Triumph Rocket III

[pleja]

Koledzy, planuję dwie modyfikacje Roadstera:

 

- modyfikacja błotnika i opona 300 mm, kit. Ktoś z Was coś działał w tym kierunku? Może wrzucaliście 260 bo powinna na felgę wejść?

- druga modyfikacja to wywalenie nóg do przodu, kit do przeniesienia przyrządów.

 

Macie jakieś rady jak to gryźć? Ktoś z Was może miał okazję?

Cześć,

ja błotnik skracałem, ale opony nie zmieniałem - wyszło coś takiego:

 

 

sorki za słabą jakość, ale tylko takie zdjęcie miałem pod ręką

 

ciąłem sam "własnemi rencami", za pomocą zaawansowanej technologii

 

 

przedtem obowiązkowa setka "dla kurażu", ale nie omsknęło się i wyszło ok;)

[ziolo76]

Cześć

MORS napisz proszę czy zrobiłeś kit 2 biegu i gdzie. Mnie tez dopadło i zmuszony jestem robić skrzynię.

Pozdrawiam

Ziolo 76

[PABB]

Czołem Panowie

 

Po pierwsze - witam Was wszystkich bardzo serdecznie (razem i każdego z osobna :))

Co prawda TR3 (2007) posiadam dopiero od kilku dni, ale zdanie na jego temat powoli zaczyna mi się wyrabiać:

a) wygląda bosko

b) prowadzi się bardzo przyzwoicie (nie sądziłem, że taka kupa żelaza może być tak... hmmm.... cywilizowana?)

c) panowie z działu konstrukcyjnego podzielili inżynierów na dwie grupy - ta zdolna zabrała się za silnik, ci mniej lotni - za skrzynię... Z całą pewnością nie jest to najbardziej precyzyjnie i cicho działający gearbox na świecie :)

d) radość z jazdy - kosmicznie wielka :)

 

W związku z tym, że jestem cholernie przewrażliwiony na punkcie stanu technicznego każdego sprzętu będącego w moim posiadaniu, jeżeli pozwolicie - kilka pytań:

a) opisywany wcześniej problem z wrzuceniem "N" na postoju = regulacja linki sprzęgła, czy można się spodziewać czegoś jeszcze?

b) czy legendarny już kit (ten z 8 na końcu - czarny blok) jest jeszcze dostępny? Jeżeli tak, to gdzie proponujecie o niego pytać? A może ktoś z Was ma go na sprzedaż? Z chęcią "przytulę" :)

c) jeżeli posiadacie instrukcję serwisową w postaci pliku pdf/djvu - byłbym niezmiernie wdzięczny za przesłanie na adres [email protected]

 

Jeżeli ktoś z Was zawita w okolice Bielska - zapraszam :)

[Wspinaker]

Witam z Wielkopolski.

Serwisówka wysłana.

Kit miałem, ale sprzedałem już koledze z forum. Nie wiem swoja drogą czy już go wymienił?

Co do N-ki to mam teraz Roadstera i wg mnie skrzynia działa lepiej, chociaż w Classicu też z tym nie było większego problemu.

Na pewno jeżeli chodzi o biegi to ma znaczenie rodzaj oleju i butów :-)

 

Pozdrawiam

Wspinaker

[PABB]

... za instrukcje - wielkie dzięki :)

 

Co do "N" - zacznę od regulacji linki. Jestem przekonany, że to pomoże (a przynajmniej gorąco na to liczę :biggrin:)

 

Tak przy okazji - zadzwoniłem do serwisu Triumpha w Bielsku i okazało się, że pod podanym wczesniej numerem kitu widnieje u nich zestaw kilku części eksploatacyjnych (świece, kilka uszczelek, jakiś filtr). "Mega zestaw" funkcjonuje pod innym PN i kosztuje teraz ~5200PLN :) Jutro obiecano mi przesłać jego zawartość...

