Czy są takie motocykle...

[Błażej]

... które posiadając silnik z wałem ułożonym wzdłużnie, miały wyjście ze skrzyni na łańcuch? W drugą stronę to działa, choćby w intruderze. Ale czy znajdę coś, co działa odwrotnie, jak w pierwszym przypadku?

[alonzoo]

a do czego ci to??

[Błażej]

Potrzebne.

I po co odpowiadasz pytaniem na pytanie?

Edytowane 19 Kwietnia 2009 przez Błażej

[Golas]

... które posiadając silnik z wałem ułożonym wzdłużnie, miały wyjście ze skrzyni na łańcuch? W drugą stronę to działa, choćby w intruderze. Ale czy znajdę coś, co działa odwrotnie, jak w pierwszym przypadku?

 

Z opisu czuje że chcesz coś zbudować na bazie silnika od rusa ( może BMW ) , widziałem takie cudo w jednej zagranicznej gazecie BSH (Back Street Heroes ) tam był chopper zbudowany na bazie poczciwej kachy i zbudowany został z wielką dozą fantazji.

 

Ale do rzeczy, wał był był skrócony a przekładnia znajdowała się zaraz za skrzynią, wszystko było tak zmontowane że z lewej strony wychodził wałek zdawczy na zębatkę , jak będę w domu to postaram się znaleść skany tej gazety i w stawie je tutaj.

[Błażej]

Znam te rozwiązania - przekładnia kątowa za zwykłą skrzynią biegów. Ale w tym rozwiązaniu jest kilka felerów:

- wydłuża się zespól napędowy

- przekładnie kątowe tam stosowane, to przekładnie z maszyn rolniczych lub stacjonarnych, a te są one standardowo na prostych zębach.

Dlatego też pytam, czy jest jakaś gotowa już konstrukcja.

Na zdjęcia chętnie popatrzę.

[wueska]

Błażej może spróbuj wyrwac coś z samochodu, typu np. tico;) mechanizm różnicowy przerobić w prosty sposób. Ewentalnie mozna by inaczej ułozyć silnik w ramie dodać do niego inna skrzyunie połaczaną gustownym łańcuchem z silnikiem i potem dopier zabierac naped na koło.

[BSAmaikel]

Błażej może spróbuj wyrwac coś z samochodu, typu np. tico;) mechanizm różnicowy przerobić w prosty sposób. Ewentalnie mozna by inaczej ułozyć silnik w ramie dodać do niego inna skrzyunie połaczaną gustownym łańcuchem z silnikiem i potem dopier zabierac naped na koło.

Jesli wolno wtracic moje 3 grosze to swego czasu widzialem swietny patent gdzie za agregat byl wlozony silnik od...Zaporozca.Reszte pozostawiam twojej fantazji.Powodzenia

[Krystian]

Pewnie chodzi Ci o wstawienie szerokiego laka. Poniżej masz patent przesunięcia wału. nie jest to przejście na łańcuch ale jakaś alternatywa. Z innymi patentami jakie były opisywane po wyżej i ten jaszcze się nie spotkałem.

A jeśli myślisz o silniku japońskim to zwróć uwagę i przeanalizuj dokładne schematy przeniesienia napędu z silnika yamahy xv 1000 ( w modelu virago masz kardana, a w TR1 łańcuch) nie jestem pewien ale budowa silnika xv chyba nie odbiega zbytnio od przytoczonego przez Ciebie intrudera .

 

Tekst z www.roadking.riders.pl

"Z powodu, iż silnik VW jest nisko obrotowy (maks. moment obrotowy przy około 3700 o/min.) oraz chęci zastosowania szerokiej opony tylnej, zdecydowałem się na wykonanie skrzynki redukcyjnej. Odsuwa ona wał kardana od osi skrzyni o około 12 cm i dokonuje przełożenia 2:1 (dwukrotne przyspieszenie obrotów wału kardana). Skrzynka była w całości zaprojektowana przeze mnie. Z powodu braku dostępności do odpowiednich urządzeń obrabiających koła zębate, przełożenie wykonałem za pomocą dwóch dwurzędowych łańcuszków 3/8''. Przełożenie łańcuchowe ma pewne wady (głośna praca, gabaryty) jednak jest dużo prostsze w wykonaniu i przy czterech rzędach łańcucha praktycznie nie do zdarcia. Skrzynka jest wypełniona 0,1l. oleju przekładniowego. Skrzynia biegów połączona została ze skrzynką redukcyjną typowym przegubem elastycznym jaki stosuje się w "ruskach". Jednak aby ustrzec się przed szybkim zużywaniem się przegubu zastosowałem jarzmo ustalające wałek zdawczy skrzyni biegów w osi wałka skrzynki redukcyjnej, poza tym zapobiega on wpadaniu w wibracje ww. wałka skrzyni biegów (silnik jest osadzony w ramie na poduszkach gumowych przez co wpadał powyżej pewnych obrotów w rezonans spowodowany niewyosiowaniem wałków skrzyni biegów i skrzynki redukcyjnej oraz biciem samego przegubu)."

Edytowane 30 Kwietnia 2009 przez Krystian

[alonzoo]

tez chcialem blazejowi pomoc bo mam duze doswiadczenie ale mnie z miejsca zje*al az mi sie odechcialo

i badz tu ku*wa mily!!!!!!

[Błażej]

Właśnie znam te wszystkie rozwiązania: przekładnie od maszyn rolniczych, skrzynie samochodowe, redukcje... Ale chciałem tego uniknąć, stąd to pytanie.

A niechaj :alonzoo się nie unosi :D po prostu oczekiwałem odpowiedzi na pytanie, a nie jakiegoś wypytywania. Jak będę potrzebować dorobienia jakiejś części lub konsultacji w jej wykonaniu, to nie omieszkam się zgłosić.

Ostatnio znalazłem dość ciekawe rozwiązanie:

http://oppozit.ru/modules/CPG/albums/story...an_draga_02.jpg

Przyjrzyjcie się, z czego została wykonana przekładnia kątowa i na którą stronę wyprowadzono napęd i w jaki sposób jest przenoszony. Można tez podmieniać numerki od 2 do 11, by zobaczyć resztę lub wejść w album na oppozicie.

I jeszcze pytanie: czy skrzynia od hondy cx650 kręci się w tą samą stronę co ruska?

Jak i co ewentualnie sprawdzać przy zakupie takiej sztuki (mam możliwość zakupu takiego właśnie egzemplarza za 300 euro)?

Edytowane 3 Maja 2009 przez Błażej

[alonzoo]

ja sie nie unosze bo to nipetrzebne

pozdrawiam

przyjrzalem sie na przekladnie katowa i to był zwykły dyfer od rusa

fajnie zrobione moto ale dlugie jakos cholernie

Edytowane 3 Maja 2009 przez alonzoo

[Błażej]

I jest odpowiedź, czemu pytam o kompletną skrzynie biegów, a nie o kombinowanie z dodatkowymi przekładniami. Nie chcę wydłużać konstrukcji, bo nie lubię takiej nadmiernie wyciągniętej i przerośniętej linii.

Tak, to dyfer, ale ciekawie wykorzystany.

[Krystian]

Błażej, znalazłeś gotowe rozwiązanie z wykorzystaniem dyfra. Zbuduj wszystko na podzespołach Hondy CX to nie będziesz się musiał zastanawiać czy skrzynia kręci się w tą samą stronę co ruska a i dyfer CX wygląda o niebo mniej topornie niż radziecki.