latajaca kierownica

[kuraś]

Wyrobione lozyska tylnego wahacza, sprawdz rowniez cisnienie w oponach.

cisnienie ok, lozyka zima spr i byly dobre aby zostaly wymienione ten tuleki z tworzywa :)

sadze ze tu za wine odpowiada kolo lub (luzu na glowce nie mam) za mocno skrecone polki..(ja tego nie tykalem tak jak bylo tak jest :) )

[Dominik Szymański]

za mocno skrecone polki.

W jakim sensie? Jak można "za mocno skręcić półki"?

pzdr

[theodor.]

na za mocno skręconych łażyskach główki ramy bedzie sie "kiwać" kierownica na boki, ale to raczej przy niższych prędkosciach.

[Dominik Szymański]

Tzn myślałem, że autor pisze o skręceniu półek z lagami, i stąd moje dziwne pytania...

pzdr

[kuraś]

theodor. dokladnie o to mi chodzilo przepraszam ale jakos zglowy mi wylecialo poprawne sformulowanie tego :) ale czy nie sadzicie ze to tez ma jakis wplyw? jak spr czy jest ok czy za mocno?

[theodor.]

podnosisz przód.

sprawdzasz po pierwsze czy łozysko sie nie zacina itp.

dociagasz nakredke do wyczucia lekkiego oporu przy obracaniu kierownicą.

luzujesz nakredke po 1/16 obrotu na kazde łozysko czyli 1/8 obrotu całosciowo.

przy okazji podniesionego przodu sprawdz czy nie masz luzu w tulejach slizgowych zawieszenia.

 

[kuraś]

ok dzieki przy okazji to spr, ale jak spr czy ma luz to wszystko gladko chodzilo takze mysle ze albo wogole nie bedzie korekt albo nie wielkie.

komplet opon mam z 2005(continentala) wiec sadze ze jeszcze sezon dwa pojezdze (nie pale gumy itd:) ) a jak szybciej zejda to sie cos kupi moze wtedy ciut ta shima ustanie. choc tak bardzo to nie przeszkadza bo prowadzac nawet jedna reka nie odczuwam zadnych nie pokojacych drgan i nie musze silowac sie z kierownica.

[Adam M.]

Gpowna przyczyna shimmy sa zuzyte opony i geometria przedniego zawieszenia.

Czym bardziej beda zuzyte tym mocniejsze beda drgania, ale oczywiscie jesli jezdzisz spokojnie to nie powinna to niczemu przeszkadzac.