Od przybytku głowa nie boli... A jednak!!

[Limo]

Po pierwsze, nie muszę mieć litra żeby czuć sie "prawdziwym motocyklistą" ;). Jeśli umie się wykorzystać cały potencjał 600-ki to naprawdę nic więcej nie potrzeba.

 

Po drugie, brak dołu w rzędówkach nie przeszkadza im aż tak bardzo jak brak góry w fałkach. I dlatego V2 to lipa :P

[Vector]

Po pierwsze, nie muszę mieć litra żeby czuć sie "prawdziwym motocyklistą" ;). Jeśli umie się wykorzystać cały potencjał 600-ki to naprawdę nic więcej nie potrzeba.

 

Po drugie, brak dołu w rzędówkach nie przeszkadza im aż tak bardzo jak brak góry w fałkach. I dlatego V2 to lipa :P

 

Lime - a powiedz, miałeś okazję się kiedyś przejechac jaką V? Typu np. TLR albo VTR? TLR ma tak potworne j*b*ięcie, że przez moment zwątpiłem czy przeżyję :icon_razz:

 

Z dupy takie gadanie, że V to lipa :icon_razz:

 

 

[Gość Edie]

pewnie glupie pytanie: Co to ta hamownia?

Czy to takie cos jak z Dyno czy cos inego?

[Boa]

TLR ma tak potworne j*b*ięcie, że przez moment zwątpiłem czy przeżyję

Marzę o TLR, ale boję się niesamowicie :bigrazz:

[Zbyszekm]

pewnie glupie pytanie: Co to ta hamownia?

Czy to takie cos jak z Dyno czy cos inego?

 

Niema głupich pytań, są tylko głupie odpowiedzi.

Hamownia to takie urządzenie do badania przebiegu krzywej momentu obrotowego pojazdów mechanicznych. Dyno to jedna z wielu firm zajmująca się właśnie produkcją hamowni.

 

 

Po pierwsze, nie muszę mieć litra żeby czuć sie "prawdziwym motocyklistą" mrugacz.gif. Jeśli umie się wykorzystać cały potencjał 600-ki to naprawdę nic więcej nie potrzeba.

 

Po drugie, brak dołu w rzędówkach nie przeszkadza im aż tak bardzo jak brak góry w fałkach. I dlatego V2 to lipa j.gif

 

Nie chodzi tu o posiadanie litra żeby wiedzieć co potrafi V-ka, przejedź się SV650 i porównaj ze swoją F3 a dowiesz się o czym rozmawiamy.

 

Jest taki slogan na jednym z zagranicznych for TL-ek (w potocznym tłumaczeniu):

Dla tych co wiedzą czemu 2 oznacza więcej niż 4.

Oddaje on w pełni to co "daje" V-ka. A kiedy ty wkręcasz się na obroty, ja obieżdżam cię mając nadal 5000 max 7000RPM

:D

[Arni]

Marzę o TLR, ale boję się niesamowicie :bigrazz:

 

Im bardziej sie go boisz, tym jeszcze bardziej go pożądasz :P

I o to w V kach chodzi.

[Limo]

Nie chodzi tu o posiadanie litra żeby wiedzieć co potrafi V-ka, przejedź się SV650 i porównaj ze swoją F3 a dowiesz się o czym rozmawiamy.

 

Jest taki slogan na jednym z zagranicznych for TL-ek (w potocznym tłumaczeniu):

Dla tych co wiedzą czemu 2 oznacza więcej niż 4.

Oddaje on w pełni to co "daje" V-ka. A kiedy ty wkręcasz się na obroty, ja obieżdżam cię mając nadal 5000 max 7000RPM

:D

Zbyszek, ja na cebre przesiadłem się z SV650 :). Motorek fajny ale to nie ma nawet co porównywać. Rzędówką też trzeba umieć jeździć, ale że 90% motocyklistów tego nie potrafi to potem powstają takie hasła jak powyżej. Jak nie będziesz schodził poniżej ~7 tys. obr to fałki nie będą Cię objeżdzać, tylko do takiej jazdy potrzebne są już pewne umiejętności, których "miszczowie prostych" nie posiadają.

 

Z litrowych fałek jeździłem SV1000 i chociaź wiem że to lipa w porównaniu do VTR czy TL-a to nie powaliła mnie na kolana. 8 tys. obr i koniec zabawy, to dla mnie zdecydowanie za wcześnie :). Litrowe rzędówki przyśpieszają równie żwawo tylko później, wystarczy utrzymywać silnik na obrotach i nie będzie problemu.

