Problem z akumulatorem i ładowaniem

[cebulasXT]

Witam mam taki problem z moją kawusią że mianowicie sprawdziłem jakie jest ładowanie. I oto napięcie gdy silnik jest wyłączony to 12,55v a gdy pracuje to napięcie się waha między 13,10 a 13,90. Pod pełnym obciążeniem jest troszkę mniejsze ale nadal w tym przedziale co napisałem, używam też podgrzewanych manetek i też je uwzględniłem podczas pomiarów. I teraz ocencię czy te lądowanie jest prawidłowe. I druga sprawa to taka że ostatnio zrobiłem trasę 20km z podgrzewanymi manetkami które pobierają jakieś 70wat czyli były na maks. I gdy zgasiłem silnik to przez jakieś 10do15 sekund były włączone te manetki i światła bo się zagapiłem i ponowna próba odpalenia nie powiodła się. Więc sprawdziłem napięcie na akumulatorze i wynosiło 12,40v ale pomimo to ledwie kręcił aż się zatrzymał. Więc niewiem czy to kiepski akku czy regulator napięcia a może kiepski alternator? Proszę o rady

[Whiplash666]

Ładowanie masz w normie na wolnych obrotach, ale sprawdz przy 4000rpm powinno nie przekraczac 15volt

a aku zjadly ci na 100% manetki pewnie juz konczy swoj zywot, podjedz sobie gdzies do firmy zajmujacej sie akumulatorami (sprzedaz, kupno) maja tam mierniki sprawnosci aku, koszt sprawdzenia ok 10zl

[cebulasXT]

Ok dzięki. Czyli wykluczasz awarie regulatora napięcia? Ładowanie nie zależnie od obrotów nie przekracza 14volt.

[Piotr Dudek]

Ok dzięki. Czyli wykluczasz awarie regulatora napięcia? Ładowanie nie zależnie od obrotów nie przekracza 14volt.

 

czyli jest za małe

[krokodyl]

Witam :)

Pomiar napiecia jest czysto teoretyczny :) czym to mierzyłeś ?? Miernik musi być wykalibrowany!! aby pomiary byly wiarygodne --ale przyjmujac 5% błędu to napiecie łądowania Masz dobre --kwestia zrobienia bilansu energetycznego .... czyli jaką moc może oddać Twoja prądnica przy srednich obrotach a na jaką Masz zapotrzebowanie! Prądnica motocyklowa to nie elektrownia!!!!! w suzuki GSF Masz alternator(tam smialo mozesz jeszcze siedzenie podlanczac.. i cos tam jeszcze pradu jest nadmiar ) i w kilku innych pozostale to prądnice ,które mają znacznie mniejsze mozliwosci

 

http://zaplon.pl.tl/REGULATOR-NAPIECIA-pro...o-wykonania.htm

[cebulasXT]

Mierzyłen to multimetrem takim specjalnym napewno jest dokładny. A jak obliczyć ten pobór prądu? Bo wystarczy dodać waty które pobierają żarówki i te manetki a skąd mogę wiedzieć ile pobiera osprzęt silnika jak cewki zapłonowe i pompa paliwa? Jeden mówi że ładowanie jest ok a inny że za małe i komu teraz wierzyć?

Edytowane 7 Października 2009 przez cebulasXT

[Whiplash666]

zawsze mozesz sprawdzic ladowanie zaraz na wyjsciu z regulatora, spadki na klemach moga byc spowodowane zasniedzailymi stykami lub zbyt mala srednica kabla doprowadzajaceko ladowanie na klemy,

 

To naprzyklad przypadlosc Aprili RSV i Falco orginalnie mialem 13,2 volta po dociagnieciu dodatkowych przewodow o wiekszej srednicy od regulatora mam 14.57 volta

 

 

wiec zmiez jakie masz napiecie nie na klemach a na kostce przy legulatorze

 

 

 

[lepi]

Najlepiej zacząć od wymiany akumulatora. Napięcie ładowanie, nie jest wcale niskie.

Co do kalibrowania miernika to lekkie przegięcie. Po pierwsze to nie laboratorium a po drugie elektroniczne mierniki maja błąd pomiaru poniżej 1% + 1 cyfra. Zakładam, że elektroniczny był używany.

[cebulasXT]

Tak elektroniczny

[JanuszK30]

Ladowanie odpowiednie, nowy akumulator w przyszlym sezonie i wszystko bedzie OK

pozdr