[Gren Del]

Cześć Wszystkim. Dołączył nowy ujeżdżacz R3R. Głównie dzięki Waszym wpisom zdecydowałem się na rocznik 2010, ABS itp...

Dziś pomimo mrozu pierwsza jazda:) jeszcze mi się ręce trzęsą

[ziolo76]

Witam,

Rozumiem ze z wrażenia a nie z zimna :-)

[Gren Del]

Witam,

Rozumiem ze z wrażenia a nie z zimna :-)

Jedno i drugie. 400 kilosów przy 3 stopniach na autostradzie i odpadają kciuki pomimo grzanych manetek.

Chwilowo stacjonuję w Poznaniu (chociaż R3R i ja z trójmiasta) szukam serwisu na 32 tys i bardziej niż na pasjonatach zależy mi na gwarancji usług:)

Proszę kolegów z forum o pomoc gdzie można liczyć na fachowców (czyli gdzie pasja idzie ramię w ramię z profesjonalizmem)?

[ArturM]

Witam z Wielkopolski.

Serwisówka wysłana.

Kit miałem, ale sprzedałem już koledze z forum. Nie wiem swoja drogą czy już go wymienił?

Co do N-ki to mam teraz Roadstera i wg mnie skrzynia działa lepiej, chociaż w Classicu też z tym nie było większego problemu.

Na pewno jeżeli chodzi o biegi to ma znaczenie rodzaj oleju i butów :-)

 

Pozdrawiam

Wspinaker

Wymieniłem, wszystko gra jak trzeba (dwójka). Dodatkowo zamontowałem trójnik (nie mogłem kupić więc jest własnej roboty), filtr K&N oraz mapa full power. Rocket jest głośniejszy, ale idzie jak ta lala :laugh:

Edytowane 30 Kwietnia 2017 przez ArturM

[ziolo76]

Artur wrzuć zdjęcia i proszę napisz gdzie robiłeś tę dwójkę a co najważniejsze jaki koszt tej dwójki.

Artur wrzuć fotkę trójnika czy rozpruwałeś puchę czy zrobiłeś nowy ?

[ArturM]

A proszę bardzo

 

Tak wygląda to ustrojstwo - mój mechanior coś takiego uspawał.

A tu porównanie

 

A tu już zamontowane

Edytowane 2 Maja 2017 przez ArturM

[niedżwiadek]

Artur tłumiki masz oryginały czy rozwiercane?

[ArturM]

Artur tłumiki masz oryginały czy rozwiercane?

Akcesoryjne A9600203, A9600204, A9600205, takie mają oznaczenia.

[ziolo76]

Atrur super zdjecia dzięki pochwal sie jeszcze swoim prosiakiem :)

[ArturM]

Atrur super zdjecia dzięki pochwal sie jeszcze swoim prosiakiem :)

Wrzucę przy okazji :)

 

Jestem po kilku przeróbkach i chciałem zasięgnąć Waszej opinii dla spokojności. Przy przeglądzie wiosennym wywaliłem katalizator, wstawiłem trójnik oraz filtr K&N. Mam wydechy akcesoryjne Triumpha, oznaczenia dwa posty wyżej (puste - przynajmniej na takie wyglądają) do tego wgrana mapa 20219, mechanik ustawił klapki na 100% na wszystkich biegach oraz speed limiter na 250 km/h. Motocykl jeździ wspaniale naprawdę jest różnica, nie wyskakują żadne błędy, jest zdecydowanie głośniejszy, ale pojawiło się ALE. I tu pierwsze pytanie, czy modyfikacje są dobrane prawidłowo? chodzi mi o dobraną mapę czy jest najlepiej dobrana, czy te modyfikacje nie wpłyną negatywnie na silnik? i w końcu czy nie powinienem pojechać do speca na hamownię i wystroić motocykl dla własnego spokoju. Co prawda mechanik mnie zapewniał, że wszystko jest w porządku, ale wiecie ja tam już tak mam. Mile widziane Wasze opinie.