dt50 jeździ po czym brakuje paliwa

[Sloniu]

Mam od jakiegoś czasu udrękę, mam silnik przerobiony na full wyczyn można powiedzieć, mocniejszy wał, kit 90 ccm, gaźnik 21 mm, itepe itede. Objawy są takie - silnik pali za każdym strzałem, teraz po drobnym przeregulowaniu wkręa się jak szatan wcielony, ma odpowiednią moc tyle że po hmm po chwili przyspieszania np do 4 biegu z manetką otwartą do końca jak by zaczyna brakować paliwa w komorze pływakowej i sie przymula by po chwili delikatnej jazdy znowu mieć moc, sprawdzałem wydech, cylinder, gaźnik wielokrotnie czyszczony, simmeringi calutkie. Zapodałem mu teraz nowe dysze i iglice, pływak wg ustawień fabrycznych dellorto + od niedawna podgiętu 1.5 mm w doł - prawie na maxa. Iglica na najwyższym ząbku i mała dysza - 85 (aż się dziwię bo składam dość sporo tych silników i przy 70cc i 21 mm gaźniku się wsadza ok 100+ -.

Zauważyłem jeszcze jedną podejrzaną rzecz - nie ma termostatu a bardzo bardzo szybko się rozgrzewa aż do momentu kiedy wywala płyn chłodnicą, płyn bulgocze - wydaje się jak by uszczelke wydmuchało pod głowicą - ale płynu nie wcina ?

[Damiano]

Sprawdź kolor świecy. Masz za małą dysze główną, dlatego ma ubogą mieszanke i tak szybko sie nagrzewa, na niższych biegach silnik nie jest tak obciążony dlatego jak wrzucasz mu np. 4 czy 5 nie wyrabia z paliwem i sie muli.

[kiler]

Mam od jakiegoś czasu udrękę, mam silnik przerobiony na full wyczyn można powiedzieć, mocniejszy wał, kit 90 ccm, gaźnik 21 mm, itepe itede. Objawy są takie - silnik pali za każdym strzałem, teraz po drobnym przeregulowaniu wkręa się jak szatan wcielony, ma odpowiednią moc tyle że po hmm po chwili przyspieszania np do 4 biegu z manetką otwartą do końca jak by zaczyna brakować paliwa w komorze pływakowej i sie przymula by po chwili delikatnej jazdy znowu mieć moc, sprawdzałem wydech, cylinder, gaźnik wielokrotnie czyszczony, simmeringi calutkie. Zapodałem mu teraz nowe dysze i iglice, pływak wg ustawień fabrycznych dellorto + od niedawna podgiętu 1.5 mm w doł - prawie na maxa. Iglica na najwyższym ząbku i mała dysza - 85 (aż się dziwię bo składam dość sporo tych silników i przy 70cc i 21 mm gaźniku się wsadza ok 100+ -.

Zauważyłem jeszcze jedną podejrzaną rzecz - nie ma termostatu a bardzo bardzo szybko się rozgrzewa aż do momentu kiedy wywala płyn chłodnicą, płyn bulgocze - wydaje się jak by uszczelke wydmuchało pod głowicą - ale płynu nie wcina ?

jeśli chodzi o "przymulanie " sprawdziłbym najpierw odpowietrzanie baku , drożność ogólnie całego układu paliwowego czyli kranik ew filtr jeśli jest , zaworek iglicowy itp

[Sloniu]

świeca jest zakopcona albo zalana po tym przekręceniu, kranik sprawdzałem - byczo leci, plywak też, nie jest pęknięty a do samej komory pływakowej paliwo wpływa, mam wrażenie jak by jednak nie wyrabiał pływak ale już nie wiem jak go ustawić, ustawiłem go tak jak był fabrycznie, po czym podgiąłem 1 mm w dół żeby więcej dostawał, jest ciut lepiej ale nie to

[jimi11]

Masz za bogata mieszanke. Kiedy jedziesz zakrec kranik i zobacz czy nie przestanie przerywac.

[Sloniu]

zmienialem dysze od 85 do 120 - tylko na 85 nie zalewa na niskich obrtoach i sie w miare wkreca po czym tak jak zwykle brakuje paliwa, iglica byla juz na samym dole, samej gorze itepe, dzisiaj zmienilem dysze na 120 - nie przekreca powyzej 4 tys, kopci jeszcze gorzej i zero mocy.... rozdlubalem prawy dekiel i wylalem :icon_eek: ponad 1 l oleju, a wlewalem ok 700 ml... jak sprawdzic czy mam polowki karterow szczelne i czy nie sadzi z komory walu do skrzyni ? simmering i tak i tak zmieniam wiec chodzi mi o polowki.

[pro.]

Miałem to samo jeszcze za czasów kiedy jeździłem takimi wynalazkami ;) Nie wiem dlaczego mi to pomogło, i czy Tobie to pomoże, ale wystarczyło wymienić dyszę na mniejszą, założyć nową uszczelkę w gaźniku i wyregulować pływak.

[jimi11]

zmienialem dysze od 85 do 120 - tylko na 85 nie zalewa na niskich obrtoach i sie w miare wkreca po czym tak jak zwykle brakuje paliwa, iglica byla juz na samym dole, samej gorze itepe, dzisiaj zmienilem dysze na 120 - nie przekreca powyzej 4 tys, kopci jeszcze gorzej i zero mocy.... rozdlubalem prawy dekiel i wylalem :icon_eek: ponad 1 l oleju, a wlewalem ok 700 ml... jak sprawdzic czy mam polowki karterow szczelne i czy nie sadzi z komory walu do skrzyni ? simmering i tak i tak zmieniam wiec chodzi mi o polowki.

 

Idziesz z dyszami na coraz wieksze, tymczasem masz za bogata mieszanke. Zobacz jak idzie na 80ce, albo 77,5

[Sloniu]

na 85 sie wkreca hmmm dobrze, ale tak samo po chwili jazdy na wysokich obrotach konczy sie paliwo ? i zaczyna przerywac... chwila na wolnych obrotach i znowu mozna palowac . plywak ustawiony wg. serii, pozniej podgiety ciut w dol, gaznik czysty, nowa iglica, nowe dysze , wiec o co kurde chodzi ? :icon_mrgreen: poskladalem tych silnikow naprawde mase i tylko w swoim mam jakis dziki problem ! :icon_mrgreen:

[kam2136]

heh moze to taka piekielna moc ze zaplon odcina :D