regulacja zaworow w xj 600 94r

[endurasmatix]

witam posiadaczy xj! obecnie mam problem bo na nowy sezon w mojej xj rozebralem pokrywe od glowicy i chcialem wyregulowc zawory... Chodzi o to ze krzywke na walku daje rownolegle wzgledem zaworu i wtey mierze (slyszalem ze teak sie mierzy) czy tak sie powinno? Bo gdy przekrece troche krzywka w lewo lub w prawo to sa inne luzy... Prosze o rady

[Piotr Dudek]

witam posiadaczy xj! obecnie mam problem bo na nowy sezon w mojej xj rozebralem pokrywe od glowicy i chcialem wyregulowc zawory... Chodzi o to ze krzywke na walku daje rownolegle wzgledem zaworu i wtey mierze (slyszalem ze teak sie mierzy) czy tak sie powinno? Bo gdy przekrece troche krzywka w lewo lub w prawo to sa inne luzy... Prosze o rady

 

I tak się mierzy luzy w tym motocyklu.

[baba_zanetti]

witam posiadaczy xj! obecnie mam problem bo na nowy sezon w mojej xj rozebralem pokrywe od glowicy i chcialem wyregulowc zawory... Chodzi o to ze krzywke na walku daje rownolegle wzgledem zaworu i wtey mierze (slyszalem ze teak sie mierzy) czy tak sie powinno? Bo gdy przekrece troche krzywka w lewo lub w prawo to sa inne luzy... Prosze o rady

 

Nie do końca rozumiem co masz na myśli, ale prawidłowe położenie krzywek do mierzenia luzów w tym motocyklu jest w pozycji TDC czyli krzywki odwrócone od siebie.

[sorier]

Endurasmatix miał chyba na myśli, że krzywki są równolegle do płaszczyzny głowicy, bo tak jest w XJ. Ale to nie ma większego znaczenia, ważne żeby tłoki były w ZZ, GMP, lub TDC ... jak kto woli.

[Piotr Dudek]

Nie do końca rozumiem co masz na myśli, ale prawidłowe położenie krzywek do mierzenia luzów w tym motocyklu jest w pozycji TDC czyli krzywki odwrócone od siebie.

 

Wyczytałeś w jakiejś książce tą teorię czy może zrobiłeś już kilka silników XJ w/g tego wzorca.

[baba_zanetti]

No coż nie ja to wymyśliłem tylko producenci. W mechanice nie ma miejsca na domysły.

[Piotr Dudek]

No coż nie ja to wymyśliłem tylko producenci. W mechanice nie ma miejsca na domysły.

Większość z Was nie przyjmuje do wiadomości, że manual odnosi się do nowego silnika i producent nie przewidział przekroczenia przebiegu ponad 100.000km .

Po dużym przebiegu ustawienia książkowe powodują dużą hałaśliwość silnika i spadek mocy.

Niestety niektóre praktyczne rady nie trafiają do teoretyków.

 

[gandżo]

Więc Panie Piotrku mam pytanie, czy jest jakaś ogólna zasada odnośnie położenia krzywki względem płytki zaworu podczas sprawdzania luzu zaworowego? np. nie ważne jak krzywka jest ustawiona względem zaworu, byleby się z nim nie stykała, czy też należy się sugerować manualem danego modelu i położeniem tłoka ZZ GMP bez sugerowania się położeniem krzywki. jak to w końcu jest? W manualach jest to różnie podawane. Jak to w końcu ma być z tym położeniem krzywki względem zaworu???

 

Tylko Panie Piotrze proszę o konkretną odpowiedź, a nie typu: skąd to wyczytałeś, to tylko teoria... itp. Rozumiem, że ma Pan ogromne doświadczenie i śmieszą Pana tego typu pytania laików i dlatego zwróciłem się właśnie do Pana z tym pytaniem, aby mnie Pan uświadomił. A proszę mi wierzyć ta wiedza mi się przyda, bo laikiem nie mam zamiaru zostać, dlatego pytam aby zdobyć wiedzę, a nie biegne od razu po pomoc do najbliższego serwisu gdzie mają mi to zrobić i nic mnie nie obchodzi bo zapłaciłem to wymagam(a takich przypadków jest wiele).

 

 

Edytowane 21 Marca 2009 przez gandżo

[Piotr Dudek]

W silnikach które mają już swoją młodość za sobą i przekroczyły limit przeglądów gwarancyjnych jedyny skuteczny sposób na poprawne sprawdzenie luzów zaworowych to ustawienie szczytu krzywki danego zaworu równolegle do osi tego zaworu. Zawór przeciwny dla tego cylindra naciskany jest wtedy krzywką na maksymalnym otwarciu.

Sposób prosty i skuteczny.