 

P.S. Jeden z kumpli przesiadł się niedawno z VTR-a na erłana i był w dużym szoku jak to zapitala :bigrazz:

[dyziowg]

Lime, wiesz jak jest... kazdy kupuje co lubi. Tobie najwyrazniej cbr przypadla do gustu i ladnie to smiga :)

Nie bede sie wypowiadal nt R4, bo nie jechalem wiecej niz 50km (636) ale sam widziales czym jezdze... tam nie przestaje ciagnac przy 8k... :icon_evil: :

 

 

[Limo]

Lime, wiesz jak jest... kazdy kupuje co lubi. Tobie najwyrazniej cbr przypadla do gustu i ladnie to smiga :)

Ładnie śmiga tylko jeździec dupa ;)

 

Nie bede sie wypowiadal nt R4, bo nie jechalem wiecej niz 50km (636) ale sam widziales czym jezdze... tam nie przestaje ciagnac przy 8k... :icon_evil: :

W zasadzie to nie wiem jak Twój sprzęcior ciągnie bo za bardzo go nie odkręcałeś :). Raz tylko na autostradzie odwinąłeś manetkę przy około 100k/h to mało nie spadłem :D (nie żeby to nie było możliwe na rzędówce ;) ). Ale dane katalogowe pokazują max moc przy 9k a max moment przy 7k.

 

W każdym razie tak jak mówisz, każdy lubi co innego. Ja nie chce nikogo namawiać do przzesiadki na R4, a jedynie obalam mity :D

[Zbyszekm]

Lime a jaki mit próbujesz obalić??

To że V lepiej ciągnie od samego dołu czy to że wolisz czerwone pole w R4??

Chyba coś mi umkneło...

 

Fakt faktem, każdy jeździ tym czym lubi i jak lubi :)

[Vector]

Lime, mam wrażenie, że się chyba troszeczkę zapędziłeś. Nie będę komentował Twoich porównań dwóch różnych technologii silników bo to nie ma sensu. Tak jak piszą - jedni wolą blondynki, inni brunetki a ja zdrowe 30'stki :icon_razz:

 

Najwidoczniej nie podeszła Ci charakterystyka V i tyle.

 

Nawiasem mówiąc czekam z niecierpliwością na pierwsze testy RSV4 bo czuję, że japońce mogą zostać roz*ebani w drobny mak :icon_twisted:

[dyziowg]

Nawiasem mówiąc czekam z niecierpliwością na pierwsze testy RSV4 bo czuję, że japońce mogą zostać roz*ebani w drobny mak :icon_twisted:

 

[kamikazze]

w ostatnim WMC jest pierwszy test rsv4.

same superlatywy :biggrin:

[Vector]

 

Dziękuję :flesje: Ci goście z MCN są zaje*iści :lalag: Od dźwięku aż się zjeżyłem :bigrazz: Będzie się działo w porównaniach... :icon_twisted:

[cabaniero]

Oczywiście kwestia czym i jak się jeździ jest ważna... ale też warto zapytać gdzie ?? ewentualnie po czym się jeździ... Latałem TLem 1000 R 2 sezony i turystycznie i na torze w Poznaniu... i oprócz zauważalnej nadwagi żadnych wad nie stwierdziłem... ten kop w dolnym i średnim zakresie owszem jest, ale nie oznacza to , moto będzie szybsze od nowszych szejsetek... owszem zależy od rajdera... obecnie latam jako drugim motocyklem sv 650 s i w porównaniu do litrów a nawet rzędowych szejset to nie jedzie... ale frajdy może dostarczyć sporo zwłaszcza na krętym torze kartingowym, gdzie pozwoli na objechanie litrów jak i szejset... Co do sedna sprawy .... yzf czy TL ??? to zależy co lubisz... yzf ... na pewno dobre prowadzenie, stabilność w winklach.... z czym w TL S było gorzej.... ja z racji na to że preferuję techniczną jazdę w winklach, wybrałbym właśnie yzf ... ale z drugiej strony... prezencja TLSa nie tuzinkowa i mimo paru lat na karku wciąż świeża... ma też owszem kilka drobnych wad, których TLR już nie miał... ale jak się człek zakocha w tym motocyklu, to przy odpowiedniej kwocie te drobne mankamenty da się wyeliminować ( tylny amor zmienić na jakiś markowy, progresywne sprężyny na przód i dobry amor skrętu) po tych zmianach TLS stanie się innym motocyklem i we wprawnych rękach skutecznym narzędziem do objeżdżania nadzianych pozerów na nowych R1 lub Blejdach....