Suzuki GSX600F gubi obroty

[Djobeł]

Witam,

 

Z problemem borykam się od końca zeszłego roku, usterka objawia się tylko podczas jazdy i występuje przy wyższych prędkościach. Problem polega na tym, że przy prędkości np 170-180km/h motocykl nagle zaczyna gubić obroty, kompletnie nie reaguje na gaz, po czym po krótkiej chwili lub zdecydowanej redukcji prędkości i biegów znowu wszystko wraca do normy.

Proszę o jakieś sugestie - czy to może być wina gaźników? (Dodam, że przy małych prędkościach motocykl płynnie wkręca się na obroty i nic nie przerywa). Olej, wszystkie filtry także zostały wymienione i nadal bez poprawy.

- czy może problem tkwi w wężykach, może coś jest zapchane...?

W zasadzie brakuje mi już pomysłów co do przyczyn więc, jeśli ktoś spotkał się z czymś podobnym, bardzo proszę o pomoc!

 

Pozdrawiam

-

 

 

[jimi11]

Moze kranik lekko przypchany i powoli podaje paliwo? Przy tych predkosciach lubi pic szybko ;)

Ja mam tak, ze przy wyzszych predkosciach nagle traci moc jakby odlaczyl cos.

[Dariusz L]

Ja od jakiegoś czasu , rok czy dwa mam to samo . I nie mogłem dojść WTF z tym sprzętem . Obecnie mam nową hipotezę . Otóż w kraniku są dwie membrany , jedna styka się z paliwem , na drugą działa podciśnienie . I właśnie ta druga wydaje się być przyczyną problemów . Łatwo ją sprawdzić , zdejmując wężyk podciśnienia z gaźnika i zassać przy użyciu paszczy . Jeśli membrana jest uszkodzona , to nie uda nam się utrzymać podciśnienia w wężyku po zatkaniu językiem .

 

Onegdaj sprawdzałem również odpowietrzenie baku , filtr w baku , oraz sprawdzałem przepływ paliwa spuszczając je z komór pływakowych i mierząc ile litrów na sekundę .

 

Zakładam że przy pełnym uchyleniu przepustnicy , podciśnienie w kolektorze spada , i już nie wystarczy żeby uszkodzona membrana dała radę zapewnić pełne otwarcie kranika .

Usterkę usunąłem , ale jeszcze nie miałem okazji przetestować na długiej trasie , czy wpłynęło to na dławienie na wysokich obrotach . Możliwe że początki perforacji membrany parę lat temu , mogły mieć wpływ na zubożanie mieszanki paliwowo-powietrznej(poprzez obniżenie poziomu paliwa w komorze pływakowej) i przegrzewanie się silnika . Kolor świec udało się poprawić przez zmianę dyszy głównej (oczko więcej ). Po naprawie kranika mozliwe że wrócę do orginalnej .

Edytowane 15 Lipca 2009 przez Dariusz L

[Pegaz]

Ja mam jeszcze filtr paliwa pomiedzy zbiornikiem a gaznikami. Ale to pewnie juz sprawdziles.

 

Zeby wkluczyc kranik/membrane mozesz sprobowac uzyc polozenia kranika na "wolny przeplyw". Wowczas paliwo Ci bedzie plynelo grawitacyjne. To ustaweienie jest zalecane do urchomieia motocykla po dlugim postoju lub braku paliwa w gaznikach, takze ostroznie zeby nie uszkodzic silnika.

Edytowane 15 Lipca 2009 przez Pegaz

[Djobeł]

Dzięki bardzo chłopaki za zainteresowanie tematem. Nie pozostaje mi nic innego jak spróbować skorzystać z waszych sugestii. Pewnie cięzko będzie wychwycić co jest przyczyną, bo z tego co pisze Dariusz to hipotez może być masa i to jest właśnie takie wkurzające...na końcu wymienię połowę motocykla a problem zostanie.

Będę kombinował i wkrótce dam znać jakie rezultaty.

 

Dzięki i pozdrawiam

[HD1940]

Dzięki bardzo chłopaki za zainteresowanie tematem. Nie pozostaje mi nic innego jak spróbować skorzystać z waszych sugestii. Pewnie cięzko będzie wychwycić co jest przyczyną, bo z tego co pisze Dariusz to hipotez może być masa i to jest właśnie takie wkurzające...na końcu wymienię połowę motocykla a problem zostanie.

Będę kombinował i wkrótce dam znać jakie rezultaty.

 

Dzięki i pozdrawiam

Sprawdź też poziom paliwa w komorach pływaków. Zbyt mały daje identyczne objawy.

[Merh]

brudne zaworki paliwowe w gaznikach.wyczysc i po sprawie.sprawdz tez filtr powietrza. napewno pomoze.