rozrusznik do Aprilia RX 125(rotax123)

[nowytzrdt]

Siema!Wpadałem na "genialny"pomysł zamonotwania rozrusznika w moim RX.Mam tam Rotaxa 123 i pod silnikiem miejsce jest na rozrusznik teraz jest wstawiona taka zaslepka.Teraz moje pytanie czy nie będzie kłopotu z podłączeniem tego tzn z elektryką??TEORETYCZNIE:D nie powinno być problemu bo przecież w Rotaxach 123 były rozruszniki seryjnie.Tutaj link do takiego rozrusznika http://www.moto.allegro.pl/item548441890_r..._rs_gs_125.html

Edytowane 18 Lutego 2009 przez nowytzrdt

[mahermnih1]

Problem rozrusznika rozwiązywany jest w taki sposób, że do koła magnesowego na stałe przyspawana jest zębatka, która napędzana jest za pomocą rozrusznika. W tym przypadku zdejmujesz zaślepkę gwintujesz gwint na śruby jeśli takowego nie ma i musisz dospawać zębatkę. To pierwszy etap. Teraz elektryka. Ważna jest dobra masa doprowadzona do rozrusznika. Potem potrzebny jest przekaźnik. Ale jaki to ma być to już musi się wypowiedzieć elektronik.

Pozdrawiam

[nowytzrdt]

hmm nie rozumiem jak żebatka może być przyspawana do koła magnesowego, W samochodzie działa to tak że po naciśnieciu rozrusznika wałek z zębatką idzie to przodu i załapuje na kole zamachowym i w motorze tez tak działa (a może nie??).

Edytowane 18 Lutego 2009 przez nowytzrdt

[emil1005]

ale na kole zamachowym musi byc zebatka za ktora zalapie bendix :P musial bys kupic jeszcze magneto od rs125

[BANANvanDYK]

Podałeś stronę do aukcji w której jest tylko i wyłącznie silnik rozrusznika elektrycznego. Jak wyżej wspomniano, potrzebne są jeszcze inne części. Potrzebny jest przede wszystkim tzw. bendix - czyli sprzęgło jednokierunkowe które pod wpływem bezwładności łączy się z zębatką umieszczoną na kole magnesowym. Nie wiem dokładnie jak to jest w tych silnikach Rotaxa (wersja drogowa i terenowa) a dokładnie jakie są różnice, w silnikach AM6 miejsce pod rozrusznik jest całkowicie zaślepione (inaczej mówiąc, nie obrabiane) więc tam jest kłopot.

Widzisz, sam borykam się z problemem rozrusznika (patrz podpis) - kupiłem rzadką wersję pojazdu bez jednej części której nie można dostać, jedynie cały komplet z niemiec za kosmiczne już pieniądze (kurs euro).

Z elektryką nie ma większego problemu. Musi być akumulator 7Ah, założyć trzeba przekaźnik i przycisk rozrusznika i mądrze połączyć blokady (aby na biegu uruchomić tylko z włączonym sprzęgłem itp). Ładowanie powinno pasować - jest identyczne jak w wersji szosowej (alternator trójfazowy).

[Damiano]

Po co akumulator 7 Ah, ja mam 4Ah i kręci bez najmniejszego problemu oryginalnie powinienem mieć 3Ah. Więc jeśli zostawi oryginalny powinien bez problemu dać rade.