Romet R250 - gażniki

[qurim]

Chyba wszystkie mają. Ale zamiast o-ringa można po regulacjach zaślepić śrubę np. silikonem.

 

 

Jest taka opcja ale nie silikonowa. Problem polega na tym że muszę najpierw wyregulować gaźnik jak już jest na silniku. Do tego potrzebuję dostęp do śruby składu mieszanki. Ale nie mogę go wyregulować bo chyba bierze lewe powietrze przez otwór śruby składu mieszanki, a zaślepić mogę dopiero jak wyreguluję. Błędne koło się zamyka. :banghead:

[sorier]

Generalnie nie, przez parę minut po odpaleniu, masz racje. Ale jeżeli to się przeciąga do kwadransa albo i dłużej i dotyczy jednego cylindra ?? To dławienie to jest "wypadanie" jednego cylindra przy dodaniu gazu. Wszystko wraca do normy gdy silnik osiągnie normalna temperaturę. I po moich regulacjach na oko (bo nie znam danych regulacycjnych gaźników i silnika) to zanikło. To chyba nie był normalny obiaw??

[Piotr Dudek]

Jest taka opcja ale nie silikonowa. Problem polega na tym że muszę najpierw wyregulować gaźnik jak już jest na silniku. Do tego potrzebuję dostęp do śruby składu mieszanki. Ale nie mogę go wyregulować bo chyba bierze lewe powietrze przez otwór śruby składu mieszanki, a zaślepić mogę dopiero jak wyreguluję. Błędne koło się zamyka. :banghead:

 

W trakcie regulacji użyj gęstego smaru maszynowego.

Aby sprawdzić czy faktycznie bierze lewe powietrze przez tą śrubę użyj samostartu na pracującym silniku.

Podaj mi na PW rozmiar tego Oringa to coś zaradzimy.

[wueska]

Zacznij od wymiany chińskich torchów na NGK. Rózne dysze na różne cylidry to w V normalne. W tych gaźnikach spotkałem sie z wadliwie działajacym ssaniem.

[sorier]

Świece są fabrycznie NGK. Ale możliwe ze któraś na zimno szwankuje. Silnik to nie V a'la Virago 250, tylko rzędówka a'la CB250.

A o tym co wadliwego w tych motocyklach znalazłem (w 2 egzemplarzach) to mógłbym książkę napisać, ale czego wymagać za takie pieniądze...

[wueska]

Faktycznie to Rzedówka sory za pomyłke:D Wadliwy układ ssania może wpływac tu na problem.