ZBorri Posted January 28, 2009 Share Posted January 28, 2009 Witam wszystkich:) Mam problem zwiazamy z gpr -kom ;] wygląda to tak ze linka od obrotomierza nie kręci sie w ogolę nawet ten mały wałeczek przy silniku(bo to chyba napędza linkę) w który jest wkładana linka od obrotomierza, nie wiesz może co sie mogło stać? jest to gpr-ka z 2000r, proszę o pomoc pozdro Krzysiek;] Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kr69 Posted January 28, 2009 Share Posted January 28, 2009 Miałem kiedyś gprkę z 2001r (ten sam model co u Ciebie na awatarze) ale z tego co pamiętam obrotomierz był elektroniczny i nie było tam żadnej linki. Z tyłu obrotomierza masz taką kostkę którą wpinasz + kilka "wtyczek" z żarówkami do podświetlenia zegarów. Mogę się mylić, ale sprawdź dokładnie połączenia kabli z tej kostki Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZBorri Posted January 29, 2009 Author Share Posted January 29, 2009 nie nie u mnie jest linka wszystko sprawdziłem ... i właśnie linka dochodzi do silnika... a jedyne przewody które idą do obrotomierza to podświetlanie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
wyder84 Posted January 29, 2009 Share Posted January 29, 2009 Miałem kiedyś gprkę z 2001r (ten sam model co u Ciebie na awatarze) ale z tego co pamiętam obrotomierz był elektroniczny i nie było tam żadnej linki. Z tyłu obrotomierza masz taką kostkę którą wpinasz + kilka "wtyczek" z żarówkami do podświetlenia zegarów. Mogę się mylić, ale sprawdź dokładnie połączenia kabli z tej kostki sorki ze nie w temacie a mozesz mi powiedziec dokladniej gdzie przy silniku masz podlaczona linke?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mahermnih1 Posted January 29, 2009 Share Posted January 29, 2009 Mam właśnie rozebrany silnik od takiej wersji :D I sprawa ma się tak, do wału korbowego jest przyczepiony plastikowy ślimak, który napędza wspomnianą linkę i mogę Ci powiedzieć, że możliwości są dwie albo ten ślimak jest już na tyle sfatygowany, że nie napędza ( w moim silniku to on już troszkę właśnie taki jest) lub masz przerwaną linkę. Sprawa prosta wykręcasz linkę i sprawdzasz na sucho czy kręci się w osłonie prawidłowo jeśli linka jest ok to niestety zostaje ten ślimak z z nim jest troszkę roboty pomijając że trudno go będzie dostać. Pozdrawiam Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kr69 Posted January 29, 2009 Share Posted January 29, 2009 sorki ze nie w temacie a mozesz mi powiedziec dokladniej gdzie przy silniku masz podlaczona linke?? Nie pamiętam jak to dokładnie wyglądało, miałem derbika ponad 2 lata temu i zapomniałem już jak to dokładnie wyglądało, tym bardziej, ze nie miałem z tym nigdy problemu i przy tym nie grzebałem. Ale mój przedmówca już chyba wszystko wyjaśnił :bigrazz: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
wyder84 Posted January 29, 2009 Share Posted January 29, 2009 Nie pamiętam jak to dokładnie wyglądało, miałem derbika ponad 2 lata temu i zapomniałem już jak to dokładnie wyglądało, tym bardziej, ze nie miałem z tym nigdy problemu i przy tym nie grzebałem. Ale mój przedmówca już chyba wszystko wyjaśnił :bigrazz: ok dzieki za pomoc pozdrawiam Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mahermnih1 Posted January 29, 2009 Share Posted January 29, 2009 Koło cylindra wychodzi linka podobna do linki sprzęgła tylko grubsza. Jak masz wszystkie plastiki to trzeba dostać się do silnika. Pozdrawiam Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
wyder84 Posted January 29, 2009 Share Posted January 29, 2009 Koło cylindra wychodzi linka podobna do linki sprzęgła tylko grubsza. Jak masz wszystkie plastiki to trzeba dostać się do silnika. Pozdrawiam ok wielkie dzieki a wiesz moze jak jest z ta linka w aprillach z silnikiem rotax 123??? pozdrawiam Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mahermnih1 Posted January 29, 2009 Share Posted January 29, 2009 Nie wiem ale stawiam na elektronikę a nie na linkę. W zależności od wersji bo np. w Gpr ce ZBorri w starszej wersji jest właśnie ten ślimak który napędza linkę natomiast już w nowszych wersjach jest elektronika masz kabelek od cewek który idzie do obrotomierza a ten zamienia częstotliwość na obroty. Jeśli chodzi ci o Apkę tę co masz na awiatorze to raczej elektronika. Pozdrawiam Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZBorri Posted January 29, 2009 Author Share Posted January 29, 2009 hej mahermnih1 możesz mi jeszcze powiedzieć czy trzeba rozpoławiać silnik żeby dotrzeć do tego ślimaka? I może mógł byś jakieś zdjęcie tego cyknął i wrzucił? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mahermnih1 Posted January 29, 2009 Share Posted January 29, 2009 Trzeba: 1. Spuścić olej 2. Spuścić wodę (chyba ale nie pamiętam jak to jest z pompą) 3. Odkręcić dekiel ze strony sprzęgła 4. Zablokować wał i odkręcić zębatkę na wale. 5. Następnie ślimak ale nie pamiętam jak on jest osadzony Wał jest u kolegi bo na prasie będę go wyciskał z łożysk więc fotek nie mam jak zrobić ale ogólnie troszkę roboty ale nie aż tak bardzo skomplikowane. Pozdrawiam Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZBorri Posted January 30, 2009 Author Share Posted January 30, 2009 a masz może sam ten ślimak w domu? jak tak to może zrobił byś zdjęcie ,bo jestem ciekawy jak to wygląda:) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mahermnih1 Posted January 30, 2009 Share Posted January 30, 2009 Ślimak jest na stałe przymocowany do koła zębatego. Jeśli będziesz chciał wymienić to tylko komplet. Link: http://img217.imageshack.us/my.php?image=slimakau4.jpg Pozdrawiam Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.