowiek sie wq** na te abs trakcje i inne ciulostwa :banghead:

jak ktos nieumie jezdzic niech siedzi w domu przed tv :rolleyes: lubie miec 200% kontrole nad maszyna a nie ufac elektronice :icon_evil:

 

Czytalem Twoja wypowiedz o CBR i jej " lipnosci " na torze. dylemat w tym co zrobisz najpozniej za 5 lat ?

 

Wiem, ze Stany to troche inna bajka niz Europa w ktorej do r. 2013 wszystkie ( nowe / nowo sprzedawane ) motocykle beda MUSIALY byc wyposazone w ABS. Co zrobisz wtedy ?

 

Najlepszy przyklad Honda VT 1300 CX ( Fury )

 

Na marginesie Mar´tin Bauerwygral wlasnie Superbike IDM na Fireblade'ie z ABS'em. Mozna by wiec podyskutowac czy lepiej jezdzil czy moze system ? .....

 

A ja w samochodzie mam wy*ebane ile ma systemów. Jak chcesz mieć auto bez systemów musisz kupić coś stricte sportowego

 

Bez najnowszej technologi nie sprzedasz dzisiaj NIC. W furach o ktorych piszesz masz to wszystko w standardzie, masz jednak mozliwosc powylaczania systemow a to juz troche inna bajka.

Edytowane 21 Grudnia 2009 przez ks-rider

[Vector]

Napisałem przecież, że trzeba kupić jakiegoś "dziadka". Nie widać?

 

Enzo, a ja tam mam inne podejście. Lubię sobie do takiego autka wsiąść, zrobić trasę np. na wakacje, wysiąść jak nowy, w ogóle nie zmęczony i zadowolony jak to się fajnie jechało :wink: Ten kto "trochę" jeździ i zasmakował komfortu, wie o czym mówię :wink:

 

Miałem Ibizę, twarde to to było, małe, zwinne i baaaardzo szybkie, ale na ch*j mi taki samochód jak po 100 km byłem zmielony przez hałas, każdą nierówność czułem na tyłku i plecach? Szybko ją sprzedałem :bigrazz:

 

A do codziennej jazdy najlepiej nadaje się jakiś komfortowy kopciuch :wink:

 

A najlepiej to fajnie było mieć dwa autka, jedno na co dzień a drugie do szaleństw :wink:

 

Takiego Camaro SS... Mniam, mniam :buttrock:

[enZo]

Jak z moto też jedno to za mało :bigrazz:

 

Ja też póki co jednym moto sportowym i na miasto, i na wycieczkę i na tor a jak fajnie było by mieć 3 inne :) podobnie z puszką, na wakacje z rodzinką jakieś szybkie kombi, na co dzień na kródkie trasy jakiś mały twardy bolid :)

 

Ktogo stać to tak robią często - póki co mnie nie stać więc sie kulam wszędzie sportem i też jest FUN :) Mimo że dupa boli po 800 km w trasie :)