Jak działa gaźnik????

[nizin]

Witam.

Mam pytanie jak w temacie, tylko że chodzi o gaźnik membranowy (czy jak się on tam nazywa), bo chciałbym się coś o nim dowiedzieć, m.in. jak to ustrojstwo działa i w czym jest lepsze od klasycznego gaźnika. Nie żebym chciał do etki taki zakładać :D , po prostu czysta ciekawość :mrgreen: . Próbowałem coś znaleźć w necie (jakieś rysumki itp.) ale mi się nie udało. Może ktoś jakieś linki zapoda???

[Gościu]

chyba ci sie działy pomyliły! ten temat nadaje sie do mechaniki ogólnej!

 

a nie przy pywie :lol:

[nizin]

Napisałem do tego działu, bo nie mam zamiaru nic naprawiać :D (wg. Wiewióra by się chyba tutaj nadawało :D ) . Chodzi mi o to jak to coś działa a nie regulacje itp.

W takim razie proszę o przeniesienie tematu do Mechaniki ogólnej.

Pozdr.

[rad3k]

Przy piwie nie umiem rozmawiac na taki temat :lol:

 

Pozdrawiam,

Radek

[Pipcyk]

Witam.

Mam pytanie jak w temacie' date=' tylko że chodzi o gaźnik membranowy (czy jak się on tam nazywa), bo chciałbym się coś o nim dowiedzieć, m.in. jak to ustrojstwo działa i w czym jest lepsze od klasycznego gaźnika. Nie żebym chciał do etki taki zakładać :D , po prostu czysta ciekawość :mrgreen: . Próbowałem coś znaleźć w necie (jakieś rysumki itp.) ale mi się nie udało. Może ktoś jakieś linki zapoda???[/quote']

 

Chodzi Ci o gaźnik z drugą przepustnicą uruchamianą siłownikiem podciśnieniowym?

[nizin]

Powiem tak: chyba o to mi chodzi :D

Pewnie Cię ta odpowiedź na powaliła :mrgreen: ale nic o nowych gaźnikach nie wiem a chciałbym się dowiedzieć i dlatego pytam. Coś udało mi się znaleźć i pisali tam też że gaźnik ma zamiast pływak jakąś membranę ale to bylo wszystko na tamat.

 

Z góry dzięki za ewentualne informacje.

[Adam M.]

Jak wiesz w gazniku podczas `dodawania`gazu unosisz przepustnice zwiekszajac przeplyw powietrza przez gaznik i jednoczesnie unosisz zamontowana w przepustnicy iglice zwiekszajac przekroj dyszy paliwa i ilosc zassanej benzyny. Powstala mieszanka ( za dysza wylotowa paliwa ) ma jakas szybkosc przeplywu i porzadany sklad do momentu, gdy tego gazu nie dodajesz gwaltownie.

Jezeli gwaltownie otworzysz przepustnice, to jednoczesnie bardzo zubozysz mieszanke - zwiekszone zapotrzebowanie na paliwo nie zostanie natychmiast zaspokojone i jedynym efektem tego manewru bedzie zadlawienie silnika do momentu gdy wieksza ilosc paliwa sie nie pojawi.

Aby wyeliminowac ten objaw skonstruowano gazniki CV - constant velocity, gdzie ilosc zassanego powietrza oddzialywuje na wyplyw paliwa posrednio, unoszac najpierw tlok sterujacy iglica zwiekszajaca / zmniejszajaca wyplyw paliwa. CDN .

 

Adam M.

[Adam M.]

Czynnikiem podnoszacym tlok jest podcisnienie istniejace po wewnetrznej stronie rozpylacza. Wzrastajace obroty powoduja wzrost podcisnienia, uniesienie tloka w wyniku czego przestrzen trojwymiarowa dookola rozpylacza jest zwiekszana.

To z kolei powoduje spadek szybkosci oplywajacego rozpylacz powietrza i lepsza atomizacje paliwa w mieszance, jak rowniez lepszy sklad mieszanki.

Objawem zewnetrznym pracy takiego gaznika jest brak dlawienia sie silnika przy gwaltownym dodaniu gazu - wystepuje ciagle przyspieszenie.

Oczywiscie to przyspieszenie wystepuje w formie zlagodzonej - zbyt lagodnej na potrzeby wyscigow roznego rodzaju. Dlatego do potrzeb wyscigowych sprzedawane sa gazniki o normalnej regulacji przepustnica za pomoca linki, tyle ze zintegrowana z nimi pompa przyspieszajaca wtryskuje dodatkowa porcje paliwa przy kazdym gwaltownym dodaniu gazu.

I to by bylo na tyle.

 

Adam M.

[nizin]

Dzięki Adam. Wreszcie mi się w głowie rozjaśniło :buttrock:

Czyli w takim typie gaźnika, jeśli dobrze rozumuję, mamy wpływ jedynie na położenie przepustnicy natomiast dawka paliwa jest zależna od podciśnienia, które z kolei steruje membraną zmieniającą położenie iglicy a co za tym idzie dawką paliwa.

I jeszcze jedno pytanko: czy do takiego gaźnika wystarcza "grawitacyjne" ciśnienie paliwa czy konieczna jest pompka?

 

Pozdrawiam.

[Adam M.]

Stosuje sie oba rozwiazania - nie zalezy to od rodzaju gaznikow.

 

Adam M.